Forum

hallo,
ich hab bei DS Sassen folgende Kugeln bestellt (und hab mich aufs Club Rabatt gefreut)
ich werde meine Kugeln zum ersten Mal (selbst) tauschen
vorne ref 301
hinten ref 310a
druckspeicher ref 328a

https://ds-sassen.de/onlineshop/de/such ... it_search=

es kamen IFHS Produkten mit folgenden Referenzen an
vorne ID75FA
hinten ID40RX

ich hab nach IFHS vorab im Internet recherchiert gehabt und notierte dass bei mir eher folgende Ref passen würden
vorne ID59FA
hinten ID26RX

passt es trotzdem? Was sagen unsere kundige Madame-Experten?
(druckakku war deckungsgleich RP62DP)
ich fahr einen frühen BJ1967 HA Modell, ergo eine der ersten DS mit LHM, nehm ich an.

leider auf Anhieb fand ich keinen passenden alten Forum Beitrag…

vielen Dank!
Laurent

Korrekt, oder wenigstens korrekter, wären die Artikelnummer 0302 und 0311 für die Federkugeln und 0330 für den Druckspeicher gewesen.

In 1967 gab es noch keine geschweisste Kugeln

Servus, die "ganz richtigen" Federkugeln für dein Baujahr wären geschraubte mit 700ccm. Und diese sind aufgrund des größeren Volumens tatsächlich mit niedrigeren Drücken befüllt als die geschweißten Federkugeln mit 500ccm.
Mit den Kugeln (75bar vorne und 40bar hinten) hat Sassen dir die richtigen geliefert.

Vielen lieben Dank liebe community!

Laurent (Berlin) hat geschrieben:Ich hab nach IFHS vorab im Internet recherchiert gehabt und notierte dass bei mir eher folgende Ref passen würden
vorne ID59FA
hinten ID26RX

Für geschweißte Kugeln mit 500 cm³ sind diese Drücke falsch. Ich verstehe nicht warum es diese überhaupt gibt.

Claude-Michel hat geschrieben: Ich hab nach IFHS vorab im Internet recherchiert gehabt und notierte dass bei mir eher folgende Ref passen würden
vorne ID59FA
hinten ID26RX
Für geschweißte Kugeln mit 500 cm³ sind diese Drücke falsch. Ich verstehe nicht warum es diese überhaupt gibt.

Um es konkret zu sagen: Die Drücke sind zu niedrig.

Warum es die Kugeln gibt?

Tja, entweder hat jemand geschludert, hatte keine Ahnung oder wollte schlicht und ergreifend Stickstoff sparen.

M. Ferchaud hat geschrieben:
Ich hab nach IFHS vorab im Internet recherchiert gehabt und notierte dass bei mir eher folgende Ref passen würden
vorne ID59FA
hinten ID26RX
Für geschweißte Kugeln mit 500 cm³ sind diese Drücke falsch. Ich verstehe nicht warum es diese überhaupt gibt.

Um es konkret zu sagen: Die Drücke sind zu niedrig.

Warum es die Kugeln gibt?

Tja, entweder hat jemand geschludert, hatte keine Ahnung oder wollte schlicht und ergreifend Stickstoff sparen.

Das denke ich auch. Jemand glaubt wohl, dass die Wagen mit Kugeln mit niedrigerem Druck komfortabler sind (oder näher am Original der verschraubten Kugeln). Das ist leider falsch.

Nils

Ich konnte meine quelle nicht mehr finden aber bei nochmal googeln fand ich das: und dort werden die kugeln mit dem niedrigen Druck für die ID erwähnt

(Siehe Seite 10)

https://www.slideshare.net/shate-m/ifhs ... r-11691239

Laurent (Berlin) hat geschrieben: Ich konnte meine quelle nicht mehr finden aber bei nochmal googeln fand ich das: und dort werden die kugeln mit dem niedrigen Druck für die ID erwähnt

(Siehe Seite 10)

https://www.slideshare.net/shate-m/ifhs ... r-11691239

Ja, I.F.H.S. stellt diese Kugeln her - zu niedrig bleiben die Drücke dieser Versionen aber trotzdem.

Hallo,
wenn ich mich recht erinnere waren ursprünglich geschraubte Kugeln mit 700ccm verbaut. Auch der SM hatte die mit anderen Dämpfeinsätzen.
Vorne 700ccm und 59 bar und entsprechende fahrzeugspezifische Dämpfereinsätze
Hinten 700 ccm und 26 bar und entsprechende Dämpfereinsätze

Diese geschraubten Kugeln wurden später durch geschweißte Kugeln mit 500ccm ersetzt - deshalb wurde der Tarrierdruck angehoben.
Vorne 500 ccm = 75 bar
Hinten 500 ccm = 40 bar
Wichtig sind jedoch in erster Linie die richtigen Dämpfelemente entsprechend des Fahrzeuges. I.F.H.S. bietet deshalb entsprechende Kugeln an. Allerdings liefern einige Händler aus Lagerhaltungsgründen sogenannte "Standardkugeln" . Darauf muss geachtet werden

Eine angemessene Erhöhung des Tarrierdruckes der 500 ccm Kugeln um 5-10 bar verbessert das Federungsverhalten in Richtung weich.
Neue Kugeln haben deshalb meist 3-5 bar mehr. Grundsätzlich gilt das für alle Federungskugel.

Sinkt der Tarrierdruck wird die Federung zunehmend härter - deshalb machen Füllventile zum Nachfüllen entsprechend Sinn.

Die geschraubten 700 ccm Kugeln waren m.E. die bessere Variante.

Gruß Wolfgang