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Hallo zusammen,

ich befürchte, dass ich die Vergasereinstellung bei meinem D-Modell (73er DSuper5 mit 98 PS) ziemlich vermurkst habe, weil ich davon ausgegangen bin, dass die Schraube mit dem gelben Pfeil die Leerlaufdrehzahl stellt. Tut sie aber wohl nicht.

Ergebnis ist, dass die DS nur schlecht Gas annimmt, nicht rund läuft und gerade beim Anfahren ziemlich ruckelt. Beim Fahren und unter Schub merkt man das nicht so; ich vermute, dass die höheren Drehzahlen und das Mehr an Benzin das denn mehr oder minder "wegbügeln".

Kann jemand sagen, wie ich die Einstellung wieder hinbekomme, und für was die jeweiligen Schrauben zuständig sind:

gelb: Anschlagschraube Drosselklappe?

rot: Leerlaufgemisch?

grün: Leerlauf?

blau: ??

Ich bin gerade ziemlich ratlos und dankbar für einen Hinweis.

Michael

Auf jints Seite http://www.citroen-ds-id.com/ds/DS_Carburettors.html findest du deinen Vergasertyp und dazu die passende Teileliste mit den Bezeichnung der einzelnen Schrauben und Düsen.

Und dann liest du dir Martin Krauts pdf zur Vergasereinstellung durch: http://www.citroen-ds-id.com/ds/files/H ... _Kraut.pdf

Gutes Gelingen!

Hallo Michael,
im pdf von Martin Kraut sind die 4 Schrauben benannt (Seite Nr. 40 im pdf).

Mit den Grundeinstellungen im pdf solltest Du einen vernünftigen Lauf hinkriegen.

An der "roten" Schraube für CO sollte man ohne Messgerät nicht rumdrehen. Als brauchbare Grundeinstellung sollte die so ca. 1/2 bis 3/4 Umdrehung rausgedreht sein.

Den Leerlauf stellst Du dann bei warmem Motor und vorausgesetzt, das Ventile und Zündung korrekt eingestellt sind, mit der "gelben" Schraube auf die gewünschte Drehzahl ein.

Viel Erfolg!

Gruß Thorsten

Moin zusammen und danke sehr!

Nach der Lektüre von Martin Krauts Ausführungen habe ich die Grundeinstellung hinbekommen. Nur hat es mein Problem nicht gelöst ... Madame läuft wirklich extrem bescheiden.

Ich mache mich mal weiter auf Fehlersuche. Gerade ist mir in den Sinn gekommen, dass Schmutz in den Vergaser gekommen sein könnte (ich habe die letzten 4 Wochen einiges an der DS gearbeitet und einiges auseinander gehabt). Also wird das nächste sein, die Düsen durchzupusten.

Grüße
Michael

Es sei noch angemerkt, dass Du den Vergaser ab 1972 hast, bei dem man die Anschlagschrauben für die Drosselklappen eigentlich nicht verstellen sollte (siehe Text von Martin Kraut). Hier noch die Einstellanweisung laut Werkstatthandbuch.

Nils

DSuper5 mit 98 PS?
Da ist doch ein DX2 drin...
Gruss,

Tom

Hallo zusammen,

das Problem ist gelöst. Es war nicht der Vergaser, sondern die Verknüpfung von zwei Faktoren, was die Suche etwas erschwert hat: Verbaut waren Bougicord-Zündkabel mit einem Graphitkern; von den Kabeln hat mindestens eines einen Hau bekommen bei den Arbeiten zur Ventilspieleinstellung etc. Jetzt sind Silikonkabel mit einem Kupferdraht drin; die aus meiner Sicht deutlich bessere Lösung.

Nur war das Fahrverhalten jetzt zwar anders, aber noch immer anders blöd. Also weitergesucht ... und siehe da - eine der neuen Zündkerzen war kaputt. Also alle 4 Zündkerzen nochmal durchtauschen - und schon fährt Madame wieder super!

Danke für die Hinweise und Grüße
Michael

[quote=roggenfaenger]
Hallo zusammen,

das Problem ist gelöst. Es war nicht der Vergaser, sondern die Verknüpfung von zwei Faktoren, was die Suche etwas erschwert hat: Verbaut waren Bougicord-Zündkabel mit einem Graphitkern; von den Kabeln hat mindestens eines einen Hau bekommen bei den Arbeiten zur Ventilspieleinstellung etc. Jetzt sind Silikonkabel mit einem Kupferdraht drin; die aus meiner Sicht deutlich bessere Lösung.

Nur war das Fahrverhalten jetzt zwar anders, aber noch immer anders blöd. Also weitergesucht ... und siehe da - eine der neuen Zündkerzen war kaputt. Also alle 4 Zündkerzen nochmal durchtauschen - und schon fährt Madame wieder super!

Danke für die Hinweise und Grüße
Michael[/quote]

Hallo Michael,

das freut mich echt. Denn dann lag ich ja mit meiner Idee, dass es nicht nur an Bosch-Kerzen gelegen haben könnte (die waren ja nicht drin) sondern dass auch neue Kerzen mal defekt sein können genau richtig.

Grüße

Alex

[quote=roggenfaenger]
... Nur war das Fahrverhalten jetzt zwar anders, aber noch immer anders blöd. Also weitergesucht ... und siehe da - eine der neuen Zündkerzen war kaputt. Also alle 4 Zündkerzen nochmal durchtauschen - und schon fährt Madame wieder super!
Danke für die Hinweise und Grüße
Michael[/quote]

Moin,
woran hast Du die defekte Zündkerze erkannt? Bruch im Isolator?

Hallo Michael,

schön, dass sie wieder fährt. Mich würde jedoch interessieren was an der Kerze defekt war. Oder wie hast du festgestellt, dass sie defekt war? Könntest du bitte kurz berichten?