Forum

Hallo,

ich bin ziemlich happy, steht doch unten vorm Haus eine DS.

Ich habe bloss etwas Schwierigkeiten einzuordnen, was ich mir da eingekauft habe. Der Verkäufer sprach von einer DS21 (Fahrzeug ist ein Südfrankreich-Import).

Mein erstes Problem: Die ins Blech eingeschlagene Fahrgestellnummer lautet DS-FD06FD10xx, was laut www.ds20.de dann ein D Super/D Spécial von 1972 sein müsste. Die Nummer auf dem Typenschild hingegen lautet DS-FD07FD10xx (Diese Nummer steht auch auf dem "Certificat D'immatriculation") - demnach (lt og Quelle ) ein 1973 D Super/D Spécial. Der Farbcode lautet AC635, also Bleu Camargue, welches 1972/73 verwendet wurde.

Der Motor ist laut Typenschild ein DX (Nr. 03180108xx). An der Heckklappe befindet sich ein 'Spécial'-Schildchen.

Sehe ich das richtig, dass ich also vermutlich ein D Spécial von 1972 habe, der irgendwann mal einen alten DS21-Motor bekommen hat und jetzt aber eine Menge Nerverei mit dem Tüv bekommen werde, weil diese ganzen Nummer nicht zusammenpassen?

Grüsse,

Jan - verwirrt, aber happy!

Hi Jan,

die Frage ist mit einem Blick in den Fussraum zu beantworten: Wenn Du dort ein normales Bremspedal siehst ist es eine ID (D Super/D Special). Wenn da aber ein Bremspils zu sehen ist, dann ist es eine DS. Sollte es eine ID sein, dann ist es kein sehr schoener Zug des Verkaeufers das als DS zu verkaufen...

Aber man kann auch mit einer ID gluecklich werden (ich zum Beispiel).

Soweit ich weiss fahren viele mit ID's mit staerkeren DX Motoren durch die Gegend - sollte eigentlich kein Problem sein das eingetragen zu bekommen. Ich wuerde es auf alle Faelle offiziell machen, damit Du im (hoffentlich nie eintretenden) Schadensfalle keinen Aerger mit der Versicherung bekommst. (Der koennte dann massiv werden...)

Ich wuensche Dir viel Freude mit Deinem Schaetzchen !

Gruss

Matthias

Hi Jan,

Gratulation zum D-Modell.

Es gab ja auch ID21, die hießen ab '71 oder '72 D Super5. Dagegen spricht natürlich die Fahrgestellnummer.

Welches Getriebe hast Du denn drin? 4-Gang (gabs nur für D Spécial und D Super), 5-Gang kurz (nur für D Super auf Wunsch, eher selten!) oder das normale 5-Gang-Getriebe aus der DS21, das ausschließlich mit der Super5 kam!?

Im ersten Fall hast Du sicher was falsches, im letzten könnte eine Motor/Getriebe-Transplantation durchgeführt worden sein, ABhilfe: Typenschein eines D SUper5 (gibts Einige).

Gruß Georg

Gratuliere !!!!!!!!!!!!!!!


Ich würde mir wegen dem anderen Motor keinen Kopf machen.

Weder TÜV (2 mal) noch Oldimer Gutachten (H_kennzeichen) haben bei mir einen anderen Motor bemerkt. Und ich habe nicht mal die Schilder gewechselt.


Viele Grüße und viel Spaß mit dem gefährt!

M

Das die ins Blech eingeschlagene Fahrgestellnummer DS-FD06FD10xx nicht mit den Nummer auf dem Typenschild DS-FD07FD10xx übereinstimmt gibt bestimmt Probleme beim TÜV wurde ich denken.

Das "Special" Schildchen auf der Heckklappe sagt bei all diesem am wenigsten aus, eine Hecklappe ist schnell ausgetauscht ...

gruss

Jint Nijman

Hallo,

dass es kein DS21, sondern ein D Spécial ist, finde ich nicht weiter tragisch. Hat auch ein Bremspedal und keinen Pils. Die Schaltung hat 5 Gänge (ob kurz oder normal kann ich mangels Kenntnis des Unterschiedes nicht sagen).

Das Problem mit den Nummern macht mir eher Bauchschmerzen. Nur noch mal zur Verdeutlichung:

DS-FD06FD10xx ( im Blech )
DS-FD07FD10xx ( Typenschild und carte grise )

Die Nummern sind schon identisch, also xx steht beides mal für die gleiche Zahl, bloss habe ich eben einmal die 6 (1972) und einmal die 7 (1973). Als Tag der Erstzulassung ist der 03.07.73 angegeben. Das ist nicht zufällig 'normale' französische Schlamperei?

