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Liebe Gemeinde,

welchen Sinn haben eigentlich diese aufgeschweissten Verstärkungsbleche am Boden in Höhe der C-Säule? Haben die eine echte Funktion, oder sind das nur Köder für den braunen Nager (immer noch das schönste Korrosions-Synonym des diesbezüglich sehr kreativen Oldtimer-Markts)?

Viele Grüsse
Robert

Hallo Robert,

ich stelle da waehrend diverser Reparaturmassnahmen immer die Unterstellboecke drunter. Ich denke, dafuer sind sie auch gedacht...
Gruss,

Tom

Ich sehe gerade, ich habe was falsches geschrieben, ich meinte die Bleche in Höhe der B-Säule, die länglichen, die erst Anfang der 60er hinzukamen, nicht die quadratischen Bleche, die ja die Hinterachslagerung stabilisieren.

Robert

Welches Blech meinst Du denn?

Hallo Robert,

die Bleche dienen in erster Linie der Verstärkung. Deshalb habe

ich diese auch bei der Restaurierung meines Autos vor über zwanzig

Jahren wieder drunter geschweißt. Aber wie Du schon schreibst, dienen

sie auch als Köder für den Rost. Leider fängt es bei meinem Auto jetzt

auch wieder an zu rosten, weshalb ich die Verstärkungen in diesem

Winter abtrennen und neue Bleche anbringen werde. Doch diesmal

werde ich sie mit einem speziellen 2 Komponentenkleber, der im modernen

Karosseriebau verwendet wird, einkleben. Dieser Kleber wird Ganzflächig auf

die blanken Bleche aufgetragen, sodass ein Unterwandern durch Spritzwasser

nicht mehr möglich ist.

Hallo Nils,

habe diese Verstärkungsbleche im ET Katalog auch nicht gefunden, sind aber

bei den bekannten Teilehändlern als Dopplung verfügbar. ( Dirk Sassen ET Nr.

0568a links und 0567a rechts.)

Gruß Georg

Hallo Robert,

die Bleche mit dem Gewinde fuer die Gurtaufnahme?
Gruss,

Tom

Hallo Georg, hallo Tom

erstmal danke für die Hinweise. Heisst das, Du klebst ausschliesslich, ohne zu schweissen? Wie heisst der Kleber? Was mich interessieren würde, was verstärken diese Bleche, was passiert in welchem hypothetischen Extremfall, wenn sie nicht da sind? Es muss ja irgendeinen Grund gegeben haben, dass sie irgendwann in die Serie kamen.
Ob da jetzt auch die Sicherheitsgurtaufnahmen draufsitzen, habe ich jetzt nicht mehr vor Augen, könnte aber sein. Sehe z.Zt. mein Auto nur am WE.

Viele Grüsse
Robert

Hallo!
Die leichte Ur-DS kam noch ohne die aufgedoppelten Bleche daher. Da die DS im laufe der Jahre immer schwerer wurde , vermute ich, dass man so kostengünstig einfach die Längsträger versteift hat. Wahrscheinlich würde eine DS auch ohne die Bleche überleben... Bei der Reparatur ist ein Schweissprimer sinnvoll.

Grüße Joe

[quote=Robert]
Hallo Georg, hallo Tom

erstmal danke für die Hinweise. Heisst das, Du klebst ausschliesslich, ohne zu schweissen? Wie heisst der Kleber? Was mich interessieren würde, was verstärken diese Bleche, was passiert in welchem hypothetischen Extremfall, wenn sie nicht da sind? Es muss ja irgendeinen Grund gegeben haben, dass sie irgendwann in die Serie kamen.
Ob da jetzt auch die Sicherheitsgurtaufnahmen draufsitzen, habe ich jetzt nicht mehr vor Augen, könnte aber sein. Sehe z.Zt. mein Auto nur am WE.

Viele Grüsse
Robert[/quote]


hallo Robert,

der Kleber heisst K1 (ein komponenten kleber) und ist beim
autoersatzteilhändler oder im baumarkt zu haben.
besser als schweißen, für gewisse arbeiten.
hält bombenfest. im modernen automobilbau ist das längst angekommen.
unproblematisch. aber die flächen müssen fettfrei und sauber sein.
wie immer.

erik

Hallo Robert,

der Kleber heißt: ,,PETEC Profiline Karo Glue 98915''.

Es gibt ihn auch als Original Ersatzteil bei den Automobilherstellern.

Beispiel: BMW ET. Nr. 83 19 2 157 298.

Ist nicht ganz billig und nur begrenzt haltbar. Wird oft in der Bucht

angeboten, und auf Youtube gibt es Anwendungsvideos.

Über die Notwendigkeit der Verstärkungen, habe ich mir keine großen

Gedanken gemacht. Denke aber, dass sie erheblich für Stabilität sorgen.

Ich kann mir nicht vorstellen, dass ein Automobilhersteller so etwas nur

zum Spaß dort anbringt, und somit die Herstellungskosten erhöht.

Gruß Georg