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Hallo Zusammen,
für einen Clubkollegen, der aus gesundheitlichen Gründen seine DS nicht mehr auf die Straße bringen kann, schreibe ich hier.
Er ist auch nicht am Internet.

Also: Es handelt sich um eine ID20 von 1970/71 (die Papiere habe ich noch nicht gesehen). Der Wagen hat 243.000 km auf dem Zähler und wurde vor etwa 20 Jahren in einer Tiefgarage im Süden von München abgestellt. Nach einigem hin und her habe ich den Wagen anschauen können. Mit Taschenlampe mal überall reingeleuchtet, aber z.B. den Boden konnte ich nicht sehen.
Folgendes ist definitiv zu tun:
- Der Motor ließ sich vor ca 5 Jahren noch drehen, aber muß natürlich überarbeitet werden
- Die Lenkung ist undicht.
- Rechts vorne ist ein Blech in Höhe des Fußraumes eingeschweißt; innen ist das alte verrostete zu sehen
- Hydraulik: Wahrscheinlich
- Dach muß abgedichtet werden
- REifen, etc.
- Sitze...
Es handelt sich also um ein Restaurierungsobjekt.
Auf der positiven Seite steht, daß der Wagen eigentlich nicht verbastelt ist und viele originale Kleinigkeiten an ihrem Platz sind.

Wer sich also für eine originale ID Restaurationsbasis in München interessiert, der möge mich bitte kontaktieren.

Es dauert immer ein wenig, bis ich den Eigentümer erreichen kann und eine Treffen vereinbart werden kann.

Viele Grüße
Sebastian

So, und hier noch einige wenige Fotos, bevor der Akku der Kamera klassisch den Dienst verweigert hat.

Hallo Zusammen,
heute habe ich den Wagen nochmal eingehender Anschauen können.
Der Wagen wurde am 5.11.71 Erstzugelassen von der Firma Schweiger & Steigenberger in Grünwald, wahrscheinlich als Vorführwagen. Im Feb 72 dann eine Eintragung im Brief, dann wurde der Wagen Im Juli 72 weiterverkauft und am 11.3.1973 bei km Stand 38.000 vom jetzigen Eigentümer gekauft und bis zum aktuellen km Stand von 243.000 gefahren und gewartet. Abgemeldet wurde der Wagen am 22.3.1994, weil die Reifen abgefahren waren und Michelins anscheined richtig teuer waren damals und die Lenkung undicht war. Seitdem steht der Wagen in einer trockenen Tiefgarage und schlummert vor sich hin.

Ursprünglich hatte der Wagen eine Anhängerkupplung, die aber ausgebaut und ausgetragen wurde. Bei ca 110.000 km wurden die Kupplung und die Steuerkette gewechselt.

Zustand heute:
Motor/ Mechanik: Wir haben den Wagen im 5. Gang hin und hergeschoben (Zündkerzen sind raus und es wurde über die Jahre immer wieder Öl in die Brennräume gegossen) und dann haben wir den Motor mittels Anlasser durchgedreht. Die Ölkontrollleuchte ging nach sinnvoller Zeit aus und der Motor drehte ohne irgentwelche Geräusche. Der Auspuff hat es wahrscheinlich hinter sich.
Der Motorraum ist original und selbst die Höhenverstellung der Scheinwerfer ist noch da.
Die Bremsen gehören natürlich erneuert. Zur eingebauten, undichten Lenkung, gibt es eine zweite (ebenfalls undichte) Lenkung dazu. Es ist eine Tüte mit original Citroën Dichtungen für die Lenkung mit dabei. Es gibt auch noch eine HD Pumpe dazu.

Die Karosserie: Im Motorraum, besonders beim Ersatzreifen, ist kein signifikanter Rost zu sehen. Alle Türen haben den üblichen Rost, fallen aber sauber ins Schloß. A-, B- und C-Säule sind original und haben keinen Rost. Alles glatt. Dachrahmen an den Türen von aussen einwandfrei, aber vorne mitte/ links ist Brösel. Von innen abgefühlt sind keine Rostaufbrüche zu finden, aber das kann man eh erst richtig sehen, wenn das Dach runter ist. Und das muß runter, um mindestens abgedichtet zu werden. Der Himmel ist original. Es gibt nur vorne 2 Löcher im Dach, wo ein Funkgerät eingebaut war. Kotflügel haben auch Rostlöcher, aber eigentlich nicht schlimm.
Die Schweller sind geschweißt worden und machen einen guten Eindruck. Einzig auf der Beifahrerseite ist ein Blech von aussen über das Rostloch geschweißt worden. Das ist innen häßlich und nachdem ich nicht richtig drunter schauen konnte, könnte es sein, daß das nicht nur der Schönheit wegen ersetzt werden sollte. Der Kofferraum ist prima. Man sieht, daß auch der gestrichen wurde. Alles massiv. Die Kofferraumklappe hat links ein Loch (schaut nicht durch) und es kommt mit dem Wagen eine weitere Klappe mit.

