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guten tag,

ergebnis meiner recherche.
es gibt "angeblich" keinen funktionsfähigen ersatz
für das heizugsventil.
die nachfrage bei einem händler ist groß.
er könnte 20 stück verkaufen, sagt er
und meint was auf dem markt ist taugt nix.
das dilemma wurde mir auch von weiteren quellen bestätigt.
also fahren die DS piloten im kalten auto herum?
im sommer mag das ja ok sein, aber an gewissen tagen
ist das nicht angenehm.
im winter ganz ausgeschlossen, ebenso im frühjahr und herbst.
also was machen?
wie kann ich mein heizungsventil testen?
spirale ins heiße wasser? hat sich aber nichts getan!

erik

ID/DS 1970

die Heizung geht ja trotzdem.
es gibt nur keine Anpassung an die aktuelle Außenlufttemperatur...
uwe

klare ansage, danke Uwe!

Der Kolben im Ventil, der durch das Kapillarrohr bewegt wird (grob beschrieben), soll eine bessere Wärmeregelbarkeit bringen, denn er soll auf die Lufterwärmung reagieren. Damit bei auf halb-stehendem Wählhebel auch halbwarm kommt. Hatte mal so´ne Madame, da ging´s.
In der Praxis braucht´s das an kalten Tagen nicht, da muss eh´ volle Pulle her.
Und bei wenig Heizungsbedarf kann man es durch Öffnen des Frischluftkanals (Richtung Fussraum) sehr fein regulieren, denn durch die Frischluftkanalnutzung wird auch die durch den Wärmetauscher strömende Luftmenge verringert.

Wichtiger finde ich die Einstellung des Schubdrahtes in Richtung kalt, damit´s im Sommer nicht den ganzen Luftkasten unnötig aufheizt. Wenn´s nicht richtig schliesst, lässt sich notfalls auch ´ne Schlauchklemme (eine Art Schraubzwinge) setzen.

MfG
Volker

danke Volker,

der schubdraht richtung kalt ist ein wichtiges element.
übers wochenende wird endlich das armaturenbrett ausgebaut,
dann sehe ich klarer.

erik

Moin Erik,

der Schubdraht ist wichtig für das vollständige Schließen, für die Dichtigkeit entscheidend ist aber die Qualität der Ventildichtung.

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Ob die Kapillare noch dicht ist, kannst Du mit Eintauchen der Schnecke in warmes Wasser oder Föhn bei ausgebautem Ventil probieren, dann muß sich der Ventilteller bewegen.

hallo Hans,

schon probiert, keine reaktion.
am WE weiß ich mehr,
dann wird mal richtig warm gemacht
mit dem neuen heizkühler.
der alte war wohl zu.
und der kalt/warm zug scheint auch ohne funktion.
hat sich wohl ausgehängt.
die klappe bewegt sich nicht.

erik

Hallo Erik,
muß ich glatt mal bei meinen 2-3 Wärmetauschern gucken, die ich noch in der Garage liegen habe. Mein originaler hat damals einen Bruch an der Lötung oben gehabt. Seitdem fahre ich mit einem der die Schlange nicht hat - und regele eben selber immer nach. Dabei ist der Bereich zwischen Kalt und Heiß auf gerade mal 2 mm einstellbar. Vielleicht sollte ich doch wieder einen originalen einbauen.
Viel Erfolg mit dem Armaturenbrett.
Sebastian

hallo Sebastian,

das hört sich ja nicht gerade berauschend an.
wenn du einen originalen heizkühler bekommst,
sage mir auf welchem kontinent du fündig geworden bist.
bei meinem ersatzventil mußte ich das stängelchen über welches
die feder läuft verlängern, sonst rutscht es vorne raus.
probelauf ist noch nicht erfolgt,
sehe aber dein problem auf mich zukommen.
verstehe aber nicht dass du nur 2mm spielraum hast??
am montag weiss ich mehr.
wäre ja einmal interessant welche erfahrungen andere mitglieder
mit ihrem heizkühler/oder ihrer heizung haben??
oder fahren die nur bei sonnenschein??
ist wohl ein ähnliches problem wie mit den lenkgetrieben.
allerdings habe ich mit meinem kein problem.

erik

Hallo Erik,
am Wochenende schaue ich mal in meine Garage nach den Wärmetauschern, die ich so liegen habe. Bei einem weiß ich, daß das Hartlot am Flnasch gebrochen ist. Weiß nicht, ob man das einfach reparieren kann.
Ich schaue nach und melde mich.
Viele Grüße
Sebastian