Forum

Hallo zusammen,

mir ist aufgefallen, dass es wohl mindestens zwei verschiednene Lehren für die Ausrichtung des Übergangswinkels von Lenksäule zu Lenkkopf gibt.

Eine version misst den Winkel in der Nut direkt oberhalb des Lekkopfes, die andere auf dem Ritzel.

Gibt es Erfahrungswerte über die Präzision der verschiedenen Werkzeuge hinsichtlich Lenkverhalten?

Viele Grüße
Henning

Hallo,

Fakt ist dass im Netz mehrere Zeichnungen mit Bemassung existieren und diese sich alle voneinander unterscheiden.

Gruß
Stefan

Okay. Sprechen wir von Original-Werkzeugen, von denen es ja offenbar zwei Versionen gibt. Oder ist nur die Variante mit dem Fühldorn die „echte“?

In 583/II ist die Leere, die auf dem Ritzel aufsitzt abgebildet. Im Bild mit 1955-T, im Text mit 1995-T bezeichnet. Bei den Werkzeugen mit "1955-T bis" bezeichnet. Wofür steht das "bis" ?
Richtige Maße gibt es unendlich viele.
Grüße,
Pit

Soweit ich weiß, ist das "bis" im Französischen gleichbedeutend mit "b)" bei Nummervergabe mit mehreren Varianten (1a, 1b, 1c...) (auch bei Abbildungen, Hausnummern etc.).

Vielleicht ist "a" dann die Variante mit Dorn in Nut?

Ich hatte mal eine ausgeliehen, bei der war der "Fühldorn" einfacher gearbeitet (aus einem Stück Flachstahl, keine Verdickung).
(Das Teil war aber leider etwas krumm und die Lenkung lief hinterher nicht rund.)

Gruß Michael

Ja, es gibt bei den Einstellehren 1955-T zwei unterschiedliche Varianten.

Bei der Einen liegt der mittlere Taster so, dass er in einer Nut anliegt, und

bei der Anderen Version auf der Verzahnung zwischen zwei Nuten. Bei Beiden

ist die Funktion die Gleiche.

Man kann sich solch ein Werkzeug auch selbst basteln, in dem man an den Auflagepunkten

der Lehre einfach den Durchmesser der Lenksäule, der Verbindungsgabel und den des

Lagerdeckels misst, und durch zwei teilt. Somit hat man die unterschiedlichen Höhen

der Abtaster. Wie lang diese Taster dann sind, ist völlig egal, sie müssen nur um die

Hälfte der jeweiligen Durchmesser an der Lenkung kürzer sein.

Gruß Georg

Ist es eigentlich egal, welche der beiden Nuten für die Klemmschraubeschraube verwendet werden? Bei meiner DS gehen theoretisch beide... auf Fotos ist es meistens die hintere. Im WHB wird ein Abstand von 40 - 60 mm zwischen Lenkradkranz und HA-Wählhebel in Positon "2" genannt. Bei der hinteren Nut bekomme ich 55, bei der vorderen Nut ~ 48 mm, also beides innerhalb der Toleranz.

In der vorderen Nut ist der Platz zwischen Lenkradspeiche und Lenksäulenverkleidung allerdings so knapp, dass diese bei während des Lenkens nach oben weisender Speiche leicht angehoben wird (Bertoni-Plastiktafel).

Bei Verwendung der hinteren Nut müsste ich die Herzscheibe für die Pilotrolle dann etwas nach hinten verschieben - vermutlich war vom Werk aus die vordere Nut verwendet worden.

Hallo M. F.

Ich glaube, dass es etwas mit den unterschiedlichen Armaturenbrettern zu tun hat.

Bei meinem Fzg. bin ich auch auf der letzten Rille. Dass die Herzscheibe nach dem

Einbau versetzt werden muss, ist obligatorisch auch ist in vielen Fällen die Klemm-

Muffe fürs Lenkradschloss zu versetzen.

Gruß Georg

Nun, ich habe ja nur die Umlenkhebel neu gelagert. Lenkrad, Lenkung und alles andere entspricht dem vorherigen Zustand.

Aber ich werde vielleicht tatsächlich mal die hintere Nut probieren…