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Als ich heute mit frisch überholtem Motor unterwegs war, stellte ich beim Gaswegnehmen ein gelegentliches Flackern der Öl-Kontrolle ("Kännchen", nicht Hyraulik) und natürlich der STOP-Leute fest. Ein wenig (oder viel) Gasgeben lies sie sofort wieder erlöschen.
Bei Rechtskurven mit Tempoverringerung leuchtete sie sogar gerne mal durchgehend!
Nach einer kurzen Fahrpause trat das Problem erstmal gar nicht mehr auf, und nach einer Weile flackerte es dafür schon im Leerlauf.
Der Ölstand ist an der oberen Marke, und der Motor machte auch keine erkennbaren Probleme.
Woran kann das liegen? Ölpumpe? Oder ist vielleicht nur der Öldruckschalter defekt?

Flackernde Grüße aus Frankfurt,
Gerhard

Hallo Gerhard,

an deiner Stelle würde ich auch erst einmal den Öldruckschalter erneuern.
Wenn mit dem neuen Schalter die Öllampe immer noch flackert, ist mit dem Motor etwas faul.
Typisch ist das die Öllampe bei heißem Motor bei Leerlaufdrehzahl leuchtet.
Ursache sind in der Regel verschlissene Haupt- oder Pleuellager an der Kurbelwelle.
Verschleiß an der Ölpumpe ist denkbar aber eher ungewöhnlich.

Hallo Gerhard,

ich schließe mich den Aussagen von Jürgen an.
Beim Lesen deiner Symptome dachte ich aber sofort an zu wenig Öl. Es passte einfach alles zusammen. Das brachte mich auf einen verrückten Gedanken: Hast Du etwa einen falschen Ölmeßstab im Motor?

Nichts für ungut

Hans-Uwe

Dem Hinweis werde ich sofort nachgehen. Ich habe meinen DY2-Motor, der ursprünglich in der D-Super war, durch einen 21er (DX2)-Motor tauschen lassen. Wer weiß.
Gute Tipps - Vielen Dank!

Nachdem ich erfahren habe, daß der Öldruckschalter sowieso neu ist, habe ich mir das Kabel näher angeschaut und dessen Zustand und Verlegung auf Anhieb als äußerst schlampig befunden. Mit neuem und sauber verlegten Kabel ist das Flackern und Leuchten bisher nicht mehr aufgetreten. Jetzt habe ich mir umsonst einen neuen Öldruckschalter gekauft... aber immer noch besser so, als was schlimmes

Danke für Eure Tipps
Gerhard

p.s. sind die Ölmeßstäbe der verschiedenen DS-Motoren denn wirklich unterschiedlich lang?

Hallo Gerhard,

meiner ist 48cm lang. Wer hat einen Längeren
Die 5-Lager-Motoren der ID/DS haben alle die gleichen Ölpeilstäbe.
Das oben genannte Maß ist von der Anschlagfläche des Gummis bis zur Max-Markierung gemessen.

Hallo Jürgen,

soweit kenne ich mich anatomisch aus, daß ich weiß wo die Anschlagfläche für das Gummi ist. Aber wo ist bei Dir die Max-Markierung?

Etwas verdutzt reinschauend

Hans-Uwe

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Gruß,
Gerhard

Hallo Jürgen,

ich hab den gleichen, wenn mit Max-Markierung das obere Ende der "Einschnürung" am Ende des Meßstabes gemeint war - und davon will ich doch ausgehen! Also für niemanden ein Grund zum "Meßstabneid"

Viele Grüße und danke,
Gerhard