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Hallo,

ich habe ja nun eine DS21, Bj 10/66 und es müsste ein Motor mit der Kennung DX drin sein (so wurde es mir vermittelt).

Tatsächlich steht aber auf dem Typenschild des Motors DX3, das wäre dann ein Motor einer DS21ie!

Alle Aggregate runterum sind aber dem DX-Motor entliehen. Woran kann ich denn nur wirklich erkennen, ob es ein DX oder ein DX3-Motorblock ist? Gibt es da irgendwo äußerliche Unterscheidungsmerkmale?

Wenn Typenschild und Motor nicht zusammen gehören, gibts allein schon bei der Einstellung der Zündung Probleme.

Manfred

Moin,

wenn es ein echter DX3 Motor ist, müßte jemand ein Loch für den Antrieb der mechanischen Benzinpumpe gebohrt haben. Nimm die Pumpe mal ab und schau mal, ob das das Loch eher unprofessionel gemacht aussieht oder andere Maße als beim DX/DX2/DX4 hat.

Ansonsten: die OT Bestimmung würde ich immer machen, weil irgendwann immer mal die Schwungscheibe getauscht sein könnte. Is ja keine große Sache ...

Na da hat jemand schwer gebastelt, wenn man auf 3ten Bild schaut und den Wasserschlauch für Heizung sieht.....

Gruß
Vlado

Waren die DS 10/1966 noch mit Gleichstromlichtmaschinen ausgerüstet? Ich hatte gedacht, das der Wechsel auf Wechselstromlichtmaschinen früher schon vollzogen wurde: irgendwie Januar 1966 ?

[quote=Claude-Michel]
Waren die DS 10/1966 noch mit Gleichstromlichtmaschinen ausgerüstet? Ich hatte gedacht, das der Wechsel auf Wechselstromlichtmaschinen früher schon vollzogen wurde: irgendwie Januar 1966 ?[/quote]

Nein, noch spaeter: 9/67.
Gruss,

Tom

[quote=VJ]
Na da hat jemand schwer gebastelt, wenn man auf 3ten Bild schaut und den Wasserschlauch für Heizung sieht.....

Gruß
Vlado[/quote]

Hallo Vlado,

mein Schrauber sagt, dass wahrscheinlich war mal eine Autogas-Anlage installiert und nicht ganz vollständig wieder zurück gerüstet wurde. Der Wasserschlauch/Wasserführung sei noch ein letztes Relikt davon (wird demnächst noch raus gebaut).

Manfred

[quote=Manfred]
[quote=VJ]
Na da hat jemand schwer gebastelt, wenn man auf 3ten Bild schaut und den Wasserschlauch für Heizung sieht.....

Gruß
Vlado[/quote]

Hallo Vlado,

mein Schrauber sagt, dass wahrscheinlich war mal eine Autogas-Anlage installiert und nicht ganz vollständig wieder zurück gerüstet wurde. Der Wasserschlauch/Wasserführung sei noch ein letztes Relikt davon (wird demnächst noch raus gebaut).

Manfred[/quote]

Ok, das kann sein,am Einlasskrümmer ist auch noch so ein Blindstopfen..

Gruß
Vlado

der blindstopfen auf dem ansaugkrümmer weist auf eine demontierte Gas anlage hin.
mit gas fahren soll ja schonlich für einen motor sein.
erik

Der Stopfen hat nix mit Gas zu tun. Da brauchte jemand mal im früheren Leben Unterdruck (Zündverteiler?).
Ob´s ein Einspritzerblock ist, liesse sich auch noch am Flansch für den Ölkühler (den der Spritzer hat, der Vergaser aber nicht) erkennen; dort müsste dann eine verschraubte Dichtplatte drauf sein.
Oder hat ein Schelm das Motorschild getauscht/ draufgenagelt, weil das Orig.Schild fehlte?

Wenn´s tatsächlich ein Einspritzerblock ist, würde ich den Vergaser und den Verteiler für einen späten 21er Motor verwenden, lässt sich aus den Hadbuchlisten heraus kontrollieren; Zündung lässt sich über die OT-Findung einstellen, Verteilerkurve siehe Handbuchliste.

Ein DS-Motor läuft auch trotz vieler verkehrter Komponenten, hab ich schon wilde Kombinationen gesehen, aber kraftvoll/ sparsam/ sicher und schön läuft er halt nur mit den richtigen Anbauteilen.

Bonne chance!
Volker

[quote=symphatique]
...
Ob´s ein Einspritzerblock ist, liesse sich auch noch am Flansch für den Ölkühler (den der Spritzer hat, der Vergaser aber nicht) erkennen; dort müsste dann eine verschraubte Dichtplatte drauf sein.
Oder hat ein Schelm das Motorschild getauscht/ draufgenagelt, weil das Orig.Schild fehlte?...
Bonne chance!
Volker[/quote]
Es gab wohl auch beim DX 3 Spritzer ohne Ölkühler. Wenn Ölkühler, dann ist auch die Ölpumpe eine andere.
Das mit dem Schildertausch ist wohl das wahrscheinlichste ...