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Hallo und guten Abend,

heute hat mich meine neuerworbene 62er DS19 fast zum Hirnkollaps gebracht. Lief die Gute bei den Probefahrten gut, die HA schlete schön und weich. Auch die 50m Fahrt zum Anhänger verlief problemlos.

Das Abladen und die 100m bis in meinen Schrauberschuppen - kein Problem.
Danach stand die DS ein paar Wochen auf der Hebebühne (hatte keine Zeit). Zwischenzeitlich habe ich den Anlasser gewechselt. Die Tage nun, für die TÜV Einzelabnahme, habe ich ich noch die Rücklichter und die Scheinwerfer erneuert.

Als ich heute eine Probefahrt (Bremsen für den TÜV "einfahren") machen wollte trat folgenes auf:
- Motor sprang sofort an (Startprocedere lt Betriebsanleitung - Starterzug gezogen).
- nach ein zwei Minuten den Starterzug wieder langsam hereingedrückt - Der Motor stotterte kurz und ging aus.
- Das Procedere wiederholt, den laufenden Motor im Leerlauf warm laufen lassen. Starterknopf bei warmem Motor langsam reingedrückt - Motor geht aus. Neustart, same Procedere.....
Auch durch Ziehen des Starterzugs ist der Motor nicht am Leben zu erhalten. Nur durch dezentes Gas geben.
Mist, vor ein paar Wochen war das noch anders.....
- Wat nun?
- Die auf dem angehängten Foto "Schraube" in Bildmitte (ich gehe davon aus, dies ist die Drosselklappenschraube ?) dezent hineingedreht - und siehe da, der Motor geht nicht mehr aus, läuft aber mit zu hoher Leerlaufdrehzahl. Also die Schraube wieder ein bisschen herausgedreht, gerade so dass der Motor nicht abstirbt. Der Leerlauf ist aber immer noch zu hoch.
- Fahrversuch - nach Einlegen des ersten Gangs hopst die DS mit Karacho vorwärts. Gerade noch durch eine "Notbremsung" zu stoppen.

So kann ich nicht den Rückwärtsgang einlegen, geschweige denn zum TÜV.

Wie gesagt, es wurde nichts verändert, ausser:
- Meereshöhe bei Probefahrt ca 200m; aktuell 750m
- Temperatur bei Probefahrt ca 20°C; aktuell 32°C

Kann mir bitte einer von euch helfen und mir Tipps geben?
Es ist mein erster HA, somit habe ich weder von den Feinheiten der HA noch vom Weber Vergaser Ahnung (und einfach so auf gut Glück herumdiletieren möchte ich nicht)

Voele Grüße
Thom

[attachment 11306 Schraube.JPG] [attachment 11307 Weber.JPG]

Hi Thom
Regel 1 für HA. Vor dem einlegen eines Ganges die Bremse treten.
Das sollte die Drehzahl senken so dass die Kupplung noch nicht einrückt und der Bocksprung ausbleibt.
Wenn alles eingestellt ist.
Sonst penible Gruneinstellung nach Handbuch.

Gruß

Andreas

[quote=anieder]
Hi Thom
Regel 1 für HA. Vor dem einlegen eines Ganges die Bremse treten.
Das sollte die Drehzahl senken so dass die Kupplung noch nicht einrückt und der Bocksprung ausbleibt.
Wenn alles eingestellt ist.
Sonst penible Gruneinstellung nach Handbuch.

