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Hallo DSistes,

ich habe mich endlich dran gemacht, die Lenkung auszubauen um Manchetten und O-Ringe zu tauschen damit dieses LHM-Gesabbere aufhört.
Die Lenkung hat noch nicht ganze 84 000 km in der DSuper5 von 1073 verbracht. Ob sie schon Mal ausgebaut wurde weiß ich nicht. Zerlegt oder geöffnet noch nie. Die Splitte sind alle noch voll Farbe, die verstemmten Muttern noch nie offen. Leider ist eine Manchette gerissen und aus dem großen O-Ring zwischen Lenkkopf und festem Teil der Lenkung kommt auch LHM raus.
Jetzt liegt sie in der Werkstatt, ich habe angefangen zu zerlegen und schon kommen die ersten Fragen:

1. ist es normal, dass das Ohr, wo die Stange rein kommt die verhindert, dass den Lenkkopf dreht, leicht verdreht ist? Ich hofe, man kann diese Verdrehung auf dem Foto sehen. Man hat den Eindruck, dass da angestoßen wurde weil das Ohr an der Stelle wie einen Schlag bekommen hat (siehe Pfeil).

[attachment 11689 03aTige.jpg]

2. beim öffnen des Deckels auf der gegenüberliegenden Seite des Lenkkopfes ist LHM ausgetreten. Ist das normal oder deutet es auch auf eine undichte Stelle?

[attachment 11690 02ahuile.jpg]

3. Wie kann man die verstemmung der Mutter auf dem letzten Foto zurückbiegen ohne sie zu beschädigen? Ich denke ich brauch diese Verstemmung nochmal beim Rückbau.

4. die hydraulikleitungen sind ziemlich verbogen. Ist das so richtig oder wurde auch da Gewallt angewandt. Soll ich probieren diese gerade zu biegen wenn ich die Lenkung wieder zusammenbaue?

[attachment 11691 04aTuyaux.jpg]

5. welche Manchetten würdet ihr nehmen? Die von Falk Lehmann à 19,80 € oder die "sehr gute Nachfertigung" von der Franzose à 26,99 €? Auch da gibt es eine à 17,50 €. Ist diese vergleichbar mit der Manchette von Falk und die etwas teuere vom Franzose tatsächlich besser?

Es werden sehr wahrscheinlich nicht die letzten Fragen bleiben. Bin gespannt auf Eure Antworten.
Schönen Sonntag Nachmittag.

Beim Stöbern durch den Dokumenten und Links die ich zur Lenkung gespeichert hatte bin ich auf eine Seite gestoßen wo meine 1. Frage beantwortet werden kann.
Zu 1: Bei der Demontage soll das Öhrchen gerade gebogen werden. Bei der Montage wieder verbogen werden. Ich gehe davon aus, dass ein Spiel zwischen Stange und Loch ein Geräusch veruchsachen würde beim jedem Wechsel der Lenkrichtung.

Nächste Frage:

6. ist es notwendig, den Kolben mit Hilfe einem langen Rohrschlüssels zu lösen, wenn man "nur" Dichtungen wechseln will? Am Kolben sind doch keine Dichtungen, oder nicht?

[quote=Claude-Michel]
1. ist es normal, dass das Ohr, wo die Stange rein kommt die verhindert, dass den Lenkkopf dreht, leicht verdreht ist? Ich hofe, man kann diese Verdrehung auf dem Foto sehen. Man hat den Eindruck, dass da angestoßen wurde weil das Ohr an der Stelle wie einen Schlag bekommen hat (siehe Pfeil).
[/quote]

Hallo Claude-Michel,

ich hoffe doch sehr, dass du die Werkstatt-Handbuecher konsultiertst! Da steht die Antwort auf Frage 1 drin: Das Ohr wird nach Montage der Stange mit einer Zange verdreht, um das Spiel der Stange im Ohr zu minimieren.

[quote=Claude-Michel]
2. beim öffnen des Deckels auf der gegenüberliegenden Seite des Lenkkopfes ist LHM ausgetreten. Ist das normal oder deutet es auch auf eine undichte Stelle?
[/quote]

Das deutet eigentlich auf Undichtigkeiten im Lenkkopf (Rechteckring-Teflon-Sandwiches) hin. Wenn da allerdings auch nach Jahrzehnten Fahrbetrieb alles trocken waere, wuerde ich nach dem LHM-Stand sehen.

