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Hallo,
ich habe nach langem suchen letztes Jahr im Oktober mir eine DS zulegen können.Ein tolles Auto, soweit so gut.... Nach endlosen Lektüre lesen und Videos beschloss ich vor kurzem mich daran zu trauen, die hinteren Kotflügel abzubauen. Ich muss sagen, das ging einfach.... zumindest war ich ein wenig beschäftigt die braune Pest um den Tankeinfüllstutzen zu beseitigen. Das waren vielleicht 3-4 Tage in dem ich mir Zeit gelassen habe.
Dabei habe ich die Kotflügel auf einer Palette stehend angelehnt. So, jetzt wird es spannend für mich, zumindest dachte ich , das das wiedereinsetzten der Kotflügel genauso leicht sein sollte wie der Ausbau, denn ich habe nix verändert. Dem war aber nicht so, nichtsahnend wieder eingesetzt, schleifen jetzt die Reifen im unteren Bereich. Keine Ahnung was ich da verkehrt gemacht habe, egal was ich mache die Reifen schleifen weiter.....
Was habe ich da übersehen??
Naja, vom Ausgehen des Motors wenn man den Choke wieder reinschiebt, fange ich erst gar nicht an...oder warum ist die Felge vorne schwarz vom Fett, tja zumindest habe ich keine Langeweile mit dem Wagen!
Wer zumindest eine mögliche Idee hat mit den Kotflügel, ich währe dankbar!
Mit freundlichen Grüßen....

DS20HA RO hat geschrieben: Hallo,
ich habe nach langem suchen letztes Jahr im Oktober mir eine DS zulegen können.Ein tolles Auto, soweit so gut.... Nach endlosen Lektüre lesen und Videos beschloss ich vor kurzem mich daran zu trauen, die hinteren Kotflügel abzubauen. Ich muss sagen, das ging einfach.... zumindest war ich ein wenig beschäftigt die braune Pest um den Tankeinfüllstutzen zu beseitigen. Das waren vielleicht 3-4 Tage in dem ich mir Zeit gelassen habe.
Dabei habe ich die Kotflügel auf einer Palette stehend angelehnt. So, jetzt wird es spannend für mich, zumindest dachte ich , das das wiedereinsetzten der Kotflügel genauso leicht sein sollte wie der Ausbau, denn ich habe nix verändert. Dem war aber nicht so, nichtsahnend wieder eingesetzt, schleifen jetzt die Reifen im unteren Bereich. Keine Ahnung was ich da verkehrt gemacht habe, egal was ich mache die Reifen schleifen weiter.....
Was habe ich da übersehen??

Hallo,

die hinteren Kotflügel werden mit ihren in Halteblechen befestigten, gebohrten Gummis auf die Aufnahmedorne an den C-Säulen gesteckt. Schau nach, ob diese Gummis und Käfige wirklich vorhanden sind - ich habe schon DS gesehen, bei denen Kotflügel ohne diese montiert waren. Die Position der Kotflügel ist dann nicht richtig definiert und es kann dann sein, dass die Position am Auto nach Abbau und Wiedermontage nicht mehr identisch ist. Sollten die Gummis vorhanden sein, must du notfalls den Kotflügel neu ausrichten, so dass er nicht mehr an den Rädern schleift. Sowohl die Gummi-Haltekäfige als auch die Aufnahmen an den C-Säulen lassen sich justieren.
Oben sitzt der Kotflügel aber richtig von der Lasche gehalten in geringem Abstand zur Kofferraumklappe?

DS20HA RO hat geschrieben: Naja, vom Ausgehen des Motors wenn man den Choke wieder reinschiebt, fange ich erst gar nicht an...oder warum ist die Felge vorne schwarz vom Fett, tja zumindest habe ich keine Langeweile mit dem Wagen!

