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Hallo,
meine Tochter ist gerade in Südamerika unterwegs. Sie haben sich einen Mitsubishi Pajero Sport 2,5TD gekauft, der heiß wird.
Hat jemand noch eine Idee, wenn der Kühler geprüft, die Wasserpumpe erneuert, der Thermostat erneuert, der Kühlerdeckel erneuert und der Zylinderkopf erneuert wurden?
Grüße,
pit

Ich hatte bei meiner D Super auch das Problem, es wurde verschiedene Möglichkeiten diskutiert von Luftblasen die nicht rauskönnen bis zu Schlecht umströmen Thermostat. Jedenfalls wurde ein kleines Loch in den Thermostat gebohrt und das Problem war weg.
Bei Südamerika fällt mir noch, je nach Höhenlage ein falscher/ nicht richtig schließender Kühlerverschluss ein. Beides Dinge die wohl angesichts des schon betriebenen Aufwands recht einfach zu testen wären

Viel Erfolg

Franz

Kann jemand sagen, wie groß die Temperaturdifferenz der Kühleranschlüsse bei einem heißen Motor sein müsste? Es gibt scheinbar Zweifel an der Überprüfung des Kühlers.
Eigentlich bräuchte man wohl Temperaturdifferenz und Durchflussmenge um die Kühlleistung zu beurteilen.
Ein teilweise zugesetzter Kühler müsste doch zu einer hohen Temperaturdifferenz aber geringem Durchfluss führen?
Lässt sich das am Straßenrand oder auf dem Campingplatz beurteilen?

Sie waren wohl schon auf 4900m Höhe. Da ist der Luftdruck ja nur ca. 0,6bar. Das heißt der Kühlerdeckel öffnet früher. Er müsste also früher kochen. Aber heißer würde er dadurch doch nicht?
Grüße,
pit

Zündung falsch eingestellt/ verstellt?

Sehr häufig ist der Luftdurchsatz zu gering: das Auto dürfte mit einer Klimaanlage ausgestattet sein.
Der Kondensator ist dann vor dem Wasserkühler angebracht und im Spalt zwischen diesen beiden Kühlern sammeln sich Flusen, Pflanzenreste und so ein Zeug in derartigen Mengen, daß der Luftdurchsatz empfindlich verringert wird. Beobachten wir recht häufig bei aktuellen Autos. Also da mal reinigen und die Substanz der Lamellen prüfen: sind die fest und zerfallen nicht bei der leichtesten Berührung? Und haben die noch den richtigen Verbund zu den wasserführenden Röhrchen? Oftmals fallen die Lamellenreihen einfach lose aus dem Kühler raus. Das setzt die Kühlleistung auch extrem herunter.

Viel Erfolg!

Ingo

2.5 Turbodiesel. Der Einspritzzeitpunkt und die Ventile wurden beim Zylinderkopfwechsel hoffentlich richtig eingestellt. Der Kopf hatte Risse und fie ZKD war nicht mehr ganz in Ordnung.
Die Motortemperatur scheint ohne Klimaanlage normal zu sein, mit Klima und bei höherer Leistung wird er heiß. Der Kühler (Kondensator) der Klima sitzt vor dem Hauptkühler und verschlechtert dessen Leistung. Dafür geht ein Elektrolüfter an.

Hat jemand Erfahrung oder Werte für normale Vor- und Rücklauftemperaturen?

Vielen Dank für jeden Hinweis!

Äußerlich haben sie alles gereinigt, soweit möglich.

Danke,
Pit

Und, hat es hier eine Lösung gegeben?

VG Ingo

Danke der Nachfrage!
Es wurde dann mal ein fälliger Ölwechsel durchgeführt und dabei noch einmal der Kühler geprüft. Dabei wurde festgestellt, dass ein falscher Thermostat verbaut war. Danach war das Temperaturproblem wohl behoben.
Aber sie waren auch nicht mehr in so großen Höhen unterwegs.
Danach war der Turbo undicht und wurde für 250€ erneuert. Ich nehme an eine neue Rumpfgruppe. Ein andere Mechaniker wollte die Kolbenringe erneuern.
Jetzt ist das Auto wohl in Ordnung und sie werden es bald wieder verkaufen, da sie Mitte Juli wieder in Deutschland sein müssen.
So sammelt man Erfahrungen.
Ich hab dabei auch viel gelernt.
Grüß,
Pit

Turbo erneuert für 250€... hast Du eine null vergessen?
Wenn nicht, was kann das für eine Reparatur gewesen sein?
Fragen über Fragen...

VG Ingo