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Hallo DS Liebhaber,

ich bin bisher kein Mitglied im DS Club, allerdings beabsichtige ich eine
DS zu erwerben und möchte daher fragen, ob ich über dieses Forum Tips bekommen kann.

Für die folgende DS hab ich ein verhandelbares Kaufangebot für EUR 29.900,00. Das Auto steht in Dresden.

DS 21 i.e. Pallas, manuell 5 Gang, original 75.000 Km
2 Vorbesitzer, Originalzustand, unfallfrei, ungeschweißt, rostfrei
Lack weitestgehend im Originalzustand, 2 Stellen wurden wegen Kratzer beilackiert.
Kein Leder
Erstzulassung 1972 in Italien,
Stilllegung von 1994 - 2006 in Italien,
2006 nach Deutschland importiert, instandgestzt und in eine private Citroén Sammlung integriert.

Meine Fragen sind:
1) Ist die genannte DS prinzipiell alltagstauglich?
2) Ist die Hydropneumatik in einer "normalen" Citroën Fachwerkstatt zu warten,
oder benötigt man einen Spezialisten?
3) Wie kompliziert ist die Vergasereinstellung bzw. Wartung bei diesem Typ
3) Wie sieht es mit der "Reparaturfreundlichkeit" dieses Typs aus?
4) Was muss ich vor Kauf besonders bei diesem Typ beachten?

Vielen Dank für Eure/Ihre Bemühungen,
O. Peters

Hallo O.,
wir sind eher umgänglich hier und verwenden meist nur unser Vornamen.

Erster Einstig kann z.B. die Kaufberatung des Clubs sein:

https://dsclub.de/service/dskauf.html

Zu Deinen Fragen:
1) Ist die genannte DS prinzipiell alltagstauglich?

Ja, eine gut gewartete DS ist grundsätzlich "alltagstauglich". Jetzt hängt es aber davon ab, was Du darunter verstehst. Ich fahre - außer es hat Salz auf der Straße - täglich ins Büro und auch sonst bei jeder Gelegenheit. So kommen ca. 6-8.000 km jährlich zusammen. Ist das "Alltag" für Dich?

Bedenke, alle 5.000 km ist ein Service mit Ölwechsel fällig.

2) Ist die Hydropneumatik in einer "normalen" Citroën Fachwerkstatt zu warten,
oder benötigt man einen Spezialisten?

Eine DS-erfahrene Werkstatt in der Nähe hat Vorteile. Normale Citroën-Werkstätten haben "eher keine Ahnung mehr" von D-Modellen.
Schau mal in die Werkstattliste, vielleicht ist eine in Deiner Nähe dabei.
https://dsclub.de/tech/index.html


3) Wie kompliziert ist die Vergasereinstellung bzw. Wartung bei diesem Typ

Ein "i.e.", sprich Einspritzer ist deutlich komplexer, wenn mal was nicht stimmt, als ein normaler Vergaser.

3) Wie sieht es mit der "Reparaturfreundlichkeit" dieses Typs aus?

"i.e." siehe 3)

Alles andere ist bei diesem Modell wie bei allen D-Modellen. Manuelle Schaltung macht es einfacher.

4) Was muss ich vor Kauf besonders bei diesem Typ beachten?

Bei diesem Typ nicht viel Spezielles. Insgesamt lohnt es sich, beim Kauf jemand mitzunehmen, der sich mit D-Modellen auskennt. Wenn Du Deinen Wohnort nennst, findet sich vielleicht jemand hier, der bereit ist, Dir zu helfen. Auch die Überprüfung, ob es wirklich ein Pallas ist, geht so einfacher.

Ansonsten ist natürlich die Frage, ob das Auto fahrbereit ist und Probe gefahren werden kann. Da merkt man am besten, ob auch die Technik funktioniert.

Eine erste Einshätzung von mir.
Gruß Thorsten

Hallo O

Wenn alle Angaben stimmen, hast du ein Schnäppchen in Aussicht.
Daher aber auch Vorsicht. Solche Autos sind rar. Hast du Fotos? Dann könnte man versuchen daraus etwas abzuleiten.

Zu den Fragen

1) im Prinzip ja. Meinst du als Daily driver?
2) wenn normal meint jedwede moderne Cit Werstatt. Nein.
3) ie heißt elektronische Einspritzung. Das ist eine Komplikation mehr
3) s.o zumindest als 5 Gang nicht die höchste Komplikation. Grundsätzlich aber nichts für 0815 Werkstätten.
4) alles was für jede Ds gilt. Zusätzlich matching Numbers der D jetronik.


Auf jeden Fall am besten einen Kenner mit zur Besichtigung nehmen

Gruß

Andreas

Hi Thorsten.

Parallel das selbe getippt....

