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Vorab einen Gruß zum heutigen Vatertag,

seit 2011 besitze ich meine DSuper5 und habe Sie soweit in Schuss. Jetzt nach dem Winter ist die Kupplung den plötzlichen Tod gestorben.
Sie trennt nicht, obwohl der Zug den Hebel bewegt. Im Stillstand alle Gänge schaltbar. Bei laufender Maschine geht kein Gang rein.
Von einem Moment auf den Anderen. Da ich nicht wirklich der Spezi bin, bin ich ratlos. Darum folgende Fragen:

Gibt es einen Kniff, um eventuell die Kupplung zum trennen zu bewegen, um zu meiner Werkstatt zu kommen?

Welche Teile sollte man (neben den Bremsscheiben und Belägen) bei der Gelegenheit wechseln?

Ist eine 1973 DSuper5. Welche Teile bestelle ich da. Welche Quelle ist die Sicherste?

Benötigt die Werkstatt zum wechseln der Kupplung ein spezielles Werkzeug? Also rein DS spezifisch.

So wie ich gelesen habe muss der Motor wohl dazu raus. Oder reicht auch das Getriebe?

Die Fragen hat mir mein KFZ Meister im Vorfeld gegeben. Bis zur OP sind noch vier Wochen. Die Reparaturhandbücher 1-3 habe ich als Kopie.

Es wäre hilfreich, wenn mir da jemand behilflich sein kann in den nächsten zwei Wochen.

Vielen Dank

Gruß Torsten

Ich rate mal „scheibe verklebt durch Rost auf Verzahnung bzw. Scheibe festgerostet“ ?

Mit Gewalt losruckeln, weiterfahren.

Carsten

Mit eingelegtem Gang starten, dann rollt die Fuhre und mit der Methode kommst Du auch zur Werkstatt, mußt halt jedesmal abwürge bzw. Zündung ausmachen. Mit etwas Geschick kannst Du aber auch in den 3. schalten.
falls es der Fehler von Cartsen ist löst sich das unterwegs ...

Ja, rückwärts mit gang drin raus, und dann musste mal gucken, ob sich das löst.

Carsten

[quote=hgk]
Mit eingelegtem Gang starten, dann rollt die Fuhre und mit der Methode kommst Du auch zur Werkstatt, mußt halt jedesmal abwürge bzw. Zündung ausmachen. Mit etwas Geschick kannst Du aber auch in den 3. schalten.
falls es der Fehler von Cartsen ist löst sich das unterwegs ...[/quote]

Also, ist eigentlich keine Seltenheit. Mit eingelegtem Gang starten und die Kupplung sollte sich dann wieder lösen. Defekte gab es bei den mir bekannten Fällen nicht. Einfach mal eine längere Ausfahrt machen und die "Karre" öfter bewegen. Falls der Unterstellplatz zu feucht sein sollte, würde es mir aus mehreren Gründen sinnvoll erscheinen, nach einer vernünftigen Alternative Ausschau zu halten

Ralf

Hatte ich auch schon - da mir das mit dem Fahren zu unsicher war, habe ich ein Vorderrad angehoben - das geht dann mit dem Starten besser und beruhigt ungemein, da man ja gleichzeitig auf ALLE Pedale druecken muss (Kupplung is klar, ein bischen Gas brauchts auch, und dann auf die Bremse um die Kupplung loszubrechen) - das musste ich damals schon 4-5 mal wiederholen.

Aus dieser Erfahrung heraus kann ich nur sagen, dass ich das nicht auf der Hauptrasse machen wuerde.

Viel Erfolg - Til

PS: seitdem alles gut
PPS: ist es nun nach dem Winter, ploetzlich, oder von einem Moment auf den anderen aufgetreten?

Auf diesem Wege ein großes Dankeschön. Die DS fährt wieder.
Kupplung konnte ich wieder lösen und schwebe nun wieder.

Viele Grüße aus dem Norden.

schoen - aber lass uns doch bitte wissen, wie Du das Problem nun geloest hast - Til

Guten Abend,

die Lösung war die TIL Methode. Linkes Vorderad hoch gebockt. Motor im Leerlauf laufen lassen. Als der rund lief ausgemacht.
Rückwärtsgang eingelegt und gestartet. Das Rad vorne drehte und dann auf die Bremse. Schon beim ersten Versuch trennte sich die Kupplung.
Super Tipp. So ging das alles ohne die Fuhre zu bewegen. Danach gleich 60 km Test. Funzt wieder.

Danke nochmals an alle die mir mit Rat und Tat geholfen haben.

Gruß aus Ostfriesland (zwischen Leer und Papenburg an der Ems)

Torsten

Ähm, muß bei dieser Aktion nicht auch auf das Kupplungspedal gedrückt werden?