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Hallo,

ich baue gerade meine beim TÜV als nur einseitig bremsende Handbremse auseinander. Habt ihr einen Tip für mich, wie man auch ohne Bremsstand prüfen kann, ob man halbwegs passable-und-seitenmäßig-gleiche Bremswerte hat ?

Viele Grüße, Sandro Littke

Hallo Sandro!

Am Besten: DS vorne Hochbocken, so daß die Räder frei hängen.
Dann die Handbremse ein bißchen anziehen (bzw. treten, je nach Typ) , links und rechts von Hand an den Rädern drehen und gucken ob sie "nach Gefühl" gleich schwer gehen.
Handbremse ein bißchen weiter betätigen, wieder links und rechts nach Gefühl prüfen usw.

Alternativ kannst Du auch beim ADAC auf den Bremsenprüfstand (Bremsentest in den Prüfzentren), sofern die so etwas in Deiner Nähe haben.


Allerdings sind die Handbremsen der Kurzhuber gar nicht so einstellsensibel. Die Einstellerei nimmt hauptsächlich überflüssiges Spiel aus der Anlage, für die Kräfteverteilung ist es aber (außer die Beläge kommen rein mechanisch nicht weit genug) eigentlich wurscht. Das durchgehende Handbremsseil mit der Zwischenhüle und den Federn verteilt die Kräfte automatisch gleich, sofern alles halbwegs leichtgängig ist.


Ich hatte auch mal den Fall, daß totz genauester Einstellung die Kräfte links-rechts ungleichmäßig waren. Des Rätsels Lösung: Irgendwann hatte mal jemand nur auf einer Seite die Beläge gewechselt (ist auf der anderen Seite wohl nicht rangekomen), und die Reibwerte waren unterschiedlich....
Nach Wechsel war's perfekt.
Den selben Effekt dürftest Du haben, wenn die Beläge einer Seite schon mal verölt waren, die andere Seite aber trocken blieb.

Um welches Baujahr geht's bei Dir denn, einen Kurz- oder Langhuber? Sind die Beläge neu oder gebraucht?

Viel Erfolg!

Gruß,
Michael

Danke für den Tip ! Ich habe neue Beläge in der Hand, die ich einbauen will. Baujahr ist Kurzhuber von 68. Da ich wohl oder übel den Motor freibauen muß, um überall ranzukommen, werde ich gleich nach allen Öl- Leckagen fahnden Sandro.

Hallo zusammen!

Noch ein Nachtrag:

Schau mal, ob bei voll gezogener bzw. getretener Handbremse eine der beiden Federn schon auf Block geht (das meinte ich mit "außer die Beläge kommen rein mechanisch nicht weit genug") Das würde auch eine ungleichmäßge Bremswirkung erklären.
Bei entspannter Handbremse sollten alle Beläge etwa gleich viel Spiel haben, einstellbar über die Sechskantschrauben, die von den Zangen auf die Beläge drücken.

Gruß
Michael

Aufpassen, dass weder die Hydraulikpumpe noch der Kühlerüberlauf die Bremsscheibe verölen bzw. verglykolen (Schlauch vom Ablaßhahn bis unter das Abdeckblech). Dasselbe gilt für die in Fahrtichtung linke Seite: Schläuche auf Nippel unter Wasserpumpe (und, für Handbremse nicht relevant, auf den Vergaserüberlauf unter Ansaugbrücke).

Ciao Georg

Hallo Sandro!

es hilft Dir zwar nicht wirklich, aber ich leide mit Dir! Ich finde, Handbremsbeläge wechseln ist eine der fürchterlichsten Aufgaben bei der ID/DS ...
Trost: Hat man es mal richtig gemacht, hat man für viele Jahre Ruhe, falls nicht Öl oder Kühlwasser daruf kommen.
Beste Ostergrüße
Martin

Hallo,

die linke Bremse ist gewechselt und man kommt dort prima dran, wenn man bis auf die Vordersitze fast alles ausbaut
Ein Problem habe ich jedoch mit der rechten Bremstragplatte: Es ist bis zum Fahrzeugrahmen so wenig Platz, daß ich unmöglich mit 1/2" Eisen und 19er Nuß auf die Schrauben komme. Ein angesetzter Schraubenschlüssel will auch nicht, da ich wahrscheinlich nicht Herkules heiße.
Habt ihr einen Tip, wie man dort rankommt ? Gibt es Nüsse, die so flach sind ? Ich wäre sicherlich auch bereit, den Motor auszubauen, dann kann man bei der Gelegenheit gleich mal XYZ machen ...

Die ungleichmäßige Bremswirkung ist übrigends geklärt: Auf der linken Seite hat es nicht gebremst. Nach Ausbau zeigte sich ein Belag als völlig fertig, das aber keilförmig. Der Stempelkopf zur Distanzeinstellung war abgebrochen und klemmte als Rest den Belag an die Scheibe ran Jetzt hilft wahrscheinlich nur noch am rückwärtigen Ende eine Mutter aufzuschweißen, damit ich den Bolzen rausschrauben kann. Gibt es diese Dinger auch einzeln zu kaufen ??

Viele Grüße, Sandro Littke

Hallo Sandro!

Du kannst versuchen, die Zange komplett rauszubauen, dazu mußt Du die beiden fetten Schrauben lösen, die die Zange am Getriebe halten.
Wenn Du das Seil aushängst, kannst Du die Zange dann ganz rausnehmen.

Die Einstellbolzen sind in durchgehenden Gewindebohrungen. Du kannst u.U. von der anderen Seite eine Schlitz reinsägen und sie rausschrauben.

Als Ersatz für den Bolzen kannst Du auch eine passende Schraube nehmen, den Kopfe etwas runterschleifen und ballig machen (nicht original...).

Zum Lösen der Muttern und Verstellung der Bolzen geht ein flach geschliffener Schlüssel. Jedenfalls, wenn sie nicht zu fest sitzen.


Viel Erfolg!

Gruß,
Michael