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Hallo Gemeinde,

Mein Auto ist gestorben,
Es springt mich nicht mehr an,
Obwohl ich schon geflucht hab,
So laut wie ich nur kann,
Doch alles Fluchen hilft nichts,
Da krieg ich meinen Zorn,
Ich suche nach dem Motor,
Mein Auto hat ihn vorn.

Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist sein Geld nicht wert.

Und dann hol ich das Verbandszeug,
Denn es kann sehr viel passiern,
Wenn Menschen, die in Wut sind,
Mit Werkzeug rumhantiern,
Einen Hammer, eine Zange
Und eine Schere und ein Licht,
Das ist mein ganzes Werkzeug,
Mehr hab ich leider nicht.

Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist nicht mal die Hälfte wert.

Und dann hau ich mit dem Hammer
Fest auf den Vergaser drauf,
Ein Startversuch misslingt mir,
Doch ich geb noch lang nicht auf,
Mit der Zange wird dann kurzerhand
Der Kühler abgeschraubt,
Denn da ist mir zuviel Dampf drinn,
Hoffentlich ist das erlaubt.

Ein Auto, das nicht fährt,
Das ist überhaupt nix wert.
"Opel, Opel Karajan,
A jeder wüll an Opel ham,
Fährt man dann in den Graben,
Dann will ihn keiner haben!"

Und dann schneide ich mit der Schere
Kleine Löcher in den Schlauch,
Denn ein jeder Mensch braucht Luft
Und das Auto sicher auch,
Dann laß ich noch das Öl ab,
Schmier damit den Motor ein,
Denk immer an die Mahnung,
Mit dem Öl nicht sparsam sein

Ein Auto, das nicht fährt,
Rats amal, wem des ghert.

Nach dem Ölen stell ich fest,
Der Spruch ist nicht viel wert,
Daß einer, der gut schmieren tut, auch ebenso gut fährt,
Die Hände und die Kleider,
Alles ist mit Öl versaut,
Jetzt fahr ich ohne Auto,
Denn jetzt fahr ich aus der Haut!


in 3 Jahren sind alle Opels zu PSA Mutanten gewandelt - Insignia/C5/Peugeot508
Kann man als Liebhaber französischer Wagen dann auch Opel fahren?
Werkstätten gibst bei uns deutlich mehr - und in der Nähe....


Meinungen dazu?

)

Grüße karl

Fredl Fesl...

Carsten

stimmt!
... war aber nicht die Frage!

)

Nachdem schon lange kein wirklicher Citroën mehr produziert wird (sondern nur hartgefederte, gesichtslose Durchschnittsautos), erachte ich es als vollkommen egal, ob man bei der Neuanschaffung auf ein Produkt von PSA, eines aus Korea oder sonst woher zurückgreift. Ich fahre mangels brauchbarer Alternative als daily Driver nach wie vor meinen XM, Bj. 95. Der ist zugleich auch mein jüngstes Auto. Und ich weiß heute schon, dass der geliebte XM das letzte Geschäft war, das Citroën mit mir gemacht hat, denn wenn mein XM eines Tages endgültig das Zeitliche gesegnet hat, steht als Nachfolger - ja genau(!) - der 94er Opel Caravan meines verstorbenen Vaters in der Garage. Dieser alte Opel hat 100 Mal mehr Charakter als all das, was an aktuellen Modellen auf den Straßen rumfährt.
lg

hallo Hannes,

der C4 Cactus gefällt mir recht gut - und ist wohl auch wieder sehr komfortabel und individuell. Die Citroenwerkstatt ist aber ca. 20 km entfernt.
Ne Opelwerkstatt gibts am Kreisverkehr zuhause ...

)

Grüße
karl

Kluge Entscheidung, denn mit dem Gacktus, insbesondere mit dem Puretech- Motor (innenliegender, im Ölbad laufender Zahnriemen), würdest du die 20 km hin und 20 km retour öfter zurücklegen müssen als dir lieb ist.
lg

Hallo Hannes,
meinst du der Motor taugt nix?
... der hat mehrere europäische Innovationpreise gewonnen!


