Forum

Hallo,
es geht um die M9 er Entlüftungsschraube (DS 21 Bj.68) am Fliehkraftregler.
Im Ersatzteilkatalog ist an der vorderen Bremse, also bei manuellem Getriebe, eine Entlüftungsschraube mit O-Ring angegeben. Am Fliehkraftregeler aber ist kein O-Ring erkennbar.
Weiß jemand, ob am Fliehkraftregeler auch eine Entlüftungsschraube mit O-Ring vorgesehen ist? Bei mir war eine Schraube ohne Ring aber mit passender Nut vebaut. Gibt es da unterschiedliche Schrauben?
Grüße,
pit

Hallo,
ich habe beim Entlüften das Problem, dass speziell bei der Entlüftung des Fliehkraftreglers ziemlich viel LHM bei gelöster Schraube neben der Schraube, am Gewinde vorbei austritt. Ist das bei euch auch so?
Am FKR sind zwei unterschiedliche Entlüftungsschrauben verbaut:
Die vordere für den FKR ist kurz und M7,
die hintere von der Bremse lang, M9 und hat glaube ich einen O-Ring zur Abdichtung.
Ist das so richtig? Kennt jemand die Hintergründe dieser Anordnung?
Viele Grüße,
pit

Pit hat geschrieben: Die vordere für den FKR ist kurz und M7,
die hintere von der Bremse lang, M9 und hat glaube ich einen O-Ring zur Abdichtung.
Ist das so richtig? Kennt jemand die Hintergründe dieser Anordnung?

Hallo Pit,

das ist so richtig. HIntergrund ist meines Erachtens Verwirrung des Mechanikers, denn der Schlüssel, der beim Halbautomaten das Entlüften des linken Bremssattels am Leerlaufbeschleuniger erlaubt, passt am Fliehkraftregler entgegen jeder Logik nicht etwa auf die Schraube, die den rechten Bremssattel entlüftet, sondern auf die, die den Fliehkraftregler entlüftet - zum Bremsenentlüften braucht man da zwei Schlüssel.
Gruß

Tom

P.S.: O-Ringe zum Abdichten sind mir an den Entlüfterschrauben noch nie aufgefallen, da muss ich mal an meinem Ersatz-Fliehkraftregler nachsehen. Das LHM-Suppen beim Entlüften am Fliehkraftregler (über dem Krümmer!) kenne ich nämlich auch.