Fährt zufällig jemand von Euch einen D Spécial mit DX-Motor und könnte mir zu einem späteren Zeitpunkt mit einer Briefkopie aushelfen?

Danke, liebe Grüsse und ein schnönes Wochenende,

Jan

dass es kein DS21, sondern ein D Spécial ist, finde ich nicht weiter tragisch. Jan schrieb :
>>Die Schaltung hat 5 Gänge (ob kurz oder normal kann ich mangels Kenntnis >>des Unterschiedes nicht sagen).
Den DX Motor gab es offiziell nur mit dem langem Getriebe. Es wird also wohl das lange sein (sicher ist das natürlich nicht und von aussen auch nicht zu sehen soweit ich weiss).

Jint Nijman

id21 gabs nicht, die hießen DS21M am Typenschild, und die Nummern waren noch nach der "alten" Nomenklatur, also 7-stellig numerisch. Würde eine Super5 ausschließen...
lg
Andreas

Frank D. würde jetzt sagen: Doch, und zwar als ID21F (=Break). Und dann auch noch mit Bremspilz.

Ich genehmige mir jetzt erstmal ein Bremspils

Prost,

Steffen

Hallo Jan,

erst mal herzlichen Glückwunsch zu Deiner ID.
Müßig ist es, nun zu sagen, die Nummern prüft man besser vorher. Das Kind ist im Brunnen, machen wir also das Beste draus.
Du hast auf jeden Fall eine DSuper bzw DSpécial Modelljahr 73 – egal ob 06 oder 07 in der FIN, beide sind Modelljahr 73. Wenn die ID noch sonst original ist, kannst Du für die selbst vielleicht sogar davon ausgehen, dass es eine Spécial war, da das Schild noch auf der Kofferklappe ist.
Was tun beim TÜV? Unterschiedliche Nummern sind immer fatal. Wenn auch wirklich einiges dafür spricht, dass es sich um Schlamperei handelt, nutzt Dir das erst mal gar nichts, es sei denn, ein TÜV-Prüfer glaubt Dir das. Selbst wenn er das tut, hat er noch keine Lösung des Problems gefunden, denn er kann und darf sich nicht über die vorhandenen Nummern hinwegsetzen!!
Gehe ich recht in der Annahme, dass die FIN (Fahrgestellnummer) auf dem Windleitblech unterhalb der Windschutzscheibe eingeschlagen ist? Wenn ja, ist das ganz gut, weil sie da niemand vermutet. Da Typenschild und Carte Gris übereinstimmen, muss jetzt nur noch die FIN passend gemacht werden. „Deutsche“ ID/DS hatten die FIN immer auf dem rechten Rahmenträger eingeschlagen. Dort schlägst Du die FIN aus der Carte Gris/Typenschild jetzt auch noch mal ein. Und schon stimmen die relevanten Nummern alle überein, das Modelljahr ist nun 73, die Erstzulassung muss also im Raum von September 72 bis August 73 zu finden sein.
Bleibt noch der Motor. Bei einer Vollabnahme schaut der Prüfer bestimmt genau hin und stellt fest, dass dies ein anderer Motor ist. Du kannst ihn natürlich davon zu überzeugen versuchen, dass zwischen der DY3-Maschine mit 98 PS und der DX-Maschine mit 100 PS kaum Unterschied ist, aber ob das klappt ist fraglich. Du wirst Probleme bekommen. Versuche daher doch mal, ob Du nicht noch das passende Motor-Typenschild DY2 oder DY3 auftreiben kannst. Das erleichtert die Vollabnahme bestimmt sehr.
Das DSpécial-Schild machst Du vom Kofferraum nun noch ab, denn der Teufel ist ein Eichhörnchen und wenn Du Pech hast, weiß der Prüfer, dass es die DSpécial nicht mit 5-Gang gab, sondern nur optional die DSuper. Eine DSuper5 ist es übrigens nicht, denn die haben andere Fahrgestellnummern. Für den TÜV muss es eine DSuper 98 PS mit optionalem 5-Gang-Getriebe werden, passend zur ABE Nr. 6659 mit Nachtrag VI. Diese ABE legst Du dem Prüfer vor, dann muss er nicht suchen und stolpert nicht über andere Variationen, die ihn nur verwirren werden.
Wenn Du das genau so alles gut vorbereitest und sicher auftrittst, sollte es mit der Zulassung klappen.

RobinHood