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Hallo zusammen,

das von vorn an der Aggregatetrennwand befestigte Heizungsventil meiner '68er ID wird im Lauf der Jahre immer schwergängiger. Trotz regelmäßiger Nutzung des Fahrzeuges, Bewegung des Ventils und Kühlmittelwechsels.

Vermutlich muß es überholt oder erneuert werden.

Bloß - wie kommt man da ran? Hat es jemand geschafft, dieses Teil auszubauen ohne zumindest den Zylinderkopf rauszunehmen? Ich seh da null Chance.

Blöderweise war das Thema schon latent vorhanden, als ich letztes Jahr wegen Kopfriss den Kopf eh runter hatte. Aber vor lauter damit verbundener Dramen hab ich das Ventil einfach vergessen...Da wär das einfach gewesen...

Grüße

Martin

Ja, das geht.
Laß die Schläuche dran, leg Dir was Weiches auf den Motor und nimm eine Ladung Baldrian.
Dann leg Dich lang auf den Motor, damit Du um den Motor herumfassen kannst.
Ich habe es zur Fahrerseite hin ausgefädelt, zusammen mit den Schläuchen, auf diese Weise
hab ich es auch wieder eingefädelt.

Nach dem Reinigen und Polieren habe ich es mit Armaturenfett wieder zusammengesteckt,
was seither einwandfrei funktioniert.

VG Ingo

..... Und ganz wichtig!
Eine Hilfsperson bitten, das Liegen auf dem Motor, fotografisch festzuhalten.
Viel Erfolg!
Und ja: Reinigen und Fetten reicht.

Gruß Christian

Stimme voll zu (geht evtl. auch ohne auf den Motor legen aber warum nicht) - und schau Dir die Schlaeuche gut an (guter Zeitpunkt zum Erneuern, auch wenn ich sonst kein Fan von prophylaktischem Austausch bin) - viel Erfolg - Til

PS: binde vor dem Ausbau vom Inneraum her eine Schnur ans Ventil - hilft enorm beim wieder einfaedeln

Danke. Da hab ich ja gedacht, ich hätte bzgl D Modell Schrauben schon alle vorstellbaren Verrenkungen und unmöglichen Positionen durch. Wohl nicht.

Ich werds probieren. DH Lufi weg, Schläuche am Ventil dranlassen, an Heizungswärmetauscher und am Stahlrohr vom Motor abnehmen. Ventil vom Innenraum aus losschrauben, Schnur dran (sehr gut !) und dann rausfuddeln. An meiner Aggregatetrennwand hängt noch eine ca 1 cm dicke Hitzeschutzmatte (Glasfaser/Alu). Hoff mal daß das trotzdem geht.

Der Aufbau des Ventils erklärt sich dann schon von selbst. Gibts da zu tauschende und vorher zu besorgende Dichtungen? Zusammengesetzt hätt ich mit ATE Bremszylinder Paste.

Grüße

Martin

Hallo Martin,

wenn ich mich recht erinnere, dichtet das Ventil mit O-Ringen. Blaue Bremszylinderpaste halte ich für keine gute ID, weil die wasserlöslich ist. Ich würde, wie bei Wasserinstallation üblich, Hahn- oder Armaturenfett nehmen, alternativ Silikonfett. (Opa hätte Vaseline genommen).
Der Aus- und Einbau an den Schläuchen hängend ist absolut kein Drama, das Schwierigste dabei ist allenfalls die De-/Montage des Luftfilters. Vorsicht mit dem Gummi auf dem Knopf.

Viele Grüsse
Robert

Hallo, Martin,

hier ein Video zum Thema:

https://www.youtube.com/watch?v=xwIBoVi8R2w

Hallo zusammen,

danke für die ganzen Rückmeldungen. Scheint ja doch irgendwie zu gehen.

Dazu gekommen bin ich noch nicht. Aber zwischenzeitlich bin ich mir bewusst geworden daß ich ja noch eine zusätzliche Erschwernis in Form einer damals nachträglich montierten (und dazu noch mit ca 1 cm dicken alukaschierten Glasvliesmatte belegten) Pallas Motorbuchtverkleidung habe.

Gilt die Aussage "Ventil kriegt man raus" auch dafür? Probiern werd ichs demnächst eh. Hab ja keine andere Wahl.

Grüße

Martin

Martin Weiss hat geschrieben: Dazu gekommen bin ich noch nicht. Aber zwischenzeitlich bin ich mir bewusst geworden daß ich ja noch eine zusätzliche Erschwernis in Form einer damals nachträglich montierten (und dazu noch mit ca 1 cm dicken alukaschierten Glasvliesmatte belegten) Pallas Motorbuchtverkleidung habe.

Hallo Martin,

nur, weil das hier immer wieder vorkommt: Die Motorbuchtverkleidung ist den grossen Motoren vorbehalten und hat nichts mit Pallas zu tun.
Gruss

Tom

Genau, mein 68-er DS19 Pallas hat die Motorbuchtverkleidung nicht, einen 68-er DS21 sollte sie schon haben.
Steht auch so im ET Katalog.