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Hallo,
ich bin gerade dabei ein paar Grundlagen wieder aufzufrischen. Bei den folgenden Überlegungen möchte ich nur den Fliehkraftregler und den Schaltblock berücksichtigen. Könnt ihr mir sagen, ob ich mit folgenden Aussagen richtig liege:
1. Im Leerlauf des Getriebes ist der HD direkt im Schaltblock mit dem Kupplungszylinder verbunden unabhängig vom Fliehkraftregler.
2. Ist bei niedriger Drehzahl ein Gang eingelegt, wird der Kupplungszylinder vom HD durch den Fliehkraftregler und durch den Schaltblock versorgt.
3. Bei eingelegtem Gang und höherer Drehzahl ist der Kupplungszylinder durch den Schaltblock und durch den Fliehkraftregler mit dem Rücklauf verbunden.
4. Bei eingelegtem Gang ist der Kupplungszylinder im Schaltblock nicht mit dem HD sondern nur mit dem Fliehkraftregler verbunden.

Ich hab dazu noch eine Skizze gemacht. Oft werden FKR, Schaltblock und Kupplungszylinder einfach in Reihe dargestellt, das ist so wohl nicht richtig.

Vielleicht hat ja jemand Zeit und Lust das anzuschauen.

Ich hoffe das läuft jetzt spannungsfreier ab als mein letzter Beitrag. Ich werde mich bemühen!
Danke,
pit

Ehrlich gesagt, glaube ich nicht ganz, dass das so stimmt.
Ich verstehe damit zwar das Ein- und Auskuppeln aber das Verhalten beim Entlüften des Fliehkraftreglers verstehe ich nicht.
Es ist mir noch nicht wirklich gelungen die Verläufe im Schaltblock sicher zu verstehen.
Vielleicht könnt ihr mir ja helfen.
Grüße,
pit

Könnte doch passen.
Bei niedrigen Drehzahlen wird im FKR, wenn der Schieber sich nach vorn bewegt, der HD-Anschluss mit dem Raum in dem die Entlüfterschraube sitzt verbunden.

pit

Pit, auch das ist in den Hydraulic Course Notes beschrieben, siehe hier auf englisch

http://www.citroen-ds-id.com/hc/hydraulic_course.html

gruss

Jint

Hallo Pit,

... und ins Deutsche übersetzt findest Du es bei RoBri Beckmann "D-Fahrzeuge - System der hydraulischen Anlage", im Katalog auf Seite 20 ganz oben.

https://robri.de/wp-content/uploads/202 ... r-2021.pdf

Viele Grüße

Martin

Die Deutsche Version habe ich auch als PDF...

Danke Jint,
das "System der hydraulischen Anlage" ist auch für mich eine wichtige Quelle. Leider bleiben für mich trotzdem noch Fragen offen. Vielleicht kannst du mir ja helfen?
Grüße,
Pit

Jint,
du hast recht. Eigentlich versuche ich dieses rosa Heft zu verstehen und für mich sinnvolle Kommentare dazu einzufügen.
Grüße,
Pit

Hallo Martin,
danke auch an dich.

Verbesserung: Bei niedrigen Drehzahlen bewegt sich der Schieber im Fliehkraftregler natürlich nach hinten. Die angegebene Verbindung entsteht trotzdem.
Grüße,
pit

Hallo Pit,

ehrlich gesagt, so ganz durchdrungen habe ich das System auch noch nicht. Ich habe sowohl FKR als auch Schaltblock in meiner DS schon mit überholten Teilen ausgetauscht und ich kenne somit auch in etwa die Funktionen, sonst hätte ich mich da auch nicht herangetraut. Das Auswechseln und Einstellen ist alles kein Problem, aber 100% verstanden habe ich die kompletten Zusammenhänge noch nicht wirklich. So richtig selbsterklärend finde ich die Beschreibungen im besagten rosa Heft nicht, vielleicht bin ich aber auch nur zu dumm. :-/

Daher würde ich sehr aufmerksam mitlesen, falls Dir jemand mit Expertenwissen hier weiterhilft. Das Thema finde ich hochspannend.

Viele Grüße

Martin