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Hallo liebe Schweber,
ich habe eine kleine Frage zu den Citroën Fahrzeugen:
Gibt es einen Unterschied zwischen einer DS und einem CX in Bezug auf das Schaltintervall der HP ? Bleibt ein CX länger oben ? Geht die Lenkung leichter ? Oder ist das gleich. Sind die verbauten Komponenten wie Lenkung und Federzylinder oder HP- Pumpe die gleichen ? Wie ist das bei späteren Modellen ?

Ich frage weil in meiner Nachbarschaft steht ein schöner frisch restaurierter CX . Wunderschön gemacht und steht wie ne Eins..

Grüße
Ralf

Hallo Ralf,
Warum sind Zahlen und Daten im Vergleich so wichtig?
Fahr doch den CX und stell fest, ob er Dir Spaß macht.

Die DS ist immer DER Klassiker und der CX steht nach wie vor unverschuldet in ihrem Schatten.

Wenn ich den Platz hätte, dann hätte ich neben meiner DS und den BXen sicher noch einen CX Break.

Viel Spaß bei der CX Erkundung.
Sebastian

Hallo Sebastian,
ist nur Interessehalber , technisch gesehen. Und weil der solang oben bleibt kam mir die Frage ob da schon alles anders ist. CX ist schön , XM auch gut.
BX auch, Ente sowieso... ich hör lieber auf..

Hallo Ralf,
die Diskussion um Standzeiten ist schon sehr alt. Sicher gibt es D-Modelle, die länger "oben" bleiben, als CX und umgekehrt. Ist immer eine Frage von den Komponenten innerhalb der Hydraulikanlage (wenn die Wagen keine Pfützen bilden... ) .
Auch eine Frage von der Generation der Hydraulik. Der BX bleibt lange oben, aber irgendwann ist auch der abgesunken.

Mein schönstes Hydraulikerlebnis hatte ich in einem unrestaurierten Citroën SM mit original 80.000 km auf dem Zähler. Der schwebte und man bekam nichts mit von den Schwellen auf den französischen Straßen. (Deshalb kaufe ich aber trotzdem keinen SM. )

Dann doch mal zu Deinen Fragen:
Gibt es einen Unterschied zwischen einer DS und einem CX in Bezug auf das Schaltintervall der HP ? Schätze schon, weil die unterschiedliche Druckverteiler und Pumpen haben.

Bleibt ein CX länger oben ? Hängt von den Komponenten innerhalb des Systems ab.

Geht die Lenkung leichter ? Keine Ahnung, weil ich noch keinen CX gefahren habe. Aber es hängt sicher auch von den Reifen und Luftdruck und Zustand der Lenkung ab.

Oder ist das gleich. Das geht nicht. Unterschiedliche Autos.

Sind die verbauten Komponenten wie Lenkung und Federzylinder oder HP- Pumpe die gleichen ? Nein. Schon konstruktionsbedingt.

Wie ist das bei späteren Modellen ? Es gibt die Evolution der Hydraulik von DS 1955 bis hin zu Hydraktiv III beim XM oder C6.

Der C6 liegt lt Erzählungen fast besser als die DS. Aber: auch noch keinen selber gefahren.

Falls Du zu echten Citroën Treffen kommst, dann frag einfach mal, ob du den einen oder anderen Wagen probefahren darfst.

Soweit mal meine Gedanken dazu.

viele Grüße
Sebastian

Eine DS mit HA steht auch (meist) wesentlich kürzer oben als 'ne ID - und dann hängt es auch immer komplett vom Zustand der Hydraulik ab.

Hallo Christian, hallo Paster,
So ganz technikversiert bin ich leider nicht . Ich taste mich langsam weiter voran.
Meine Frage ist eher generell gewesen. Ob es große technisch große Unterschiede in der hydraulik zwischen DS zu neueren Citroën wie dem CX gegeben hat. Die ersten CX hatten den Motor von der DS , glaub ich zumindest.

Wer meint, dass ein langes oben bleiben bei DS oder CX ein gutes Zeichen für die Hydraulik ist, der irrt. Ein gutes Losbrechmoment und weiche Federung braucht Leckverluste (siehe Anzugsmoment der Dichtkappen).

Dann habe ich eine "Super-Hydraulik"!

Von welchen "Dichtkappen" redest Du?

Gruß Thorsten

Bestimmt die von den Federzylindern....

hy1600 hat geschrieben: Wer meint, dass ein langes oben bleiben bei DS oder CX ein gutes Zeichen für die Hydraulik ist, der irrt. Ein gutes Losbrechmoment und weiche Federung braucht Leckverluste (siehe Anzugsmoment der Dichtkappen).

Dichtkappen in den Kugeln? Oder welche?

Danke und Grüße
Sebastian