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Hallo, Gemeinde,

ich erbete ´mal ein paar Meinungen:

Meine ID19 B ist blechmäßig in einem verdammt guten, ungeschweißten Zustand. Für kurze Zeit kann ich das Teil nun auf einer Hebebühne haben, eine für mich seltene Gelegenheit.

Der originale Unterbodenschutz ist großflächig, aber eben nicht überall vorhanden, und wo nicht, da ist meist Rost, aber kein schlimmer.

Und jetzt grübele ich, was ich nach Rostumwandlung und Lackieren der angegriffenen Stellen, die hier und da und dort verteilt sind, mache:

- Den Rest des UBoSchu so lassen und damit an einigen Flächen Scheckigkeit erzeugen?
- Oder originalen UBoSchu, wo eingrenzbar machbar (z.B. an Innenkotflügeln und anderen überschaubaren Flächen), abkratzen und dann alles lackieren wegen der Einheitlichkeit?
- Oder irgendwie versuchen, den originalen UBoSchu nachzubasteln?

Ich tendiere etwas zur ersten Lösung, weil ich so viel Originalität wie möglich behalten möchte, bin aber unsicher, ob das nicht bescheuert aussieht.

Wie sind Eure Erfahrungen, Gedanken, Ratschläge? Bin gespannt.

LG!

Hallo cob,

unter dem Auto interessiert niemanden …
Ich würde nur bei den notwendigen Stellen was mache und alles mit Wachs regelmäßig versiegeln - und nicht im Winter fahren…



Grüße Karl

Wenn Geld keine Rolle spielt würde ich den kompletten Unterboden mit trockeneis behandeln, dann lackieren und dann ein durchsichtiges Wachs auftragen.

Hallo COB,

ich kann Dir nur sagen, was ich gemacht habe: Den gesamten U-Schutz mit Flex und Bürste runtergeholt, dann mit Rostprimer rotbraun aus dem Baumarkt gestrichen und anschliessend zweimal mit Kunstharz-Chassislack gestrichen. Wenn da was hochkommt sehe ich es und kann es punktuell bearbeiten. Man muss dazu natürlich regelmässig unterm Auto liegen und inspizieren.U-Schutz ist nach meiner Erfahrung immer Kacke, weil er unterrostet werden kann und man das dann zu spät mitkriegt. Trockeneisstrahlen ist natürlich die sauberere und elegantere Möglichkeit, die zwei Tage, die ich mit der Flex unterm Auto verbracht habe, waren nicht die schönsten in meinem Leben…

Viele Grüsse
Robert

Moin.

Ich habe mich viele Jahre mit dem Thema Korrosionsschutz beschäftigt. Auch praktisch. Mein Fazit: Eine mechanische Vorbereitung kratzt nur an der Oberfläche des Problems herum. Auch eine Vorbereitung mit Trockeneis löst die Aufgabe nicht vollständig. Zumal eine Trockeneisbestrahlung auch Schäden an Weichteilen ( Gummi, Dichtungen, Kunststoffe usw.) verursachen kann.

Ich habe mich mit einem Fachbetrieb mit sehr langer Erfahrung in diesem Metier beraten lassen. Ergebnis: Bei nicht vollständig freigelegter Bodengruppe, das Ganze mit einem Hochdruckreiniger vom groben Dreck und Unterbodenresten befreien und mit MIKE SANDER Korrosionsfett behandeln. Ggf. versteckte, oder vermutete Rostnester mit einem Schweißpunktbohrer öffnen.

Ich habe mein Fahrzeug (keine ID/DS) kpl. versiegeln lassen. Der Blick unter's Fahrzeug ist zutiefst befriedigend.

huf

Beispielfotos: https://landy-point.de/index.php?art_id ... fb010dc7fb

maldini hat geschrieben:unter dem Auto interessiert niemanden …

Ich bin aber nicht niemand... oda?

Robert hat geschrieben:Den gesamten U-Schutz mit Flex und Bürste runtergeholt

Heißluftfön und Spachtel sind eventuell eine gute Alternative zur mechanischen Behandlung...

COB hat geschrieben:Der originale Unterbodenschutz ist großflächig, aber eben nicht überall vorhanden, und wo nicht, da ist meist Rost, aber kein schlimmer.

Man kann sich denken, wie's aussieht, eine abschließende Ferndiagnose ist trotzdem unmöglich - vielleicht kannst Du Fotos vom Unterboden hier einstellen?

Grüße
Henning

COB hat geschrieben: (...)
Der originale Unterbodenschutz ist großflächig, aber eben nicht überall vorhanden, und wo nicht, da ist meist Rost, aber kein schlimmer.
(...)

... und wo auch, ist häufig auch Rost.

huf

Hans-Uwe Fischer hat geschrieben: Ich habe mich mit einem Fachbetrieb mit sehr langer Erfahrung in diesem Metier beraten lassen. Ergebnis: Bei nicht vollständig freigelegter Bodengruppe, das Ganze mit einem Hochdruckreiniger vom groben Dreck und Unterbodenresten befreien und mit MIKE SANDER Korrosionsfett behandeln. Ggf. versteckte, oder vermutete Rostnester mit einem Schweißpunktbohrer öffnen.

Ich habe mich nicht getraut, das hier zu schreiben, aber mein Unterboden ist Mike Sanders handbepinselt - von unten, ueber Kopf.
Gruss

Tom