Hallo,
neues Thema, neuer Thread - ich möchte in meine Göttin auch eine kontaktlose Zündung einbauen. Es scheint die Luminition und die 123ignition zu geben. Wer hat Erfahrungen mit beiden (eventuell Langzeiterfahrungen)? Was empfiehlt der DS Fahrer? Wo sind die Bezugsquellen?
Ciao
Eric
Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
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Matthias Gebauer
- Beiträge: 494
- Registriert: Di 1. Feb 2005, 20:04
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Hallo Eric,
viele Leute hier im Forum scheinen mit der 123 hochzufrieden zu sein. Wenn Du in der Suche "123" eingibst findest Du haufenweise Threads zum Thema. Luminition scheint seit dem Erscheinen der 123 abgesagt zu sein. Die 123 wird von den einschlaegigen Haendlern angeboten. Wenn ich mich recht erinnere gab es die Idee einer Sammelbestellung beim Hersteller, weiss aber nicht, was daraus geworden ist. Muesstest Du ebenfalls in der Suche finden. Ich selbst habe - noch - eine konventionelle Zuendung, denke aber ebenfalls ueber einen Wechsel zur 123 nach.
Gruss
Matthias
viele Leute hier im Forum scheinen mit der 123 hochzufrieden zu sein. Wenn Du in der Suche "123" eingibst findest Du haufenweise Threads zum Thema. Luminition scheint seit dem Erscheinen der 123 abgesagt zu sein. Die 123 wird von den einschlaegigen Haendlern angeboten. Wenn ich mich recht erinnere gab es die Idee einer Sammelbestellung beim Hersteller, weiss aber nicht, was daraus geworden ist. Muesstest Du ebenfalls in der Suche finden. Ich selbst habe - noch - eine konventionelle Zuendung, denke aber ebenfalls ueber einen Wechsel zur 123 nach.
Gruss
Matthias
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Matthias Gebauer schrieb:
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> Hallo Eric,
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> viele Leute hier im Forum scheinen mit der 123
> hochzufrieden zu sein. Wenn Du in der Suche "123"
> eingibst findest Du haufenweise Threads zum Thema.
> Luminition scheint seit dem Erscheinen der 123
> abgesagt zu sein. Die 123 wird von den
> einschlaegigen Haendlern angeboten. Wenn ich mich
> recht erinnere gab es die Idee einer
> Sammelbestellung beim Hersteller, weiss aber
> nicht, was daraus geworden ist. Muesstest Du
> ebenfalls in der Suche finden. Ich selbst habe -
> noch - eine konventionelle Zuendung, denke aber
> ebenfalls ueber einen Wechsel zur 123 nach.
>
> Gruss
>
> Matthias
Kennt denn ein Fachkundiger die Unterschiede der beiden Systeme ? Wir haben in der Ente eine Luminition und die funktioniert seit 3 Jahren tadellos. Ich würd gern wissen was bei der 123 anders ist.
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> Hallo Eric,
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> viele Leute hier im Forum scheinen mit der 123
> hochzufrieden zu sein. Wenn Du in der Suche "123"
> eingibst findest Du haufenweise Threads zum Thema.
> Luminition scheint seit dem Erscheinen der 123
> abgesagt zu sein. Die 123 wird von den
> einschlaegigen Haendlern angeboten. Wenn ich mich
> recht erinnere gab es die Idee einer
> Sammelbestellung beim Hersteller, weiss aber
> nicht, was daraus geworden ist. Muesstest Du
> ebenfalls in der Suche finden. Ich selbst habe -
> noch - eine konventionelle Zuendung, denke aber
> ebenfalls ueber einen Wechsel zur 123 nach.
>
> Gruss
>
> Matthias
Kennt denn ein Fachkundiger die Unterschiede der beiden Systeme ? Wir haben in der Ente eine Luminition und die funktioniert seit 3 Jahren tadellos. Ich würd gern wissen was bei der 123 anders ist.
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Eric
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Hallo,
bei der Luminition (auch bekannt unter Piranha) werden die Kontakte und Nocken durch Lichtschranken und Unterbrecher ersetzt. Die Zündkurve ist immer noch abhängig von den Fliehkraftgewichten.
Die 123ignition ist eine modernere Zündung, bei der Zündkurven einprogrammiert sind, so wie bei einer Kennfeldzündung. Soweit ich weiß, hat die 123 auch Schließwinkelsteuerung, Zündabschaltung bei Ruhezustand, Kaltstartprgramm und Drehzahlbegrenzer mit einprogrammiert. Das alles hat die Piranha nicht, wenn es bei der ungünstig kommt und man vergißt die Zündung auszumachen, brennt die Spule durch.
Eric
bei der Luminition (auch bekannt unter Piranha) werden die Kontakte und Nocken durch Lichtschranken und Unterbrecher ersetzt. Die Zündkurve ist immer noch abhängig von den Fliehkraftgewichten.