Gruß

Andreas

Hallo O.Peters,

ich habe mir das Angebot auf mobile mal angeschaut. Sieht wirklich nicht übel aus, mit Einschränkungen: Die Farbe der Sitzpolster passt nicht zu der des Teppichs und der Türverkleidungen, das sollte so nicht sein. Im besten Fall sind es Schonbezüge. Ausserdem ist die hintere Verkleidung des Beifahrersitzes falsch, der Ascher müsste türseitig liegen. Der Luftfilter ist nicht original, so ein Teil aus dem Tuning-Sortiment anstelle des originalen Blechgehäuses ist ein wenig peinlich. Ob die Laufleistung wirklich stimmt, müsste genau geprüft werden, Pedale und Lenkrad sehen erst mal ok aus, könnten aber auch 100000 km mehr sein. Niedrige Laufleistungen sind schön, aber können eben auch Standschäden bedeuten. Das heisst Kompressionstest, Endoskop besorgen und in die Zylinder schauen. Standschäden können auch an den Komponenten der ie auftreten, das sollte auf jeden Fall ein Fachmann anschauen.
Zu Deinen Fragen
1. Sollte sie eigentlich sein, wenn denn alles ok. ist.
2. Man benötigt einen Spezialisten, aber die HP ist bei Schaltwagen nicht allzu anfällig.
3. Dafür aber die ie, kannst ja mal im Forum "Einspritzung" suchen.
3. zum 2. Generell ist die DS im Vergleich zu heutigen Autos reparaturfreundlich, im Vergleich zu einem Ford Taunus gleichen Baujahrs ist das natürlich Hexenwerk. Das Schöne ist, alles geht von oben, Hebebühne braucht man nicht. Mit der ie hast Du nur eine "complication", mit Klima und Automatik wäre es heftiger, eine ID ist pflegeleichter.
4. Das o.g. zur Technik, und dann alle rostverdächtigen Stellen entsprechend der Kaufberatung. Besondere Beachtung verdient die komplexe vordere Radaufhängung.
Wie gesagt, einen Fachmann mitnehmen.

Viele Grüsse
Robert

Jetzt haben wir alle parallel das Gleiche geschrieben…

Hallo Andreas und Robert,
lustig! Aber dreifach hält besser.
Gruß Thorsten

Moin,

ich weiß nicht, warum hier immer die Mär von der ach so empfindlichen Einspritzung gepflegt wird.
Wenn ich hier die Suche bemühe gibt es 97 Seiten zum Thema Vergaser und 4 Seiten zum Thema Einspritzung.
Dann scheint ja wohl eher der Vergaser die Komplikation zu sein ...
Und ist ja wohl auch nicht ohne Grund ausgestorben.

Außerdem gibt es ein vorzügliches Forum für dieses Thema:
read.php?36,117884,117884#msg-117884

Nachdem ich gerade an der DS20 HA nach Tausch des Kupplungskorrektor das ganze Prozedere mit den Einstellungen hinter mir habe ist mir jeder Einspritzer lieber.


PS. Falls es das Fahrzeug aus mobile ist: Die Ascherbecherkombination ist mal neu. Warum gibt es kein Foto vom Unterboden, wenn das Fahrzeug schon auf der Bühne ist? O.: nimm auf alle Fälle einen Experten mit!

An alle, die mir geantwortet haben,

Daaanke!!!!! Eure Informationen und Tips waren sehr, sehr hilfreich!!!!!!!

Bis bald,
Ove

Auch wenn es meine Kollegen schon geschrieben haben:

Beim Kauf eines DS oder ID muss man wirklich immer jemanden mitnehmen der
1) Wirklich Ahnung von der Materie hat
UND
2) Kein Interesse daran hat das Fahrzeug zu kaufen
ansonsten ist die Gefahr dass man durch die unvermeidliche "rosarote Brille" einiges übersieht.

Noch einige Bemerkung:
1) Erstzulassung in Italien koennte stimmen, siehe die kleine Blinker auf den vordere Kotfluegel.
2) "Originalzustand" stimmt nicht: Sowohl die Sitze als auch der Kofferraum sind mit nicht originaler Stoff neu bezogen/verkleidet.
3) Der Himmel und innere Dachrand sind wahrscheinlich auch neu bezogen.
4) Die Karosseriefarbe kommt mir "komisch" vor, aber auf Fotos kann man soetwas nie gut sehen. Welche original Farbe soll das sein?
5) Auf der hintere Nummerschildtafel kann man Autohaus Schneider, Geislingen (ein bekannter DS Haendler/Werkstatt) lesen...
6) Weisswandreifen finde ich doof (aber dass ist mein Problem
7) Auf den ersten Blick sieht das Auto sonst gut aus (was eine bei DS aber nichts bedeutet).