Grüsse
Karl

Hallo,

"Gacktus" ist wirklich gut, hihi.
Mein 94er XM konnte zwar nochmal reaktiviert werden, aber vermutlich wird es heuer doch das letzte Jahr werden.
Ein vernünftiger Nachfolger ist nicht in Sicht. Mein aktueller 2004er C5II macht mehr Frust als Lust ... was für ein elendes SchxXxX-Fahrwerk.
Ich hatte schon mit dem Gedanken an einen C5III gespielt, aber wenn die genauso oft defekt sind wie mein C5II ... nein-danke.

Ich find es taurig, was aus der Marke Citroën heute geworden ist.
Ich glaube übrigens kaum, dass sich PSA mit Opel einen Gefallen getan hat.

vg
Gerhard

Gacktus ist sächsisch, oder?

)

...und "früher war Alles besser", hmm..? Am besten, wir wären auf den Bäumen geblieben! Oder, maritim, wie ich geprägt bin, gar nicht erst aus dem Meer geklettert...

Seien wir ehrlich: Die Citroën-Geschichte ist die Geschichte von Visionären - aka Träumern - die geniale technische und designerische Ideen hatten, aber eben dadurch finanziell den Laden immer wieder an die Wand fuhren. Das war weiland bei André schon so, der das Unternehmen durch Michelin retten lassen mußte, und persönlich daran zerbrach. Unsere Mesdames sind - wie wir alle wissen - aus Geheimhaltungsgründen (, was ja noch nicht mal geklappt hat...) so entworfen worden, daß die rechte Hand nicht wußte, was die Linke tut (sehr biblisch...), am Ende war alles genial, aber in sich so unabgestimmt und unausgereift, daß die ersten DSsen mehr standen als fuhren. Später wurde jeweils nicht neu geplant, sondern verschlimmbessert, so daß jeder Mechaniker vor dieser ab Werk verbastelten Technik die Flucht ergriff. Und finanziell? Schon beim Stapellauf war für eine moderne Motorkonstruktion so wenig Geld übrig, daß letztlich Vorkriegstechnik verbaut wurde (immerhin: wenigstens DIE war zuverlässig). Man könnte auch sagen: Sehr klassisch, die Harley unter den Automobilen (bloß ohne anständigen Sound...). Trotz dieser Einsparung führte letztlich unsere DS - zusammen mit dem ebenfalls genialelen, aber völlig am Markt vorbei geplanten und wiedermal chronisch unzuverlässigen und schon im Autohaus rostenden SM als Sargnagel - dazu, daß Citroën schon wieder finanziell an die Wand ging und an Peugeot gehen mußte.

Unter diesem Dach ist es schon wieder erstaunlich und auch schön, daß überhaupt solche Beauties, wie XM oder C6 noch möglich waren, auch die Kacktussis haben was, das Design der aktuellen Citroens ist zumindest oft anders, insofern der Firmentradition treu. Ich selbst fahre seit Jahrzehnten Peugeot Kastenwägen - die sind eher in Tradition der Simcas - und liebäugle, da unser alter Escapade nach 13 Jahren im norddeutschen Regen allmählich zu mucken beginnt und nur Euro4 hat - mit dem Rifter (, sobald es 'ne LPG-Homologisierung gibt). Ich erlebe die aktuellen PSAs als praktisch, halbwegs zuverlässig, durchdacht und preiswert, äußerlich ansprechend und an der Ampel klassenlos - mehr will ich von einem Alltagsauto nicht. Wie Popel da rein paßt? Naja, das altdeutsche Proll- und Hosenträgerimage werden die wohl nicht mehr los. Wer's mag... Wer nicht, nehme halt die francophonen Schwestermodelle (, die sich dann sicher auch in jeder Popelwerkstatt repaieren lassen)...

Ja, unsere Mesdames hatten Stil. Aber davon allein kann keine Firma leben. Ja, "DS-Automobiles" ist eine peinliche Anmaßung. Ist halt der Versuch, Geld zu verdienen mit Image - nennt sich Kapitalismus, ist halt so. Früher war manches anders. Aber sicher nicht alles besser...