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Hallo zusammen,

ich habe bisher bei meiner 65er ID/Langhuber immer 98er Sprit getankt, manchmal auch E10, immer problemlos. Nach der letzten Tankung (100 Oktan) stellte sich ein Klingeln ein dass ich bisher nicht hatte. Da ich kein Motorenexperte bin stelle ich hier mal (die hoffentlich nicht allzu dumme) Frage, kann das tatsächlich auf den Sprit zurückzuführen sein? Die Ventile habe ich heute vorsorglich neu eingestellt, waren alle etwas zu stramm.

Gruß
Stefan

Hallo Stefan,
ich glaube nicht, dass es am "100er Sprit" liegt. Zu niedrige Oktanzahl wäre eher ein Grund für "Klingeln/Klopfen".

Hier wurde das schon mal ausführlich diskutiert:
read.php?1,16061,page=1

Infos aus anderer Quelle:
motorklingeln

Gruß Thorsten

Hallo,

so denke ich auch darüber, mal sehen ob sich nach der nächsten Tankung was ändert, wirklch besorgniserregend hört es sich allerdings auch nicht an. Muss mal mein Stetoskop bemühen, vielleicht lässt es sich damit besser eingrenzen.

Stefan

Du könntest ohne großen Aufwand testweise den Zündzeitpunkt etwas zurücknehmen und schauen, ob das Klingeln verschwindet. Wäre zwar unlogisch, aber evtl. einen Versuch wert.

Vielleicht stand ja auch nur "100" drauf und es ist nur "95" drin?
Verwechslungen sind nie ausgeschlossen...

priusb78 hat geschrieben: Du könntest ohne großen Aufwand testweise den Zündzeitpunkt etwas zurücknehmen und schauen, ob das Klingeln verschwindet. Wäre zwar unlogisch, aber evtl. einen Versuch wert.

Nee, das wäre logisch.

huf

Hallo Stefan

Kannst du das Phänomen ggf. Genauer beschreiben

Wann tritt es auf.
Wie genau klingt es.

Gruß

Andreas

scardale hat geschrieben: Hallo zusammen, ich habe bisher bei meiner 65er ID/Langhuber immer 98er Sprit getankt, manchmal auch E10, immer problemlos. Nach der letzten Tankung (100 Oktan) stellte sich ein Klingeln ein dass ich bisher nicht hatte. Da ich kein Motorenexperte bin stelle ich hier mal (die hoffentlich nicht allzu dumme) Frage, kann das tatsächlich auf den Sprit zurückzuführen sein? Die Ventile habe ich heute vorsorglich neu eingestellt, waren alle etwas zu stramm.
Gruß
Stefan

Einfach mal wieder den vorherigen Sprit tanken. Bleibt es dabei, liegt es nicht am Sprit. Sollte es aber am Sprit liegen, dann könnte es durchaus sein, dass der neue Kraftstoff eine bessere Zündwilligkeit besitzt. Das muss nicht mit der Oktanzahl korrelieren. In diesem Fall dürfte ein Zurücknehmen der Frühzündung positiven Einfluss haben.

huf

Wann tritt dieses Klingeln auf?



Das Klingeln, von dem hier bei den Lösungen die Rede ist, ist ein klingelnd/ nagelndes Vollastgeräusch. Tritt sowohl in unteren Gängen z.B. am Berg auf oder, tückischer, weil durch Wind- und anderen Krach übertönt, bei Vollgas im höchsten Gang. Das Geräusch ist sofort weg, wenn man das Gas etwas zurücknimmt.
Wenn Du ein Stethoskop benutzen willst, müsste es ja im Stand auftreten, das dann zu hörende Geräusch würde nix mit Spritqualitäten zu tun haben.

MfG
Volker

Momentan ist hier im Thread ausschließlich von einem "Klingeln" die Rede. Das heißt, die Explosionskraft arbeitet gegen die Kolbenbewegung. Das führt zu dem "Klingeln". Sprechen wir von einem "Klopfen", dann unterstützt die Explosionskraft die Kolbenbewegung.

huf

Nu lass doch ma´ den Stefan nach vorn ...