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Hallo Zusammen,


bin seit einiger Zeit stolzer Besitzer einer ID19B BJ 1971. ohne Servolenkung (Einkolbenpumpe)
Nach mehrmonatiger Winterruhe wollte sich Madame
nicht mehr erheben.
Durch Wechsel des Ansaugschlauches der Hydraulikpumpe konnte
ich dieses Problem beheben.
Vor ein paar Tagen ist mir nun aufgefallen, daß das Heck beim Bremsen
sofort einsinkt und sich nach Loslassen der Bremse langsam wieder hebt.
Ich denke, daß das nicht normal ist und vermute einen defekten Druckregler,
da ich nachdem sich der Wagen auf Normalposition erhoben hat, einen konstanten
Rücklauf im Behälter über einen längeren Zeitraum beobachten kann.
Es ist allerdings nur ein leichtes "dahinplätschern"
Mir kommt es so vor, als würden gar keine Schaltintervalle stattfinden.
Die Hydraulik ist insgesamt dicht und der Wagen hält das Niveau.
Könnte ich da Recht haben ?

Gruß

Matthias

DS_Fan_MD hat geschrieben:
Vor ein paar Tagen ist mir nun aufgefallen, daß das Heck beim Bremsen
sofort einsinkt und sich nach Loslassen der Bremse langsam wieder hebt.

... einen konstanten Rücklauf im Behälter über einen längeren Zeitraum beobachten kann.

Servus, die ID bezieht den Bremsdruck für die hinteren Bremsen (anders als die vorderen Bremsen) nicht aus der Druckspeicherkugel sondern aus den Federkugeln. Möglich, dass deren Tarierdruck schon grenzwertig ist.

Konstanter Rücklauf in den Behälter gibt es immer dann, wenn der Druckregler keine Anforderung bekommt, d.h. der Systemdruck der Vorgabe entspricht - oder aber die "Druckablassschraube" des Reglers offen ist. In diesem Fall würde sich deine ID jedoch nicht erheben.
lg ...hannes

Hallo Matthias,

hast Du den Eindruck, daß die hintere Bremse dabei etwas verzögert kommt?

Es könnte sein, daß die Bremse hinten zuviel Lüftspiel hat, weil die Exzenter nicht richtig eingestellt sind. Dann braucht die Bremsung hinten mehr Volumen aus der hinteren Federung.

Viele Grüße,
Michael

Sinkt sie nur beim Fahren hinten ein oder auch im Stand?

Erst mal Danke für die Antworten

@ Claude Michel

sie sinkt auch im Stand ein.

DS_Fan_MD hat geschrieben: sie sinkt auch im Stand ein.

Dann funktionieren die Bremsen hinten nicht oder zumindest zu spät, siehe MichaINs Antwort.
Gruß

Tom

Hallo Zusammen

Habe mir das Prinzip der hydraulischen Anlage noch mal angesehen.
Ihr habt Recht, die Versorgung der hinteren Bremsanlage
kommt aus den hinteren Federzylindern. Damit schließe ich den
Druckregler erst mal aus.
Dann sollte aber im hinteren Höhenkorrektor oder im Sicherheitsventil
ein Rückschlagventil vorhanden sein, damit das Öl, das in den hinteren
Bremskreislauf fließen soll, nicht zum Druckregler zurückfließt.

Werde jetzt zunächst die Bremsen mal entlüften, da Madame über Winter
sehr lange stand und ich ja dann das Problem mit dem porösen Ansaugschlauch
hatte. Danach schaue ich mal nach der Excentereinstellung.

Gruß

Matthias

Hallo Zusammen,

es war Einiges an Luft (N2) im hinteren Bremskreislauf.
Jetzt ist alles wieder gut.

Nochmal Danke an Alle!

Wie hast Du das festgestellt, ob Luft oder pures N2 ?

Carsten

Hallo Matthias - es braucht kein Rueckschlagventil, da diese Funktion der Hoehenkorrektor erfuellt - du hast als vor dem HBZ fuer die hintere Bremse immer den Druck auf den hinteren Federzylindern, und der ist, solange die DS hinten noch oben ist, immer gross genug - bei mehr Zulandung eben dann mehr - ob Luft (poroeser Ansaugschlauch) oder Stickstoff (Federkugeln) ist fuer die Fehlfunktion eigentlich egal - Til

PS wenn du durch den poroesen Ansaugschlauch Luft in die hintere Brmese bekommen hast, hast Du mit grosser Wahrscheinlichkeit auch Luft in der vorderen Bemse - also auch noch entlueften - alles andere entlueftet sich von selbst!