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Hallo kollegen,

jetzt kauft PSA, Peugeot .. OPEL!

Da wären vor 35 Jahren für die OPEL-Fahrer eine Welt zusammengebrochen.

Als Kind des Ruhrgebiets kennt man den automobilistischen Vielklang:
Rheinländer, Ford - Malocher und Bochumer, Opel - Beamte und Angestellte, Audi und VW - Mercedes für die Bonzen (BMW für die Autohandschuhtäger mit den Schwitzfingern)

Franzosen und Italiener für Studenten und Ahnungslose ...

Und jetzt wird diese gefühlt urdeutsche Automobilmarke an die Franzosen verscherbelt (die ja keine Autos bauen können!) Für das Ruhrgebiet ist, nach der Werksschliessung in Bochum, das Thema Opel ja ziemlich durch - aber wie passt diese Marke zum Portfolio des/unseres Mutterkonzerns?

und nu?

)


Eure Meinungen dazu?


Grüße Karl

PS: ich schlage schon mal vor das mal nicht mehr Ooopel - sondern O-pelll sagt

)

Da GM offiziell nicht an die Chinesen verkaufen würde,

geht es halt über PSA.


Nach 3 Jahren wird Opel in DE/GB abgewickelt.

Was regt Ihr Euch so auf? Der Markt wird es richten.
Wenn Opel so genial wäre, würden sie bessere Autos bauen, die gekauft würden, und auch Gewinn erzielen. Machen sie seit vielen Jahren nicht...
Schade für die Mitarbeiter, aber nicht für die Marke.

Gruß Thorsten

priusb78 hat geschrieben: Was regt Ihr Euch so auf? Der Markt wird es richten.
Wenn Opel so genial wäre, würden sie bessere Autos bauen, die gekauft würden, und auch Gewinn erzielen. Machen sie seit vielen Jahren nicht...
Schade für die Mitarbeiter, aber nicht für die Marke.

Gruß Thorsten

Da ist leider viel Wahres dran. OPEL hat ein nicht lösbares Imageproblem. Stellt euch einmal vor, da kommt ein DS-Stammtischkollege zu euch und erzählt freudig erregt, "ich habe mir den neuen OPEL gekauft". Seht ihr... das meine ich.

Würde OPEL aus seinem Image ausbrechen, verlöre er seine Bestandskunden. Neue Kunden aus dem AUDI, BMW, MERCEDES-Klientel kämen sicherlich nicht so schnell hinzu.

Meine Erfahrungen mit OPEL, als Service-Einsatzfahrzeuge, sind ausnahmslos gut. Bei Opel ist OPEL das Problem.

HUF

26.02.2017 KW
Guten Morgen,
ein Produkt wird gekauft. Weshalb?
Weshalb muss erkennbar sein, wer es gebaut oder entworfen hat?
Welchen Einfluss haben Daten, Fakten?
Wer trifft die Entscheidung und weshalb?
Der Käufer und das Produkt. Die wollen zusammenkommen. Beide haben ein Image, eine unverwechselbare Aussage. Wir gehören zusammen.
Wer hatte die DS/ID gekauft und weshalb? Es war die Avantgarde, die Nonkonformisten. Die, die nicht im Strom schwimmen wollten, sondern zeigen: " Ich bin anders ". Marke, Design und Farbe, einfach anders.
Die Opel Käufer wollten solides, beherrschbares, besseres als VW-Rappelkisten. Aber nicht auffallen, auch solide Finanzen.
Produkt und Käufer fanden zusammen. Für jeden gibt es etwas.
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73

Wertschöpfung findet in der heutigen Automobilindustrie vor allem in der oberen Mittelklasse und darüber statt. Mit Klein- und Kompaktwagen wie Opels erfolgreichem Adam kann ein Konzern nicht überleben. Opel hat es leider seit den 80er Jahren nicht mehr geschafft, in den teureren Segmenten Fuß zu fassen. Insofern teile ich die Ansicht, dass nach 2018 das große Abwickeln beginnt. Synergien durch sich ergänzende Produkte kann ich keine sehen. Eher Konkurrenzen. Also wird man die Übernahme durch Werksschließungen und Entlassungen refinanzieren. Und sich lediglich Opels Entwicklungsabteilng und das zukunftsfähige Elektro Know-how einverleiben. Wobei viel dafür spricht, dass die Marke mit dem Blitz dann als reine E-Car Marke überlebt. Was der derzeitige deutsche Opelchef eh plante...

Grüße aus dem Taunus
Roland

Hallo Roland,
Wertschöpfung findet in allen Fahrzeugklassen statt, sonst würden am Ende keine Autos vom Band purzeln... aber Gewinn wird überwiegend in den von Dir genannten Segmenten gemacht. Blöd halt für Opel, dort nicht (mehr) vertreten zu sein.
PSA versucht es zumindest, mit der neuen Marke "DS" genügend dumme Käufer zu finden, die für Pseudo-Image und Bling-bling mehr bezahlen.
Wie weit Opel tatsächlich "e-Kompetenz" hat, würde ich gerne wissen. Der Ampera-e soll ja auf dem Chevy Bolt basieren - aber das sagt nicht, wer was entwickelt hat. Die große Zahl der Ingenieurfirmen, z.B. EDAG, die auch für Opel arbeiten, sollte man nicht vergessen.

Mal ehrlich, was gibt es an Gründen, einen Opel Astra oder Insignia zu kaufen, und nicht lieber einen Golf, i30 oder sonst ein anderes Auto?
Außer vielleicht "Markenprägung in der Kindheit" fällt mir nichts ein.

Gruß Thorsten

PS: Deine Auto finde ich gut, v.a. die zwei letzten in der Reihe

Du hast natürlich recht, ich meinte weniger die Wertschöpfung als vielmehr die Höhe des Ertrags pro produziertem Fahrzeug...

Was meine Karossen angeht, so sind die beiden Jeeps Alltagsfahrzeuge, die (rostfreie) Katze Schönwetter-Cruiser, und der frühe XM Y4 Handschalter wird irgendwann in diesem Jahr einer Göttin weichen durchaus mit einem weinenden Auge.

Grüße aus dem Taunus
Roland

na, den XM kannst doch trotzdem behalten...

Leider nicht. Ich habe einen Deal mit der besten Ehefrau von allen: maximal vier Autos (ohne ihr eigenes). Sie kennt mich! Es würde sonst schnell ausufern. LOL...