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Hallo Jungs und Mädels,

habe bei meiner DS 20HA den Kupplungsnehmerzylinder kaputt!
Die innere Feder (großer Zylinder mit großem Dichtstulpen und innerer Feder) ist mehrfach gebrochen.
Übrigens, wer sich erinnert, hatte hier im (alten) Forum über Schaltprobleme geklagt. Das wars!

Wer weiss wo man diese Feder einzeln her bekommt?
Oder wo gibt es ganze Zylinder für preiswertes Geld?

Euer Götz

Hallo,

das gibt´s als Revisionsset von den einschlägigen Händlern für den grossen Zylinder.

Gruß, Frank

Hallo Götz,

ein anders Clubmitglied hatte das gleiche Problem.
Er hat die Feder einfach weggelassen, es funktioniert bei ihm.
Ob er es hier liest?
Garantie kann ich für diese "Reparatur natürlich nicht übernehmen.

Gruß Jürgen

Hallo Götz, hallo Jürgen!

Ja ich lese es gerade - gibt es ein anderes Forum, das nur halbwegs so aktuell ist?....

Hatte auch mal Schaltprobleme. Die Kupplung trennte sporadisch immer wieder mal nicht, bis ich den Federsalat im Kupplungsnehmerzylinder beseitigt habe. Ich fahre schon seit über einem Jahr ohne diese Feder in der Gegend rum (und ich fahre viel!) und vermisse sie überhaupt nicht. Der Halbautomat funktioniert auch ohne einwandfrei!

Gruß

Michael

PS Jürgen: Habe dazu damals einen netten kleinen Artikel für die HP mit Fotos geschickt. Dachte das interessiert auch andere Mitglieder (schließlich haben wir länger über die Schaltphänomene diskutiert). Ist leider nie veröffentlicht worden....

Hallo Michael,
das war sicher einer von den Artikeln, die bei Kalle versandet sind ...
Wenn möglich, sende ihn doch bitte noch mal an Ulrich Knaack. Es dürfte wirklich noch mehr DS-Fahrer interessieren.
Besten Dank!
Martin

Hallo Martin,

habe Artikel an Ulrich geschickt. Denke tatsächlich er könnte von Interesse sein - ich habe damals mit Jürgen lange über den sporadischen Ausfall der Kupplung diskutiert und beinahe (der Verzweiflung nahe) einen neuen Schaltblock installiert....


Gruß

Michael

Hallo Jungs,

habt dank für Eure zahlreichen Hinweise.
Wenn ich das mal vorher gewusst hätte!

Habe wie verzweifelt nach dem Fehler gesucht. Habe auch den Kommandoblock revisioniert. Auch Dirk Sassen konnte sich keinen Reim darauf machen (bei ihm hab ich den Wagen so gekauft).
Jetzt bin ich ´ne Menge schlauer und habe eine DS mit kpl. zerlegter und gut restaurierter Hydraulik. Bin einige Stunden und Euro ärmer.
Was lehrt uns das? Immer bei der Fehlersuche am einfachsten Teil anfangen! Nicht immer so kompliziert denken.

NaJa: Übung macht den Meister!

Euer Götz