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Hallo,

gelegentlich läßt sich der Anlasser nicht mehr von innen am Schalthebel (HA) starten, manchmal geht es dann am Starterrelais direkt am Batteriepol und manchmal auch nicht, dann ist kurbeln angesagt.

Ziemlich eigenartiger Fehler wie mir scheint- entweder es ist:
- der Kontakt am Hebel, dann sollte es immer am Relais direkt gehen.
- das Relais, dann sollte es nie an eben diesem gehen.
- der Magnetschalter am Anlasser, dann sollte es ebenfalls nie am Relais funktionieren.

Bleibt nur noch ein "Wackelkontakt" am Relais, so daß es mal geht wenn man dran rumfummelt und mal nicht.

Habe ich was übersehen, oder mache ich einen Denkfehler?

Moin Patric,

ich tippe auf das Anlassrelais am Batterie-Pluspol. Irgendwann sind die Kontakte, die immerhin den gesamten Strom schalten müssen, einfach hinüber, der KOntaktwiderstand vergrößert sich, die Kontaktrosette wird heiß, der Kontaktwiderstand wird dadurch noch größer, dadurch werden die Kontakte noch heißer - ein Teufelskreis!

Bei meiner Göttin habe ich den Anlassstromkreis so modifiziert, dass dieses Relais nur noch den Strom für den Magnetschalter am Anlasser zu schalten hat. Dieser wiederum steuert sowieso den Anlasserstrom, sodass man sich eigentlich Gedanken darüpber machen sollte, wozu das Relais den Strom als zweiter KOntakt schaltet bzw. unterbricht.

Für die Steuerung des Magnetschalterstroms wäre ein gewöhnliches Kfz-Kleinrelais ausreichend. Dieses hat jedoch den "Knopf" nicht, mit dem der Anlasser so schön bei geöffneter Motorhaube zu betätigen ist. Für den Magnetschalterstrom ist auch ein ausgelutschtes Anlassrelais noch gut genug.

Hallo Patric,

kann Uwe nur beipflichten, es wird das Relais sein, denn ich hatte das gleicehe Problem, und nach Wechsel des Relais ist alles wieder ok.. Ich denke, wenn man das Relais manuell betätigt und dabei etwas fester drückt, kommen die Kontakte in einen noch nicht so verschlissenen/oxidierten Bereich und daher klappt es dann machmal. Zum Glück gibt es das Relais ja aktuell wieder neu zu kaufen (Dirk Sassen).

Grüsse
Behemoth
"i'm in love with my car"

Hi,

wie lange halten die denn? Meins ist in etwa 4 Jahre alt und ich erinnere mich, daß der Preis nicht ohne war.

Hallo, ich hatte das gleiche Problem auch einmal. Bei mir war es auch das Anlasserrelais auf der Batterie jedoch waren nicht verbrauchte Kontakte die Ursache sondern eine Hohlnietverbindung am Anlasserrelais. (Ohne das Teil zu öffnen zu sehen) Ich habe die lockere Niete einfach ausgebohrt und durch eine Messingschraube mit Mutter ersetzt, seitdem funktioniert es wieder zuverlässig.

Gruß Christian DU

Hallo Patric,
wenn Du mit einem Starthilfekabel vom + Pol direkt auf das Kabel zum Anlasser gehst (nur an einer Seite anklemmen die andere fest auf z.B. auf den Batteriepol halten) und dann immer dieser dreht ist der Fehler nicht am Anlasser.
Sonst siehe oben.
Grüße Frank

Hallo,
außerdem kann man das Relais zerlegen, die Kontakte säubern und etwas nachbiegen. Wenn es erst vier Jahre alt ist, darf es eigenlich noch nicht kaputt sein. Ich habe immer noch mein Originalrelais und fahre viel.
Gruß Uli

Das Relais an der Batterie stammt noch aus "Bendix"-Anlasser-Zeiten.
Dieser Anlassertyp hatte keinen Magnetschalter huckepack, sondern eine Schraubenmechanik zum Einrücken. Deshalb bekam er den gesamten Saft über dieses Relais.
Später sind die Relais dann m.W. ab Werk nur noch in Halbautomatik-DS verbaut worden.

Gruß

VOLKER

Es war das Relais...