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Hallo Wissende,

wie bekannt hatte ich ja vor zwei Jahren meine 57er DS an einen Herrn verkauft der damit 2020 erfolgreich die Mille Miglia gefahren ist. Auch dieses Jahr möchte er (in einer Woche!) am Start sein. [size=x-small]Der Veranstalter drängt ihn förmlich dazu, da die DS beim Publikum sehr gut ankam.[/size]
Doch nun das:
Im Prinzip läuft das Auto hervorragend, ruhig und kraftvoll. Kompression auf allen vier Zylindern 7,5.
Jedoch, sobald das Kühlwasser etwas Temperatur bekommen hat (das kann mal nach 10 Minuten Fahrt sein, mal nach ner halben Stunde) läuft der Motor auf drei Zylindern. Zylinder 4 gibt den Geist auf. Erneuert wurden: Zündkabel, mehrfach die Kerzen, die Zündspulen (nun Entenspulen). Und alles Mögliche hin- und hergetauscht. Egal wie, bei kaltem Motor läuft die DS traumhaft, bei warmem Motor möchte der vierte Zylinder nicht.
Was könnte das sein?
Ich hoffe auf euere Mithilfe. Tipps gerne auch telefonisch, Tag und Nacht. Null1709018738
Vielen Dank im Voraus.

Grüße
Thom

Ventilspiel geprüft ? Wenn zu klein, dann bei Erwärmung keine Kompression mehr…

Carsten_SM hat geschrieben: Ventilspiel geprüft ? Wenn zu klein, dann bei Erwärmung keine Kompression mehr…

Hi Carsten,
wurde mehrfach geprüft. Von DS- Kennern. Aber dennoch sag ich ihm er soll noch mal ran. Im Zweifel soll er ein grösseres Spiel einstellen.

sei bedankt
Thom

Ganz unmassgebliche Idee: Kolbenringe??

Wünsche alles Gute! Be

Bernhard(Süd) hat geschrieben: Ganz unmassgebliche Idee: Kolbenringe??

Wünsche alles Gute! Be

ähöööm.... bitte nicht.

wobei ich nicht so recht daran glaube (aber glauben heisst nicht wissen) da die Kompression prima ist und das Auto hervorragend läuft (sofern der vierte Zylinder mitarbeitet). [size=x-small]Na ja, der Teufel ist ein Eichhörnchen...[/size]
Ich geb' es weiter.

Sei auch Du bedankt
Thom

Ich kenn mich mit der UR-DS Zuending nicht aus, aber koennte es sein, dass beide Zylinder, die an der gleichen Zuendspule haengen (3 und4?), nicht zuenden? Insbesondere die derzeit erhaeltlichen Enten Zuendspulen scheinen allesamt Schrott zu sein (ich habe noch ein paar originale und kann das daher nicht beurteilen) - such mal im ACC Forum unter 2CV, da gibt es X Beitraege zu Zunedspulen, die sich genauso so wie von Dir bechrieben verhalten - Kaeltespray auf die Zundspule wenn sie aussetzt sollte helfen, diesen Fehler einzugrenzen.

Vile Erfolg - Til

Hallo Thom,

würde spontan auf Zündung raten (Unterbrecher, Kondensator, Spule). Ich hatte auch mal eine Spule die bei höheren Temperaturen (Sommer, Autobahn) schwächelte, war aber noch eine Gummizündspule.

Sicher daß es nur der 4. ist und nicht 1+4? Der Motor läuft auch mit 2 Zylindern, könnte man für 3 halten.
Dann kommt halt ein Unterbrecher und Kondensator in's Spiel. Oder ganz profan die Leitungen, die Stecker halten auf den dünnen Primärstiften der Zündspule nicht so gut.

Gruß Michael

Hallo Thom,

ich gehe davon aus, dass in warmem Zustand die Kompression gemessen wurde, sodass Kolbenringe, Ventile etc. als Ursache ausfallen. Was bleibt?
Das grosse Mysterium ist bei dem Auto doch bekanntlich die Zündung. Wenn ich die Sache richtig verstehe (Ich habe so ein Ding noch nie in der Hand gehabt), teilen sich je zwei Zylinder (1+4 und 2+3) zwar einen gemeinsamen Zündkontakt, aber jeder Zylinder hat seinen eigenen Nocken auf der Verteilerwelle. Wenn der Nocken für den 4. etwas eingelaufen ist und der Kontakt grenzwertig eingestellt, könnte ich mir so ein Problem erklären. Wie gesagt, reine Theorie, aber ich wollte Dir den Gedanken nicht vorenthalten.

Viele Grüsse
Robert

Guten Morgen,

erst mal auf die Schnelle vielen Dank für die Tipps. Diese gebe ich weiter an den Besitzer. Ich gehe später darauf ein. Leider habe ich gleich nen Arzttermin.

Grüße
Thom

Hallo Thom,

wenn die beschriebenen Arbeiten wirklich so durchgeführt wurden, muss meiner Meinung nach der Verteiler raus. Ich weiß aus leidvoller Erfahrung, dass das eine Richtige "sch..."Arbeit ist, hilft aber nix. Wenn die erforderlichen Teile wie Kondensatoren und Kontakte nicht vorliegen, wird das sicherlich eng.
Erschwerend kommt hinzu, die Zündung ist auch für wirklich erfahrene DS-Profis nicht selten ein Buch mit sieben Siegeln.

Gruß
Ralf