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Moin Beisammen,

gibt es Erfahrungen über die bei unseren Händlern angebotenen hinteren Metallkotflügel?

Es scheint mir es werden derzeit Kotflügel aus zwei unterschiedlichen Produktionslinien angeboten...(?)
Zum Einen wäre Falk Lehmann
Zum Anderen die restlichen Anbieter.
Stimmt das so? Gibt es nennenswerte Unterschiede?

Grüße
Thom

Hallo Thom,

ich habe vor ein paar Jahren einen der hinteren Kotflügel von Falk Lehmann gekauft, lackieren lassen und angebaut. Die Passgenauigkeit ist ganz gut, nicht perfekt, aber möglicherweise original. Soll heissen, man muss ja sowieso die Halterungen ausrichten und hin- und herprobieren, bis es gut passt.
Bei der grauen Lackierung, in der die Teile geliefert werden bin ich mir nicht sicher, ob das wirklich als Grundierung oder nur als Schutzlack gedacht ist, der erst entfernt werden und durch eine ausgewiesenen Grundierung ersetzt werden möchte. Ich hatte das Teil so dem Lackierer gebracht, der natürlich hocherfreut ist, nicht die üblichen reparaturgeschweissten Sachen zu bekommen, sondern Karosserieteile, die quasi so lackiert werden können.
Bei Bestücken des lackierten Teils ist mir dann aber beim Zusammendrücken der inneren Klemmleiste für das innere senkrechte Gummiprofil der Lack inklusive Grundierung abgeplatzt. Das war jetzt nur innen, wo ich es mit Grundierung ausbessern konnte und die Gummileiste sowieso in Sanders getränkt eingesteckt wird, aber das war schon blöd. In den mehreren Jahren Alltagseinsatz ist aber nichts weiter Schlimmes mit dem Kotflügel passiert. Ich denke, eine bessere Quelle für Ersatz von Karosserieteilen findest du (ausser NOS) nicht.
Viele Grüße

Tom

Ich habe bei mir zwei hintere NOS Kotflügel verbaut. Die waren so unterschiedlich von der Passform, dass ich sie einem Karosseriebauer gegeben habe um sie Anzupassen. Ich hatte bisher auch nicht geglaubt das die Fertigungstoleranzen so hoch waren.
Also, auch wenn die Nachfertigungen nicht perfekt sein sollten (hatte ich noch keinen in der Hand), träumt nicht von NOS. Das ist auch nicht immer die Lösung.

mcglogg hat geschrieben: Ich habe bei mir zwei hintere NOS Kotflügel verbaut. Die waren so unterschiedlich von der Passform, dass ich sie einem Karosseriebauer gegeben habe um sie Anzupassen. Ich hatte bisher auch nicht geglaubt das die Fertigungstoleranzen so hoch waren.
Also, auch wenn die Nachfertigungen nicht perfekt sein sollten (hatte ich noch keinen in der Hand), träumt nicht von NOS. Das ist auch nicht immer die Lösung.

Ja, so etwas hatte ich mir schon gedacht, Vor dem Hintergrund ist dann auch an der Passform von Falks Kotflügeln nichts zu bemängeln!
Gruss

Tom

Hallo!

Selbst heute mit den aktuellen Fertigungsmethoden ist es notwendig, jedes, jedes, jedes Karosserieteil VOR dem Lackieren anzupassen.
Und ich bin davon überzeugt, daß die Karosserieteile von Falk im Vergleich zu anderen Quellen die bessere Wahl sind.
Auch er hat einen wirtschaftlichen Zwang, hat aber eine andere Herangehensweise.

Ich habe hier eine DS in der Kundschaft, bei der hinten GFK-Kotflügel montiert sind. Hab ich tatsächlich erst bemerkt, als ich sie abbauen musste.
Anderes Extrem: eine NOS-Fahrertür, in der das untere Scharnier falsch eingeschweißt wurde und daher nicht montierbar ist...

VG Ingo

Das Türbeispiel ist symptomatisch für NOS.

Wo bitte sollen denn all die mackenfreien NOS-Blechteile bislang unverbaut überlebt haben?

Meine ID: es wurde zu Neu/ Gebrauchtwagenzeiten ein Teil vom Werkstattlageristen geordert.
Dann entdeckt der Mechaniker/ Lagerist "Passt nicht, hat ´ne Macke ..." also nicht verwendet, nochmal geordert, passt/ hat keine Macke.
Das erste Teil landet im Lager, muss bei jeder Inventur mitgezählt werden, also weg unter´s Regal oder in den Kompressorraum hinter der Waschhalle.
Aber trotz teilweise jahrzehntelanger Lagerung verschwindet die Macke nicht, meist allerdings aus dem Gedächtnis des Lageristen, der uns armen Tröpfen dann gönnerhaft das Teil unter die Nase hält ...

NOS-Teile sind deshalb immer mit besonderer Umsicht und Kenntnis zu betrachten, so verlockend die Teile auch sind.

Und Karosserieersatzteile, egal ob neu oder gebraucht, original oder nachgebaut, gehören vor der Weiterbearbeitung eingebaut/ angepasst.
Da haben wir´s mit dem D-Modellaufbau echt einfach, ich erinnere an Karmann-Ghia, Porsche 356, Opel GT etc.

Mit freundlichem Gruss
Volker

Hallo zusammen,

ich fahre seit vielen Jahren hintere GFK Kotflügel.
Das kann man relativ leicht feststellen - bemerkt es aber in der Regel nicht....

Insofern "passt" das sehr gut.

Beim Maurern gibt es das spezielle "Maurergerade" (mit dem es bei Lehrerhaushalten häufig Probleme gibt )
Maurergrade?
sieht gerade aus - ist es aber nicht ..
So ist das auch bei meinen GFK Koflügeln. (und so wurden zeitgenössich unsere Autos auch montiert, "maurergerade" - da bin ich sicher!)


Das was Volker zu NOS Teilen sagt, finde ich sehr einleuchtend!

grüße
karl

"Maurergrade" ist ab jetzt auch mein neues "grade".
Herrlich ...

Made my day ...

Oje oje, sehr amüsant was hier alles über NOS erklärt wird, naja in ein paar Jahren gibts keine Zeugen mehr....

Guten Abend,

werde mich, sofern ich nicht noch ein Paar wirklich gute gebrauchte Kotflügel auftreibe, wohl für die Teile von F. L. entscheiden. Ob die aufgebrachte "Beschichtung" nun eine echte Grundierung oder ein temporärer Korrosionsschutz darstellt wird sich ggf. zeigen. Im Zweifelsfall runter damit und KTL beschichten.

Grüße
Thom