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Kennt jemand den Wert des max. Axialschlags der Schwungscheibe (letzte Ausführung mit Membranfederkupplung)?
L.G.
Dietmar

Hallo Medi,
Ich meine, es sind zwei Zehntel. Ich gucke aber kommende Woche mal nach. Ist das noch rechtzeitig?
Grüße,
Alexander

Hallo Alexander,

wäre prima wenn Du was finden würdest! Der Zusammenbau zieht sich noch.

L.G.
Dietmar

[size=small]PS.: Ich sollte eigentlich nur einem Freund beim Getriebe helfen, er hatte eine Kupplungsdruckplatte vom CX verbaut (Drehrichtung!) UND dem BVH GL5-Öl gegönnt … es waren wie zu erwarten alle Synchronringe, zudem ein paar Zahnräder und ein Lager hinüber.

Dann hab ich den Schlag der Schwungscheibe festgestellt, mittlerweile gemessen dass es an der Kurbelwelle liegt, nebenbei war das Spiel der Anlaufscheiben der Kurbelwelle zu groß, dafür der Stift bei der Kraftstoffpumpe zu kurz, lasse grad die Auspuffkrümmer planen, ersetze alle Motordichtungen, …. arbeite mich also langsam zur Heckstoßstange vor, äh, zurück

Im Anhang ein ‚Fehler’-Suchbild für Geübte[/size]

[attachment 11314 Getriebe.jpg]

Moin,

den angebrochenen Zahn wirst Du ja wohl nicht meinen?

Hans, ein kleiner Hinweis, hier kommt man weder mit 3183-T noch mit 3188-T weiter

Hallo Dietmar,

der Rückwärtsgang ist nicht in der Neutralstellung.

Hab's gefunden: Es sind 0,5 mm:

[attachment 11315 Kupplung_Schwungscheibe_kl.jpg]

Quelle: Citroën, Technisches Datenbuch Nr. 586/4 von 1970.

Viele Grüße,
Alexander

Fehlt auf dem Bild nicht eine komplette Schaltstange mit Gabel und Zubehör?

Hallo Alexander,
Die Angabe Max Abarbeiten engl. regrind bezieht sich wohl eher auf den max Materialabtrag beim Abdrehen. 0,5 mm erscheinen mir für den Schlag auch eher zu viel von anderen Herstellern kenne ich Angaben von max 0,1 mm.
Übrigens lohnt es mal die angebotenen abgedrehten Schwungscheiben aus dem Teilehandel nachzumessen, die Werksangaben wurden bei meinem Exemplar nicht eingehalten, ich habe das Teil dann zurückgegeben.

Hallo Patric,
das klingt in der Tat plausibel. Andererseits: Warum sollte Citroën einen Abtrag von 0,5 mm erlauben, wenn der zulässige Schlag darunter liegt? Man muss doch eigentlich nur so viel abtragen wie nötig, oder ist das ein Denkfehler von mir? Dass aber das tatsächliche Maß überarbeiteter Schwungscheiben darunter liegen kann, ist mir bisher gar nicht in den Sinn gekommen. Da ich in Kürze meine Schwungscheibe gegen eine überholte austauschen werde, kommt dieser Tipp genau zur rechten Zeit! Danke.
Viele Grüße,
Alexander