Die äusseren Antriebswellenmanschetten sind beim DS so eine "halboffene" Konstruktion. Bei (zu) gut und regelmäßig abgeschmierten Antriebswellen können die vorderen Felgen innen so aussehen.
Chokejustage nach Abnehmen des Gummischlauchs vom Luftfilter (am besten mit Luftfilteroberteil zusammen): Chokezug ganz eingeschoben: Klappe senkrecht, Chokezug ganz gezogen: Klappe ganz geschlossen, aber gegen Federkraft aufklappbar.
Ansonsten: Vergasereinstellung als Teil der Grundeinstellung Halbautomatik, angefangen mit Kupplungsspiel, siehe Handbuch - ist etwas aufwendiger.

DS20HA RO hat geschrieben: Wer zumindest eine mögliche Idee hat mit den Kotflügel, ich währe dankbar!
Mit freundlichen Grüßen....

Gruß

Tom

Hallo RO,

wenn der Reifen (ganz) unten schleift, könnte es auch dieStraße sein, entlang derer ein Laufgeräusch entsteht.

Grüße: be

Guten Morgen,
was heißt ganz unten? Wenn sie einfedert? Gab es die Geräusche vorher wirklich nicht?
Könnten auch "falsche" Felgen (eckiges Loch) bei vor Sept. 68 Kotflügeln sein. Da gibt es beim einfedern auch eine Berührung.
Ich finde einen Namen immer ganz nett, das macht das Ansprechen doch etwas einfacher.
Beste Grüße
Ralph

Ich vermute, daß der Kotflügel an der oberen Kante nicht richtig auf der Regenrinne sitzt. Die Kante soll dicht an der C-Säulenverkleidung sitzen, ebenso soll der Spalt zwischen geschlossenem Heckdeckel und Flügeloberkante gleichmässig sein.
Es gibt einen Bügel auf halber Länge der Regenrinne, die Flügeloberkante gehört darüber"gehängt".

Wenn´s nun garnicht passen will, brauchen wir Fotos des Dilemmas.

MfG
Volker


Ich finde Echtnamen auch gut ...

symphatique hat geschrieben: Ich vermute, daß der Kotflügel an der oberen Kante nicht richtig auf der Regenrinne sitzt. Die Kante soll dicht an der C-Säulenverkleidung sitzen, ebenso soll der Spalt zwischen geschlossenem Heckdeckel und Flügeloberkante gleichmässig sein.
Es gibt einen Bügel auf halber Länge der Regenrinne, die Flügeloberkante gehört darüber"gehängt".

Sag ich doch!

Je sais ...

Ja, das mit zu gut gefettet könnte stimmen...(Sassen wars )
Das mit dem Bügel könnte die Krux sein! Werde mir das mal genauer anschauen, hatte nur noch keine Zeit bis jetzt.
Choke und Webervergaser....wird lustig...sie lief so toll und nach der letzten Autobahnfahrt ist sie mehr ein Standmodell
Ach ja..., da gibst es so vieles, aber ich fasse da nix mehr an, nur noch mit den Augen.

Danke für die tollen Ferndiagnosen!

Bei meiner D Super 5 mit den 185er-Vredestein-Reifen muss ich auch genau darauf achten, dass die hinteren Kotflügeln beim Montieren hinten vor dem Anziehen der großen Schraube ganz nach außen gezogen werden.
Danach prüfen, wieviel Luft noch zwischen Kotflügelunterkante und Reifen bleibt. Bei weniger als 5 mm schleift es in engen Kurven. Dann Kotflügelunterkante mit der Hand packen und "beherzt" nach außen ziehen. Danach schleift nichts mehr.

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Bei meiner D Super 5 mit den 185er-Vredestein-Reifen muss ich auch genau darauf achten, dass die hinteren Kotflügeln beim Montieren hinten vor dem Anziehen der großen Schraube ganz nach außen gezogen werden.
Danach prüfen, wieviel Luft noch zwischen Kotflügelunterkante und Reifen bleibt. Bei weniger als 5 mm schleift es in engen Kurven. Dann Kotflügelunterkante mit der Hand packen und "beherzt" nach außen ziehen. Danach schleift nichts mehr.

Gruß Thorsten

Aber davor ein dickes Tuch zwischen Kotflügel und Stoßstange! Sonst gibt es Kratzer...