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Hallo

die Transplation des Weber 28/36 DM A3 auf meinen 67 er DV Motor ist erfolgt - l
Ergebnis:
- Der Motor läuft nur im kaltem Zustand einwandfrei
- Bei Erreichen der Betriebstemperatur stirbt er ohne erhöhter Leerlaufdrehzahl ab
- Er fährt nur auf der ersten Vergaserstufe (leidlich), auf der Zweiten "säuft er ab" (weisser Qualm = unverbrannter Kraftstoff)

Falsche Düsenbestückung?
Kann man dieses Problem ohne erheblichen Aufwand (Leistungsprüfstand) lösen?
Ist der DV Motor (Verdichtung 1:8 statt DY 1:8,75) überhaupt Weber kompatibel?


Der DMA3 Vergaser gehöhrt auf einen 73er D SUper (DY3) .

Der DY1 Motor war werksseitig mit einem DDE oder DDEA2 Vergaser ausgerüstet

Ich habe den Motor sicherheitshalber auf Solex zurückgerüstet.

Danke für jeden Hinweis

Gruß

Norbert

Es liegt am Versager und nicht am Motor.Derartige Dinge habe ich auch schon vollzogen, ohne Probleme.
Wahrscheinlich ist der Vergaser innerlich verharzt oder zuoxidiert.Vergaser ultraschallreinigen.Alles andere ist problematisch.Es gibt zwar Vergaserreiniger, aber da hatte ich immer Probleme mit den Salzrückständen.Die liefen dann alle zu mager.
Letztlich hatte ich einen Capri in der mache, der zwei Jahre schlief und dann auch extreme Vergaserprobleme hatte.War ein rechtes Geschisse, den wieder Kultur anzuerziehen.

Hallo Frank!

der Vergaser ist FABRIKNEU....!

Gruß

N.

Shit!
Nebenluft?Flansche Verzogen?Ich nehme mal an, daß das Pertinaxteil auch neu ist?
Mein DV3 hatte einen Register Solex und nachher einen Weber, ohne Probleme.In Ermangelung bin ich mal mit einem Vergaser für einen DY auf einem DX4 gefahren, ging auch.Ich glaube eher an ein Nebenluftproblem.Da Du umgerüstet
hast, kann man jetzt leider nicht mehr probieren, den Kraftstoffablauf zu schliessen, um ihn etwas anzufetten.Bzw. warmfahren, an einen CO Tester hängen und mal messen.Dann, wenn er nicht fetter wird, auch ruhig mal den Ansaugquerschnitt verkleinern.Ich hab schon neue Weber verbaut, die länger in der Verpackung lagen und die liefen perfekt, da die vorher wohl auf einer Prüfbank getestet werden.
War die Zusatzdüse unten am Flansch für die Kurbelgehäuseentlüftung nicht verbohrt?Hatte ich mal wegen Katfahrzeug oder Gasanlage.

Hallo Frank!

danke erst einmal für die Tips.

Ich schaue mir den Weber nocheinmal an . . . er war zwar neu aber es fehlte die Schwimmerdüse. Vielleicht fehlen ja noch andere Düsen.

Gruß

N.