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Hallo, bin mit der Suchfunktion nicht fündig geworden.
Im Motordichtsatz findet sich auch ein Korkstreifen, der wohl zur Abdichtung der Kurbelwelle hin zur Kupplung gedacht ist. Der paßt nicht richtig in die halbkreisförmige Aussparung (zu breit, vielleicht mit etwas Nachdruck?), ist zu kurz um 360° die KW zu umschließen, aber zu lang für eine Hälfte (beidseits dann ca. 2cm) um überzustehen. Sind 2 Korkstreifen erforderlich? Nach meinem Verständnis müßte bei nur einem Korkstreifen dieser in die Nut am Lagerbock, also Motorblock und nicht in den Lagerdeckel, da dieser eine Bohrung hat durch die Öl abfließen kann. Liege ich damit richtig? Hält diese Konstruktion wirklich dicht? Oder macht schlußendlich die Ölwanne an dieser Stelle dicht? Bin etwas verunsichert, wenn erst mal alles montiert ist und der Motor eingebaut würde ich nur ungern wieder von vorne anfangen?
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

der Korkstreifen kommt in diese Nut in dem vorderen Lagerdeckel:
[attachment 15952 DSCN3260s.jpg]
Der Streifen wird etwas zu lang sein, den Überschuss abschneiden, ihn dann mit Dichtmittel einkleben, dann auch Dichtmittel rundum zur Ölwanne.

Hallo Jürgen,
also zwischen Lagerdeckel und Ölwanne, das leuchtet mir ein. Herzlichen Dank.
Gruß Jürgen

Hallo, ich möchte dieses Thema auch noch mal aufgreifen.
Ich stelle mir grade die Frage, wie die andere Hälfte dicht zu bekommen ist.
Im Werkstatthandbuch ist von einer Metallfolie die Rede, die aber nicht in meinem Motordichtsatz von Falk Lehmann enthalten ist.
Kann man komplett drauf verzichten oder nimmt man hier flüssige Dichtmasse? VG Richard

Hallo Richard,
Du hast da was in den falschen Hals bekommen.
Die Folie dient nur dazu die beiden Alu-Halbschalen zu zentrieren und muß anschließend unbedingt wieder entfernt werden.
Gedichtet werden nur die Auflageflächen der beiden Aluteile sowie die Ölwanne mit Dichtmasse und Korkdichtung.

Viel Erfolg Mike

Hallo Richard,
Deine Reperaturanleitung passt nicht zu deinem Auto, sie ist für die Langhuber, darauf bezieht sich auch Mikes Antwort.
Beim Kurzhuber gibt es kein zentrieren.

wettem hat geschrieben: So 16. Apr 2023, 18:05 Hallo Richard,
Du hast da was in den falschen Hals bekommen.
Die Folie dient nur dazu die beiden Alu-Halbschalen zu zentrieren und muß anschließend unbedingt wieder entfernt werden.
Gedichtet werden nur die Auflageflächen der beiden Aluteile sowie die Ölwanne mit Dichtmasse und Korkdichtung.

Viel Erfolg Mike

Hallo Mike,
habe ich das jetzt so richtig verstanden, dass die Kurbelwelle nur in Richtung der Ölwanne mit dem Kork abgedichtet wird und die Ölwanne gegen den Motorblock mit Dichtmasse?
Was meinst du mit "die Auflageflächen der beiden Aluteile" ?

VG Richard

Ja, sorry ist mir auch erst zu spät aufgefallen dass es sich um Kurzhuber handelt.
Ich habe nur die Zeichnung aus dem Handbuch gesehen und geantwortet.

Die Kurbelwelle ist überhaupt nicht abgedichtet, da hindert nur die Schrägverzahnung das Öl am Austreten.
Die Korkdichtung ist zwischen Ölwanne und dem Lagerbock der Kurbelwelle.
Dort wo der Kork senkrecht auf den Block stößt ist Dichtmasse nötig.
Steht aber auch alles im richtigen Handbuch....

Viel Erfolg Mike

wettem hat geschrieben: Mo 17. Apr 2023, 08:46 Ja, sorry ist mir auch erst zu spät aufgefallen dass es sich um Kurzhuber handelt.
Ich habe nur die Zeichnung aus dem Handbuch gesehen und geantwortet.

Die Kurbelwelle ist überhaupt nicht abgedichtet, da hindert nur die Schrägverzahnung das Öl am Austreten.
Die Korkdichtung ist zwischen Ölwanne und dem Lagerbock der Kurbelwelle.
Dort wo der Kork senkrecht auf den Block stößt ist Dichtmasse nötig.
Steht aber auch alles im richtigen Handbuch....

Viel Erfolg Mike

Gottseidank, dann habe ich ja bisher (hoffentlich) nix beim Zusammenbau des Motors vergessen. Dann brauche ich doch nicht mehr alles bis zur Kurbelwelle zu demontieren.