Gruß

Andreas[/quote]

Hi Andreas,

ich vergaß zu erwähnen dass der Motor abstirbt so bald ich die Bremse trete....

hallo Thom,
Zum Einstellen der Leerlaufdrehzahl mußt Du den "Beschleunigten Leerlauf" ausser Betrieb setzten.
Je nach dem welches Modell Du hast.
[attachment 11308 D135_01.JPG]
Bei diesem Modell einfach das Bogenförmige Rohr nach oben abheben, damit die Feder nicht mehr unter Zug steht. Dann bei warmen Motor Vergaser normal einstellen. Anschließend die Feder wieder einhängen und den beschleunigten Leerlauf, mit der links im Bild sichtbaren Stellschraube, einstellen.
Wenn Du auf die Bremse trittst muß die Leerlaufdrehzahl auf den normalen Wert sinken, wenn Du die Bremse löst geht die Drehzahl in Richtung Anfahrbeginn.

viel Erfolg
Mike

Hallo Thom,

ich vermute, dass irgendwo Dreck in den Vergaser gelangt ist. Fang mal mit der Leerlaufdüse an, blas die durch und im besten Fall wars das schon.

Gruss
Robert

Hallo,
nur ganz auf die Schnelle (bin in empangschwacher Gegend unterwegs), wo finde ich ne Schnitt- bzw Explosionszeichnung von genau diesem oder Ähnlichem Weber? Damit ich die Düsen auch finde.....

Schönen Sonntag und viele Grüsse
Thom

Hallo Thom,

Wenn ich das richtig sehe, ist auf Deinem ersten Bild am linken Bildrand die Schraube für den beschleunigten Leerlauf zu sehen. Diese musst Du ganz reindrehen und so den abgesenkten Leerlauf mit der rechten, also hinteren Einstellschraube regulieren. Dann die Schraube für den Beschleunigten Leerlauf wieder aus Sollwert einstellen.

Du musst Bei Deinem Halbautomaten dieses Einstellprozedere genau nach Anleitung ausführen, sonst wird es nicht funktionieren.

Das Bauteil aus Mikes Beitrag dürfte in Deinem Modell nicht vorhanden sein.

Grüße
Henning

[quote=Trax]
... wo finde ich ne Schnitt- bzw Explosionszeichnung von genau diesem oder Ähnlichem Weber? Damit ich die Düsen auch finde.....
[/quote]

Hier: http://www.citroen-ds-id.com/ds/DS_Carburettors.html

Wie Henning bereits sagte, du solltest die Einstellungen unbedingt in der vorgeschriebene Reihenfolge machen, sonst wird es nicht zur Erfolg führen.

gruss

Jint

[quote=Trax]
Hallo,
nur ganz auf die Schnelle (bin in empangschwacher Gegend unterwegs), wo finde ich ne Schnitt- bzw Explosionszeichnung von genau diesem oder Ähnlichem Weber? Damit ich die Düsen auch finde.....

Schönen Sonntag und viele Grüsse
Thom[/quote]

Hallo Thom

Ich würde erst mal nach Vorschrift versuchen die Einstellungen hinzubekommen.
Und dann erst, falls das nicht gelingt die Düsen reinigen.

My 5 Cent

Gruß

Andreas

Guten Abend beisammen,

hurra, die "Schwarze" läuft.

Für euere Hilfe und Tipps vielen Dank.

Leider kann ich nicht exakt sagen woran es lag. Vermute aber stark es lag an verschmutzten Düsen.
Das Innere der Schwimmerkammer und die paar Düsen die ich demontieren konnte waren dünn mit nem schleimartigen Belag beschichtet. Ich hab alles sauber gemacht und die Düsen ausgeblasen.

Meine Hauptverdächtige ist die Kugelventildüse. Im Link von Jint die Nummer 25
http://www.citroen-ds-id.com/index.html ... ttors.html

Den angehobenen Leerlauf habe ich auf 850 1/min eingestellt. Der abgesenkte Leerlauf ist dann ca 650 1/min. Ist das OK so? was meint ihr?

Auf der Bremse kann ich den ersten Gang einlegen. Nehme ich nun den Fuß vom Pilz bleibt deie DS noch stehen. erst bei leichtem Gasgeben rollt sie los. Aber meiner Meinung nach etwas schnell. Ähnlich im Rückwärtsgang. Also, mit der Rollgeschwindigkeit rückwärts Einparken stelle ich mir als echte Herausforderung vor. Mache ich bei der Bedienung etwas falsch?

Freudige Grüße
Thom