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Hallo liebe Gemeinde mit vorweihnachtlichen Grüßen aus Mödling bei Wien!

Das rechte Abblendlicht funktioniert nicht mehr und wenn ich beim Stecker im Kotflügel mit dem Multimeter nachmesse, werden nur 8V angezeigt. Ich habe die Stecker gereinigt beziehungsweise auch ersetzt und keinen Erfolg gehabt! Ich vermute nur, dass die Stecker bei dem Relais korrodiert sind.
Hier meine Frage: wo kommen die Kabel vom linken beziehungsweise vom rechten Abblendlicht zusammen? Direkt am Relais? Welche Stecker sind dort verbaut? Das Relais vom Abblendlicht sollte ja links hinter dem Armaturenträger sitzen, nicht wahr? Ich hätte gerne die Informationen damit ich alle Werkzeuge beziehungsweise Stecker parat habe bevor ich die Amaturen herausnehme.

Herzlichen Dank und viele Grüße,
Irmin

Hallo Irmin

Original gibt es kein Relais für das Abblendlicht.
Nur für die zusatzscheinwerfer.

Hauptverdächtiger wäre wohl genau deshalb auch der Schalter selbst

Es sei denn ein Relais wurde nachgerüstet. Klackt es denn beim Licht einschalten?

Gruß
Andreas

Hallo Andreas,

nein, es klackt nicht. Ich habe den Schaltplan wohl falsch gelesen. Das heisst ich muss den Schalter zerlegen.
Ich werde mal die Suche bemühen.

Danke, Irmin

Irmin hat geschrieben: Das rechte Abblendlicht funktioniert nicht mehr und wenn ich beim Stecker im Kotflügel mit dem Multimeter nachmesse, werden nur 8V angezeigt.

Bei abgezogenem Stecker, also ohne Belastung? Und links funktioniert das Licht normal?
Gruss

Tom

Thomas Held hat geschrieben:
Das rechte Abblendlicht funktioniert nicht mehr und wenn ich beim Stecker im Kotflügel mit dem Multimeter nachmesse, werden nur 8V angezeigt.

Bei abgezogenem Stecker, also ohne Belastung? Und links funktioniert das Licht normal?
Gruss

Tom

Ganz genau das sind die Symptome! Vor 2 Monaten ging das Licht noch, dann war es nach 10 Minuten finster, 1 Monat später hat es nur mehr ein paar Sekunden funkttioniert, und jetzt ist es ganz weg. Kabel mit grünem Stecker gemessen, da kamen nur 8V heraus. Darauf hin den Stecker erneuert, half nichts. Das Kabel ist auch leider noch Original... Vielleicht ist zu viel Korrosion im Kabel, wer weiss...

Irmin

Hallo!

Wenn eine Seite geht und die andere nicht sollte der Schalter eigentlich i.O. sein?

Es müßte dann an der nachfolgenden Verkabelung liegen.
Kenn mich mit den neuen Modellen nicht so genau aus, aber ich glaube je nach Ausführung (z.B. deutsches Erstauslieferungsauto mit mehr Sicherungen) gibt es für das rechte und linke Licht separate Sicherungen.

Wenn Du am unbelasteten Stecker nur mit dem Multimeter mißt fließt ja kein nennenswerter Strom, der einen Spannungsabfall auf der Strecke an wie auch immer gearteten Übergangswiderständen verursachen könnte. D.h. du kannst den Bereich zwischen Meßstelle und Einspeisung schon mal ausschließen.

Aber zum Problem selbst: Ich hatte letzt den exakt gleichen Effekt mit dem Masseanschluß an der Fassung/Aufnahme, das angenietete Kabelschwänzchen war die Ursache (war aber SM, nicht DS). Optisch gut, hatte aber keinen rechten Kontakt.

(Das erklärt aber nicht die gemessenen 8V.)


Gruß Michael

An welchen Steckern hast Du gemessen: am Scheinwerfer oder am Übergang grosser Kabelbaum - Kotflügelkabelbaum?

Mit einem Multimeter ist sozusagen nur die Hälfte gemessen, es ist kein Verbraucher z.B. Glühlampe, drin.
Besser mit Prüflampe messen.
Die stromführenden Stecker im 3er-Stecker der Glühlampe würde ich sowohl gegen "deutliche Masse" Karosserie o. Motor als auch gegen die dort im Stecker vorliegende Masse prüfen. Kann nämlich auch ein Masseproblem sein. Leuchtet das Fernlicht im Hauptscheinwerfer rechts genauso hell wie links?
Der Armaturenschalter hat nur einen Abblendlichtausgang, wird im Kabelbaum geteilt.

Also,

ich war noch nicht in der Garage,

aber:

Ich habe meinen Wagen aus Deutschland importiert, daher habe ich auch den "Typ Deutschland" mit zusätzlichen Sicherungen, darunter eben auch 2 Sicherungen für je ein Abblendlicht. Also in anderen Worten, für jedes Abblendlicht EINE Sicherung. Nachdem es im Lichtschalter nur EINEN Kontakt gibt, und das linke Abblendlicht ganz normal brennt, wird es höchstwahrscheinlich der Klemmkontakt der Sicherung, oder aber die Sicherung selbst sein. Ich hatte schon einmal eine Glassicherung, die äusserlich unversehrt dazu geführt hat, dass alle Anzeigen am Armaturenbrett verrückt gespielt hatten.



Hoffen wir das beste

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Den Motor hättest du zur Prüfung drin lassen können

anieder hat geschrieben: Den Motor hättest du zur Prüfung drin lassen können

Leider nein, ich habe die Kurbelwellenbeleuchtung tauschen müssen und dann gleich auf LED umgebaut!
Das haut dir echt die Augen ein