[quote=Claude-Michel]
3. Wie kann man die verstemmung der Mutter auf dem letzten Foto zurückbiegen ohne sie zu beschädigen? Ich denke ich brauch diese Verstemmung nochmal beim Rückbau.
[/quote]

Vorsichtig aufmeisseln, anders geht es nicht. Entweder die Verstemmung bricht ab oder nicht. Meistens kann man aber auch mit den Fragmenten noch Verstemmen...

[quote=Claude-Michel]
4. die hydraulikleitungen sind ziemlich verbogen. Ist das so richtig oder wurde auch da Gewallt angewandt. Soll ich probieren diese gerade zu biegen wenn ich die Lenkung wieder zusammenbaue?
[/quote]

Beides: Das ist so richtig und es wurde (moderate) Gewalt angewendet, naemlich um die Leitungen von den Faltenbaelgen wegzubiegen. Das macht man erst nach der Montage der Leitung. Ich wuerde also da nichts gerade biegen - das sollte so wieder passen.
Zu den Ersatzmanschetten kann ich nichts sagen.
Gruss

Tom

[quote=Claude-Michel]
Beim Stöbern durch den Dokumenten und Links die ich zur Lenkung gespeichert hatte bin ich auf eine Seite gestoßen wo meine 1. Frage beantwortet werden kann.
[/quote]

Ich haette erst den Nachtrag lesen sollen...

[quote=Claude-Michel]
6. ist es notwendig, den Kolben mit Hilfe einem langen Rohrschlüssels zu lösen, wenn man "nur" Dichtungen wechseln will? Am Kolben sind doch keine Dichtungen, oder nicht?[/quote]

Am Kolben sind jede Menge Dichtungen - das einzige, was an der Lenkung ohne Dichtungen dichtet (oder leider manchmal nicht mehr) sind die Steuerkolben in ihren Buchsen im Lenkkopf.
Gruss

Tom

Thomas Held hat geschrieben: Am Kolben sind jede Menge Dichtungen - das einzige, was an der Lenkung ohne Dichtungen dichtet (oder leider manchmal nicht mehr) sind die Steuerkolben in ihren Buchsen im Lenkkopf.

Citrotech in NL macht diese Kolben neu. Aber ich nehme an das man die (sinvollerweise) nur bekommt in Kombination mit ein Überholung einer Lenkung...

Jint

Hallo Claude-Michel,

ich habe lange überlegt, etwas dazu zu schreiben. Aber wenn ich Dir einen Rat geben darf,

bitte lass die Finger davon! Ohne Spezialwerkzeug wirst Du diese undichte Lenkung nicht

nachhaltig dicht bekommen!

Gruß Georg Thiel

Danke für deine Rückmeldung Tom.

Zu 1: Erledigt
Zu 2: ok, Dichtungen will ich eh tauschen
Zu 3: wie du sagst Tom: ist abgebochen. Um eine andere Stelle zum Verstemmen zu bekommen könnte man eine Dünne Unterlegscheibe unter die Mutter splatzieren.
Zu 4: gut, werde ich beim Zusammenbau sehen.
Zu 5: ....
Zu 6: ok, es scheint nicht notwendig zu sein

Hallo Claude Michel

Ruf doch Falk an und frage ihn nach den Manschetten. Er gibt üblicherweise gute Tipps zu den Qualitäten.

Gruß

Andreas

Corbillards hat geschrieben: Hallo Claude-Michel,

ich habe lange überlegt, etwas dazu zu schreiben. Aber wenn ich Dir einen Rat geben darf,

bitte lass die Finger davon! Ohne Spezialwerkzeug wirst Du diese undichte Lenkung nicht

nachhaltig dicht bekommen!

Mist, zu spät. Lenkung ist schon ziemlich ganz zerlegt. Die Dichtungen jedoch noch am Platz.
Mal sehen welche ich ersetzen kann und welche nicht. Wenn ich sie nicht wechseln kann muß ich halt wieder so zusammenbauen müssen.

Im Moment habe ich kein Spezialwerkzeug gebraucht. Nur den langen Rohrschlüssel habe ich nicht. Ich habe den Eindruck, ihn nicht zu brauchen.

Na dann gutes Gelingen!

Gruß Georg