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Liebe Forum-Teilnehmer, an meiner DS 20 Bj 1969 tritt seit kurzem folgender Fehler auf: Plötzlich fallen aus: Blinker, Warnleuchten für Ladestrom, Öldruck, Hydraulikdruck und Tankanzeige. Das Auto läuft und startet dabei problemlos und alles andere funktioniert. Dann gehen die genannten Dinge plötzlich alle wieder, um irgendwann plötzlich auch wieder auszugehen. Ich vermute irgendwo einen Wackelkontakt oder eine schlechte Masse, frage mich aber, wo diese Verbraucher zusammenhängen... Vll hat jemand einen Tipp oder eine gute Idee? Vielen Dank schon einmal.

Ich würde mal die Steckverbinder auf der Rückseite der Tachoeinheit überprüfen.

Gruß Thorsten

Hallo Getheja,

willkommen im Forum. Das Zündschloss bei den Deessen hat zwei parallel geschaltete Kontakte, der eine versorgt die Zündung, der andere all die von Dir genannten Verbraucher. Ich würde deshalb nicht die Steckverbinder auf der Rückseite der Tachoeinheit überprüfen, sondern schauen, was am Zündschloss rein- und rausgeht. Ein Fehler im Zündschloss ist nicht ganz selten.

Viele Grüsse
Robert

Hat das Übergangsbrett BJ 69 noch das einfache, alte Zündschloß mit der Aufsteckrosette? Dann bloß nicht durch den DAP-Retroschrott austauschen, der aktuell ÜBERALL angeboten wird!!! Aufarbeiten!!!

Hatte ein ähnliches Symptom, bei mir lag der Fehler im Sicherungskasten. Hier hatten zwei Glassicherungen keinen richtigen Kontakt.
Mit Schmirgelpapier und Polfett funktionierte nachher wieder alles....

VG Tim

Moin Getheja ( Echtname wäre nett, speziell bei erstem Posting ohne Vorstellung),


um Dir zu helfen, braucht´s noch die Info, welches Armaturenbrett verbaut ist, Bandtacho oder Rundtacho?
Denn es haben sich dann auch das Zündschloss und die Sicherungsbelegung geändert.

Mit freundlichem Gruss
Volker

Ich bitte um Nachsicht, ich bin ein komplett ungeübter Foren-Teilnehmer, bin zwar schon ewig Mitglied im Club, habe mich aber hier noch nie geäußert.

Also eine kurze Vorstellung: Ich heiße Georg, lebe in Ratingen bei Düsseldorf und fahre seit 15 Jahren meine DS 20, die ich seinerzeit restauriert bei Dirk Sassen gekauft habe. Es ist ein Handschalter mit dem alten Bandtacho. Ich bin eher Fahrer und Nutzer, als dass ich ein großer Schrauber wäre und habe bisher das Glück, dass eigentlich sehr selten etwas ernstes kaputt geht Meine DS hat noch zwei "Geschwister" und zwar einen CX 25 GTI und einen Ami 8 Break, die auch fleißig bewegt werden. Ach ja: und mit einem Freund zusammen habe ich mal eine Rallye-Replica DS (Basis ist ein D Super 5 Bj. 1975) aufgebaut, das Auto haben wir vor vielen Jahren mal auf dem Clubstand in Essen ausgestellt die Farbe knallorange ("orange ponts et chaussées") ist vielleicht dem einen oder anderen in Erinnerung, ich schrieb auch einmal einen kleinen Artikel in der Clubzeitung darüber.

Vielen Dank für eure Tipps, ich werde dem einmal nachgehen. Und ich werde auch beherzigen, dass ich das Originalschloss auf keinen Fall hergeben werde und gegen ein Neuteil austausche. Aber ich bin ohnehin kein Freund von Wegwerfen und austauschen.

Also nochmal: Vielen Dank und beste Grüße

Georg

Kontrolliere bitte die Sicherungen an der Spritzwand im Motorraum.
Wie oben beschrieben, die Klemmen mit feinem Schleifleinen durchziehen, nachbiegen und neue Sicherungen einsetzen.
Auch die Kabelanschlüsse an den Sicherungsklammern sichten, es verbirgt sich gern Grünspan in den Litzenklemmstellen. Dann hilft nur Austausch der Klammern und Anlöten der Litzen.

Das oben angesprochene Zündschloss ist wahrscheinlich in Deinem Auto nicht verbaut. Ich vermute ein Zünd/Lenkschloss unter dem Lenkrad auf Kniehöhe.

Ist bei der Sassen-Überarbeitung seinerzeit der Kabelbaum erneuert worden?

Mit freundlichem Gruss
Volker

POS: und bienvenue im Internet-Forum!

....und ich hatte tatsächlich mal eine Sicherung, deren Faden so fein kaputt war, dass manchmal Kontakt da war und manchmal nicht.
Ein genauer Blick auf die Sicherungen selbst lohnt m.E. in jedem Fall.

Viel Erfolg
Christian

Christian Tolksdorf hat geschrieben: ....und ich hatte tatsächlich mal eine Sicherung, deren Faden so fein kaputt war, dass manchmal Kontakt da war und manchmal nicht.

Hallo Christian,

ich auch!

Christian Tolksdorf hat geschrieben: Ein genauer Blick auf die Sicherungen selbst lohnt m.E. in jedem Fall.

Sehen konnte man das in meinem Fall damals gar nicht - erst der Tausche gegen eine durchgemessene Sicherung brachte die Loesung.
Gruss

Tom