Innenraum: Armaturenbrett ist ein Traum. Alles schön und original. Bei den Schaltern gibt es einen Kippschalter, dessen Funktion nicht mehr klar ist und in der Blende ist auch die Kontrolllampe für die Anhängerkupplung. Die Sitze müssen gemacht werden.
Seitenverkleidungen sehr schön. Insgesamt für die Laufleistung ein toller Zustand. Es ist ein Akkord TRansistorradio eingebaut, das aus der Halterung genommen werden kann und dann auf Batterie lief.

Mein persönlicher Eindruck: Wenn man das Dach mit den zugehörigen Schweißarbeiten gemacht hat, die Lenkung abgedichtet ist, ein neuer Auspuff und neue Reifen drin und dran sind, die Bremsen überholt/ erneuert sind, dann kann der Wagen so wieder auf die Straße kommen und erstmal gefahren werden. Es ist eine unverbastelte ID ohne Pallasidierung. So original und gut erhalten ohne restauriert zu sein, habe ich selten ein Fahrzeug gesehen. Wenn ich Platz hätte und eine ID suchen würden, dann würdet Ihr das nicht nicht lesen.

Als Verhandlungsbasis stehen momentan EUR 6.000 im Raum und damit kann man für etwa 10k einen Wagen mit Geschichte bekommen.

Wie bereits angesprochen, ist der Verkäufer nicht im Internet, will sagen hat auch kein Email und eine Besichtigung braucht eine gewisse Vorbereitung aus gesundheitlichen Gründen.

Bilder kann ich zusenden.

Soweit mal .

Viele Grüße
Sebastian

Hallo Zusammen,
endlich komme ich dazu noch weitere Bilder einzustellen. Eigentlich wollte ich noch mehr Bilder in youtube einstellen, aber die Zeit...
Viele Grüße
Sebastian

Am Samstag werden wir versuchen den Motor zu starten und alles vorzubereiten, damit der Wagen aus der Tiefgarage gefahren werden kann. Bremsen sind los, Motor dreht ja grundsätzlich. Jetzt müssen noch die Kerzen rein und Benzin kommt aus dem Kannister. Bin mal gespannt.
Viele GRüße
Sebastian

Hallo Sebastian,
ich würde versuchen, vorher das Öl zu wechseln und dann mit neuem Öl den Motor möglichst lange per Anlasser durchzudehen, bevor er richtig gestartet wird. Sicherlich mühsam, aber mit Rangierwagenheber sollte das gehen und evtl. eine Reservebatterie für den Anlasserbetrieb würde helfen. Dem Motor würde das sicherlich gut tun.
Gruß Thorsten

Hallo Thorsten,
Grundsätzlich hast Du natürlich recht, aber der Motor muß sicher eh überholt werden und das Ziel ist erst einmal den Wagen auf eigener Achse aus der Tiefgarage zu bekommen. Sonst müssen wir schieben. Nicht gut. Ich will erst nochmal Wasser und Öl prüfen und dann durchdrehen lassen, bis die Öldrucklampe ausgeht. Dabei in den Ventildeckel reinschauen/ -filmen.
Dann anwerfen und sehen, ob sich der Wagen hebt (evtl noch die Ersatz HD Pumpe einbauen) und wo die Hydraulik leckt. Wenn alles gut geht, dann drehen wir eine Runde unten in der Tiefgarage und die Interessenten aus Wien können kommen.
Danke und Grüße
Sebastian

Viel Erfolg!
Nimm genügend Katzenstreu mit, falls "die Dame sehr inkontinent werden sollte".

Gruß Thorsten

Wenn der Ölstand deutlich erhöht und kein Wasser im Kühler zu sehen ist, könnte in der Standzeit eine Wassereinsickerung in die Ölwanne passiert sein.
Dann würde die Ölpumpe erst das Wasser und dann Öl durch die Lager mangeln. Also dann nicht starten, sondern erst Wasser/ Öl raus und frisches rein.

Wenn kein Zündfunke kommt, hilft es vielleicht, etwas sehr feines Schleifpapier durch die Unterbrecherkontakte zu ziehen, die beschlagen gern bei längerer Standzeit.

Bonne chance!
Volker

Danke Volker! Das mit Öl und Wasser hatte ich soweit auf dem Schirm. Es sind die Details, die Großes verhindern können: oxidierte U-Kontakte z.B. Habe feines Schleifpapier gerade auf meine Materialliste genommen.
Danke und Grüße
Sebastian