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Hallo,

bei meiner 68er ID 19 B (frz. Ausführung, nur 1 Sicherungskasten mit 4 Glassicherungen auf der Fahrerseite) hat es die dritte Glassicherung von links durchgefeuert, war eine neueren Typs mit 10 Ampere. Die Folge: Kein Bremslicht, keine Innenraumbeleuchtung.

Auffällig: Von den anderen drei Sicherungen haben 2 Stück 20 Ampere, eine 10.

Im Benutzerhandbuch zur 69er DSpecial steht was von 10 und 16 Ampere für verschiedene Farben, würde evtl. zu oben passen, aber dort ist von zwei Sicherungskästen die Rede, einmal mit 2 und einmal mit 6 Sicherungen, bei meiner ID wie gesagt nur 1x4.

Der eine DS-Spezialhändler verkauft z.B. nur 20 Ampere-Glassicherungen, der andere welche mit 5, 10, 20 und 30 Ampere. Eine Aral-Wartungsanleitung von 66 (danke Hein ) sagt generell nur 30 Ampere.

Wer weiß, welche Ampere-Werte für eine 68er ID 19 B richtig sind?

Danke und Grüße,

Steffen

Hallo
Hier die Sicherungstabelle für D-Modelle DX DJ DT DV ab September 69.
Für Bj ´68 habe ich nichts gefunden, dürfte aber gleich sein.
(Von vorne auf den Sicherungskasten gesehen)
1. von links: 16A
2. von links: 16A
3. von links: 10A
4. von links: 10A
Die 2. Sicherung von links ist unter anderem für folgendes zuständig:
Zubehörklemme, Uhr, Bremsleuchten, Scheibenwischer.
Der Kabel zu dieser Sicherung ist rot.
Eine Sicherung geht selten ohne Grund kaputt und darf nicht durch eine stärkere ersetzt werden.
mfg B. Körner

Hallo,

dankeschön, das passt garantiert, Motortyp ist ja DV(2).

Es war übrigens die 2. Sicherung von links und nicht die 3., die 3. hab ich nur zum Testen des Stromkreises für 2. verwendet, war auch eine 10 A und hat (bis jetzt) gehalten. Auf jeden Fall lässt sich schon mal sagen, dass für die 2. Sicherung 10 A anstelle von 16 A drin waren, also weniger als vorgesehen (dieses Ergebnis hatte ich mir insgeheim erhofft

Wenn die 10 A nicht gleich wieder durchfeuert, geh ich auf 15 A hoch. 16 A Glassicherungen mit 30 mm Länge gibt´s soweit ich weiß nicht mehr und 20 A ist dann sicher zu hoch.

Danke auch für den Belegungshinweis des Stromkreises, wenn die Sicherung nochmal kommt, kommt die Uhr in eine sehr enge Wahl, denn sie geht mal und mal wieder nicht, vielleicht liegt´s ja daran...

Grüße,

Steffen

P.S.: Die Wartungsanleitung von ARAL (von 1966 für DS 19 und 21), die generell zu 30 Ampere-Sicherungen rät, rät übrigens auch dazu, in den Behälter fürs Scheibenwischwasser "Bremsflüssigkeit" einzufüllen. Ziemlich gemein, vor allem wenn man gerade keinen Bremsenreiniger für die Frontscheibe dabei hat. "Kanne für Spezialflüssigkeit" ist auch nicht schlecht. Siehe 3 und 5 unter http://www.dspecial.de/img/schmier/aral_02_72dpi.jpg

Hallo Steffen,

dass die Uhr die Sicherung zum durchbrennen bringt, scheint mir relativ unwahrscheilich. Bei den D-Modellen von 66 bis 68 werden die Kabelbäume marode durch Alterung und vor allem Motorwärme. Dazu kommt Kontaktkorrosion an den Edelstahlklammern im Kabelbaum (Ich schrieb darüber mal in einer HP, wenn ich mich nicht irre unter dem Titel "Kupferwurm"). Daher kann es - wenn Du Pech hast, einen schwerz zu findende Ursache geben, warum die Sicherung durchbrennt. Bis Du diese nicht einwandfrei identifizeirt hast, solltest du eher eine Sicherung mit einer niedrigen Amperezahl nehmen als auf eine höhere auszuweichen. Da hat Bernhard recht!
Viel Glück bei der Suche!
Martin

Hallo Martin,

danke für den Tipp, den Kupferwurm-Artikel hatte ich schon mal auf der HP-CD gefunden. Habe jetzt erstmal eine 10 A Sicherung in den 2. Steckplatz gesteckt, dort gehören eigentlich 16 A rein. Hält seit drei Tagen. Interessant ist noch, dass der Blinker immer langsamer und ziemlich unregelmäßig blinkt, umso mehr Verbraucher eingeschaltet sind, zum Beispiel wenn die Zusatzscheinwerfer und das Fernlicht an sind und/oder das Heizgebläse. Wird dann wohl sicher der Kabelbaum sein, ich freu mich auch schon aufs Suchen

Grüße,

Steffen

Hallo Steffen
Auch ich habe vor einigen Jahren den Kabelbaum im Motorraum bis einschliesslich hinters Armaturenbrett erneuert (Verbeserten Kabelbaum selbst angefertigt und die Querschnitte jeweils um eine Stufe erhöht). Der Vorbesitzer hatte im Kabelbaum übel rumgestrickt. Als ich dann mal nachts gefahren bin, stellte ich fest,daß das Licht nur noch ganz schwach war. Bei der Fehlersuche stellte ich fest, das manche Kabel nur noch an wenigen Drähtchen verbunden waren. Außerdem brachen die Kabel fast bei jeder Bewegung. Wenn das bei Dir auch zutrifft, am Besten den Kabelbaum bis hinter das Armaturenbrett ebenfalls erneuern. Ich hatte jedenfalls Glück, das meine DS nicht abgebrannt ist.
mfg B. Körner

Hallo Bernhard,

danke für Deinen Rat. Zum Glück ist der Kabelbaum bei meiner ID noch nicht am Bröseln, alle Verbraucher wie Abblendlicht, Fernlicht, Bremslicht, Blinker usw. funktionieren einwandfrei und leuchten hell (insofern man beim Abblendlicht von "hell" sprechen kann , nur das Blinkintervall wird größer, wenn schon ein paar Verbraucher eingeschaltet sind. Auf jeden Fall werde ich versuchen, der Ursache auf den Grund zu gehen und einstweilen auf dem Stromkreis, bei dem die Sicherung gekommen ist, niedriger abgesichert fahren als vorgesehen. Natürlich auch, um einen evtl. Kabelbrand zu vermeiden.

Grüße,

Steffen