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Hallo Beisammen,

die Tage kam ich auf die ID mit meiner 59er ID19 zum ICCCR zu fahren. Doch alle Versuche bisher der Blauen gute Fahrmanieren beizubringen liefen in's Leere...

Kleine Vorgeschichte:
September 2015 lief die Blaue allerfeinstens.
Im Oktober dann, nach vier Wochen Stillstand, war kaum mehr Leistung vorhanden, eine Dichtung am Vergaser suppte. So ließ ich den Vergaser überholen.
Ende Februar den überholten Vergaser eingebaut, nach einigen Verträumtheiten meinerseits lief die Blaue einwandfrei. Anfang März zum TÜV, problemlos. Die Blaue lief gut.
Ein paar Tage später ist dann die Lima abgeraucht.
Die Tage nun hab' ich die überholte Lima eingebaut.

Doch nun begannen die Kalamitäten:
Keine Leistung. Die Blaue schafft gerade mal in ersten Gang Schrittgeschwindigkeit.
Beim Gasgeben patscht es (ab und zu mit kleiner Flamme) es aus dem Vergaser.

Bisherige Maßnahmen:
Zündkerzen raus (praktisch neu), waren total verrußt. Zkerzen gereinigt, eingebaut, die Blaue lief ca 100 Meter, dann wieder Leistungsverlust und Patschen.
Unterbrecher Schließwinkel eingestellt. Es war 70°, Soll ist (wenn falsch, bitte korrigiert mich) 54° +/- 2°. Hab' ich eingestellt. Immer noch Vergaserpatschen.
Den Zündzeitpunkt hab' ich ein paar Grad gegen Spät sowie gegen früh verstellt... kein Erfolg, egal wie, es patscht aus dem Vergaser. Null Leistung.
Den Vergaser (Leerlaufregulierschraube) hab ich magerer und auch fetter eingestellt, erfolglos.

geplante Massnahmen:
erst mal Ventilspiel messen, ggf einstellen.
Ist Einlass 0,15 und Auslass 0,20 ok?

Nun meine Bitte: kann mir noch Einer von euch Tipps geben? Wäre super. Dann könnt ich doch noch mit der Blauen zum ICCCR...

Viele Grüsse aus dem Ölsumpf
Thom

Hallo Thom, hast du den Zündzeitpunkt auch gemessen und überprüft oder nur so Mal am Verteiler gedreht?

Kondensator.

Gruß Michael

Hallo Thom,
für mich klingt das auch nach defektem Kondensator.
Hatte ich auch vorletztes Jahr. Motor lief unrund im Leerlauf und nahm kein Gas an, d.h. hustete und spuckte etc.

Ich würde trotzdem - wenn Du nicht sicher bist, wann sie das letzte Mal sauber eingestellt wurden - die Ventile zuerst einstellen.
Ventilspiel warm:
Einlaß 0,20 mm Auslaß 0,25 mm
Ventilspiel kalt:
Einlaß 0, 15 mm Auslaß 0,20 mm

Danach den Kondensator tauschen. Zündzeitpunkt und Schließwinkel einstellen. Dann sollte sie wieder laufen.

Viel Erfolg!
Gruß Thorsten

Hm

Vergaserpatschen wegen Kondensator?

Was auch in Frage kommt ist zu magerer Leerlauf oder Falschluft.

CO geprüft?

Gruß

Andreas

" Beim Gasgeben patscht es (ab und zu mit kleiner Flamme) es aus dem Vergaser. "


... das kann sehr schnell zu einer riesigen Flamme mutieren! Im schlechtesten Fall so gross wie das Auto.

Wenn die Ventile richtig arbeiten, der Motor richtig herum dreht und die Zündung des Gemisches im Brennraum stattfindet, dann entweichen die Flammen über das geöffnete Einlassventil in den Ansaugtrakt (Manifold).

Vermutlich findet eine fehlerhafte Zündung während des Ansaugens statt. Diese kann zusätzlich zur richtigen Zündung stattfinden.

M.E. lottert da was im Verteiler.

HUF

[quote=anieder]
Hm

Vergaserpatschen wegen Kondensator?

Was auch in Frage kommt ist zu magerer Leerlauf oder Falschluft.

CO geprüft?

Gruß

Andreas[/quote]


Wenn der Kondensator z.B. über das Gehäuse, Befestigungsflansch, innere Verbindung, Anschlusskabel usw. einen Wackelkontakt besitzt, dann kann durchaus eine Zündung zum falschen Zeitpunkt stattfinden. Geschieht das während des Ansaugens, gibt es einen deftigen Patsch.

HUF

Könnten es nicht eventuell auch versehentlich vertauschte Zündkabel sein?

viele Grüße
Mike

Hallo Zusammen,

[quote=MichaIN]
Kondensator.
Gruß Michael[/quote]

möglich. Ich hab heute mal diverse Kondensatoren ausprobiert. Waren von anderen alten Verteilern (Traction). Hat leider nichts gebrachr. Na ja, waren eben olle Teile. Jetzt heisst es neue Kondensatoren zu besorgen (wäre super wenn es nur das wäre...).


[quote=Claude-Michel]
Hallo Thom, hast du den Zündzeitpunkt auch gemessen und überprüft oder nur so Mal am Verteiler gedreht?[/quote]

hab' ich, mit Prüflampe. War ok

[quote=priusb78]
...Ich würde trotzdem - wenn Du nicht sicher bist, wann sie das letzte Mal sauber eingestellt wurden - die Ventile zuerst einstellen.
Ventilspiel warm:
Einlaß 0,20 mm Auslaß 0,25 mm
Ventilspiel kalt:
Einlaß 0, 15 mm Auslaß 0,20 mm

Danach den Kondensator tauschen. Zündzeitpunkt und Schließwinkel einstellen. Dann sollte sie wieder laufen.

Viel Erfolg!
Gruß Thorsten[/quote]

Ventile stelle ich morgen (Sonntag) oder Montag ein.
Danke für die Daten der Ventilspiele.


[quote=anieder]
Hm
Vergaserpatschen wegen Kondensator?
Was auch in Frage kommt ist zu magerer Leerlauf oder Falschluft.
CO geprüft?
Gruß
Andreas[/quote]

ich hab diverse magere und fette Einstellungen durchprobiert, ohne Einfluß auf das Patschen.
CO messen geht nicht, mein CO-Gerät ist hinüber (muß ein Neues her).

[quote="Hans-Uwe Fischer"]
M.E. lottert da was im Verteiler.
HUF[/quote]

da schau ich nach (habe eh den Eindruck dass die Fliekraftverteilung eher suboptimal funktioniert).

[quote=wettem]
Könnten es nicht eventuell auch versehentlich vertauschte Zündkabel sein?
Mike[/quote]

schön wäre es... sind ok (beschriftet)


erst einmal allen Danke für die Tipps und Unterstützung.

morgen geht's frisch an die Arbeit.

Grüße
Thom

Hallo, die Ventilspielangaben sind für den Kurzhuber.
Für den Langhuber kenne ich nur 0,20E/0,25A ohne Motortemperaturangabe.