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Hallo zusammen,

von Beginn an hat meine 1958er DS19 ein Problem mit der Elektrik des Kombiinstruments:

Bei Einschalten des Fahrlichts während der Fahrt beginnt der Zeiger der Benzinuhr sehr schnell und rhythmisch (im Takt der Zündung?) zu zappeln oder ganz nach links auf „leer“ auszuschlagen. Zugleich geht die Instrumentenbeleuchtung nur sporadisch und dann auch sehr dunkel.

Ich habe bereits mehrfach das Instrument ausgebaut und zerlegt, jeweils alle Anzeigen gründlich untersucht, die Leuchtmittel geprüft,
die Stecker behutsam gereinigt und poliert sowie alle Plus-Kontakte und Masseverbindungen mit Kontaktspray behandelt. Zuletzt habe ich diese Aktion gestern durchgeführt.

Zudem habe ich den Lichtschalter ausgebaut, mit Kontaktspray geflutet sowie das Rheostat ausgebaut, gereinigt und ebenfalls mit C60 behandelt (ich weiß, dass man dieses nach der Anwendung passivieren sollte).

Darüberhinaus habe ich alle Stecker auf der Fahrzeugseite mit C60 behandelt, auch die vom Zündschloss.

Die sonstige Elektrik funktioniert einwandfrei, die DS zündet sauber, springt spontan nach einer Ablasserumdrehung an, Scheinwerfer und sämtliche sonstige Beleuchtung leuchten hell und gleichmäßig, das Gebläse und der Wischermotor laufen allenfalls etwas schwächlich, aber ausreichend.

Die 6V-Batterie ist neu (Langzeit-Batterie, trocken geschickt bekommen und frisch befüllen lassen), das Amperemeter steht während der Fahrt tendenziell mittig Richtung „C“). Der Lichmaschinenregler wurde 2014 auf Elektronik umgebaut.

Noch nicht geprüft habe ich: Anschlüsse am Tankgeber (2015 nach Restaurierung gereinigt eingebaut und angeschlossen) sowie die Anschlüsse rund um die Zündanlage.

Hat jemand ähnliche Symptome erlebt und eventuell eine Lösung?

Viele Grüße
Henning

Ich würde noch eine zusätzliche Masseverbindung Motor/Karosse herstellen. Kannst du ja auch mal provisorisch mit einem Starthilfekabel machen. Dann kannst du das zumindest ausschließen.

Hallo Henning,

wahrscheinlich hat die Tachoeinheit keine richtige Masseverbindung.
Die Platine mit den drei Kontrolllampen hat ein Kabel, das mit einer Ringöse an die Masse des Tachos geht, eventuell fehl das bei deiner DS oder hat keinen guten Kontakt, siehe im Bild den pinken Pfeil:
[attachment 16757 DSC03329b.jpg]
wenn der Tacho wie in dem Bild nur drinsteckt und nicht festgeschraubt ist, kommt das wilde gezappel.

Ich tippe auf Masseproblem. Eventuell auch schlechte Kabelverbindungen, hohe Übergangswiderstände.
Bei meiner 54er Traction, die ja elektrisch etwa gleich funktioniert wie deine 58er DS, hatte ich das auch mal.
Alle infrage kommenden Kabel überprüft und gegebenenfalls neue Stecker/Ösen angecrimpt hat das Problem gelöst.

Jürgen hat geschrieben: Hallo Henning,

wahrscheinlich hat die Tachoeinheit keine richtige Masseverbindung.
Die Platine mit den drei Kontrolllampen hat ein Kabel, das mit einer Ringöse an die Masse des Tachos geht, eventuell fehl das bei deiner DS oder hat keinen guten Kontakt, siehe im Bild den pinken Pfeil:

wenn der Tacho wie in dem Bild nur drinsteckt und nicht festgeschraubt ist, kommt das wilde gezappel.

Hallo Jürgen,

wenn ich das richtig erkannt habe, bezieht sich das erwähnte Massekabel mit der Öse nur auf die Einheit mit den drei Kontrollleuchten. Diese (Fernlicht, Hydraulildruck und Blinker) funktionieren einwandfrei. Die Öse ist bei meiner DS vorhanden und korrekt abgeschlossen.

Die Masse für die Instrumentenbeleuchtung läuft offenbar über die Metallklammern, mit denen die „Platine“ direkt mit dem Gussgehäuse verbunden ist. Dieses ist bei meinem Auto ordentlich auf der Aufnahme verschraubt.

Nichtsdestotrotz werde ich mal bei laufendem Motor die Öse bewegen und schauen, ob das Zappeln verschwindet.

Viele Grüße
Henning

Hast ne elektrische Benzinpumpe? Habe ich auch, Pumpentakt.

Alex

Nein, Baujahr 1958 hatte keine elektrische Benzinpumpe.

Nur zur Vollständigkeit:
Bei stehenden Motor nicht?
Bei laufendem Motor im Stand?
Drehzahlabhängig?
Der neue Regler hat nichts geändert?
Ändert sich die Tachobeleuchtung auch, wenn der Tankgeber nicht angeschlossen ist?
Grüße,
Pit

Hallo Henning,

die Verschraubung des Tachos ist imho. keine 100% zuverlässige Masse, da diese nicht fest ist, sondern gegen Federn wirkt. Die Masse kommt auch von der Tachowelle, im übrigen ist der Tacho gummigelagert. Du kannst die Masse des Tachogehäuses ja recht einfach mit einem Prüflämpchen bei eingeschaltetem Licht checken.

Viele Grüsse
Robert

Pit hat geschrieben: Nur zur Vollständigkeit:
Bei stehenden Motor nicht?
Bei laufendem Motor im Stand?
Drehzahlabhängig?
Der neue Regler hat nichts geändert?
Ändert sich die Tachobeleuchtung auch, wenn der Tankgeber nicht angeschlossen ist?
Grüße,
Pit

Bei stehendem Motor und im Leerlauf nicht.
Geschwindigkeitsabhängig.
Ich habe die DS von Anfang an mit dem "neuen" Regler betrieben.
Ohne Tankgeber habe ich das nicht geprüft.