Die 123ignition ist eine modernere Zündung, bei der Zündkurven einprogrammiert sind, so wie bei einer Kennfeldzündung. Soweit ich weiß, hat die 123 auch Schließwinkelsteuerung, Zündabschaltung bei Ruhezustand, Kaltstartprgramm und Drehzahlbegrenzer mit einprogrammiert. Das alles hat die Piranha nicht, wenn es bei der ungünstig kommt und man vergißt die Zündung auszumachen, brennt die Spule durch.
Eric
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Hallo,
> Die 123ignition ist eine modernere Zündung, bei
> der Zündkurven einprogrammiert sind, so wie bei
> einer Kennfeldzündung.
Nur das es hier nicht zu Mißverständnissen kommt, die 123 ist keine Kennfeldzündung, sie folgt der normalen Fliehkraftverstellkurve des entsprechenden Verteilers (bei manchen ID19 zusätzlich Unterdruckverstellung), die mechanische Verstellung wird jedoch durch eine elektronische ersetzt.
> Die 123ignition ist eine modernere Zündung, bei
> der Zündkurven einprogrammiert sind, so wie bei
> einer Kennfeldzündung.
Nur das es hier nicht zu Mißverständnissen kommt, die 123 ist keine Kennfeldzündung, sie folgt der normalen Fliehkraftverstellkurve des entsprechenden Verteilers (bei manchen ID19 zusätzlich Unterdruckverstellung), die mechanische Verstellung wird jedoch durch eine elektronische ersetzt.
Gruß
patric
patric
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Matthias K.kroll
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen ZEdungen
Warum soll das besser sein? ich bin doch bisher froh gewesen,dass mein Auto ohne Chip lauft...
HerDSliche Grusse
Matthias K.Kroll
HerDSliche Grusse
Matthias K.Kroll
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Matthias Gebauer
- Beiträge: 494
- Registriert: Di 1. Feb 2005, 20:04
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Ohne den Anspruch auf die Wahrheit zu haben: Ich habe den Unterschied zwischen Luminition und 123 immer so verstanden:
Luminition ersetzt den mechanischen Kontakt durch einen optischen Rotor. Der Unterschied zum normalen Kontaktverteiler besteht darin, dass es keinen Verschleiss mehr gibt, ansonsten verhaelt sie sich wie die mechanische Variante.
123 misst die Motordrehzahl mit Hilfe von Hallsensoren alle Viertel Umdrehung und kann so mit Hilfe der einprogrammierten Kennlinien den Zuendzeitpunkt fuer jeden Zylinder individuell (optimal!) festlegen. Dies ist der Hauptvorteil der 123. Sie braucht kein separates Steuergeraet wie die Luminition, es sieht also optisch "originaler" aus.
Stimmt das, oder bin ich da voellig auf dem falschen Dampfer?
Gruss
Matthias
Luminition ersetzt den mechanischen Kontakt durch einen optischen Rotor. Der Unterschied zum normalen Kontaktverteiler besteht darin, dass es keinen Verschleiss mehr gibt, ansonsten verhaelt sie sich wie die mechanische Variante.
123 misst die Motordrehzahl mit Hilfe von Hallsensoren alle Viertel Umdrehung und kann so mit Hilfe der einprogrammierten Kennlinien den Zuendzeitpunkt fuer jeden Zylinder individuell (optimal!) festlegen. Dies ist der Hauptvorteil der 123. Sie braucht kein separates Steuergeraet wie die Luminition, es sieht also optisch "originaler" aus.
Stimmt das, oder bin ich da voellig auf dem falschen Dampfer?
Gruss
Matthias
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Eric
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Hallo,
das sehe ich auch so. Ich habe die Luminition in meiner Guzzi und die 123 in der Ente. Die 123 bei der DS ersetzt den kompletten Verteiler, soweit ich das auf Bildern gesehen habe.
Ciao
Eric
das sehe ich auch so. Ich habe die Luminition in meiner Guzzi und die 123 in der Ente. Die 123 bei der DS ersetzt den kompletten Verteiler, soweit ich das auf Bildern gesehen habe.
Ciao
Eric
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Christof
Re: Erfahrungen mit kontaktlosen Zündungen
Hallo zusammen,
seit 1998 fahre ich meine DS mit einer Lumention und geregeltem KAT und bin hochzufrieden. Über den Winter habe ich die 123 ausprobiert, aber nach kurzer Zeit wieder zurück bauen lassen, da KEIN Unterschied zur Lumention "erfahrbar" war. Ich habe 1998 allerdings auch den Verteiler erneurt, vielleicht minimiert das den Unterschied.
Gruss, Christof
seit 1998 fahre ich meine DS mit einer Lumention und geregeltem KAT und bin hochzufrieden. Über den Winter habe ich die 123 ausprobiert, aber nach kurzer Zeit wieder zurück bauen lassen, da KEIN Unterschied zur Lumention "erfahrbar" war. Ich habe 1998 allerdings auch den Verteiler erneurt, vielleicht minimiert das den Unterschied.
Gruss, Christof