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Hallo zusammen,

hab seit einiger Zeit ein mittelprächtiges Problem mit dem Anschluß der Hydraulikleitung an Pumpe. Nach erfolgter Pumpenrevision mit zusätzlich neuer Leitung von Pumpe Richtung Druckspeicher, drückt jetzt das LHM am Anschluß zwischen Leitung und Überwurfmutter raus.

Vermutung: Die neue Dichtung hat sich gesetzt oder war schon vor dem Einbau nicht wirklich ok.

Am Anfang "lief" das LHM regelrecht raus, hab ohne es zu merken ca. 0,75l LHM während der Fahrt verloren, leichtes nachziehen der Mutter brachte kurzeitig Besserung. Danach drang nur noch ein bißchen nach außen. Die Lage hat sich jetzt aber wieder zugespitzt und die Verluste sind jetzt deutlich in Motorraum und unter dem Auto zu sehen. Die Mutter mit der Leitung ist jetzt fast auf Block, weiteres Nachziehen scheidet also aus.

Da ich den ersten Wechsel der Leitung und den Anschluß nicht selbst gemacht habe, aber den schlechten Ruf dieses Anschlusses kenne, was ist die einfachste Variante, das ganze wieder dicht zu bekommen? Und kann bzw. muß wirklich davon ausgegangen werden, daß die Dichtung defekt ist? Ist der Anschluß an der Pumpe wirklich so "schwierig" und die Gefahr groß, ihn dabei zu beschädigen?

Meine DS: DS21 Pallas, Bj. 67, LHM, HA

Danke im Voraus für Eure Tips!

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Stefan,

was ist das für eine Leitung, kann es sein dass sie nicht anständig gebördelt ist, oder sitzt die Leitung schief drin und ist mit dem Ende gar nicht in der Bohrung, oder falsches Gummi? Ich denke, ohne Demontage und neue Dichtung kommst Du nicht zum Ziel. Leitung probehalber erst mal ohne Dichtung einschrauben.

Viel Erfolg,

Robert

Hallo Stefan,

dem stimme ich zu. Wichtig ist, dass die Leitung spannungsfrei verlegt ist und ohne Probleme oder gar Kraftaufwand angesetzt und eingeschraubt werden kann.
Wichtig: Die Dichtung zuerst auf die Leitung bis zum Knubbel schieben, mit LHM schmieren und so in die Pumpe einführen. Die Leitung muss fühlbar mit ihrem Ende in die Bohrung am Ende der Pumpengewindes eintauchen, nur so sind sichere Führung und Abdichtung gewährleistet.
In Deinem Fall muss die Leitung auf jeden Fall gelöst und die Dichtung kontrolliert und ggf. ersetzt werden.
Handelt es sich um eine Original-Dichtung oder um Repro? Letzteres kann bei unzureichender Qualität mit verantwortlich sein für das Problem.

Ich weiß wie nervig eine undichte Pumpe sein kann -schlage mich schon seit geraumer Zeit damit herum, aber nun ist sie dicht!

Viele Erfolg und Grüße
Henning

Hallo Stefan,

ich schliesse mit Robert und Henning an: Das Problem liegt im Anschluss der Leitung an die Pumpe; entweder an der Leitung selbst (die ja sicherlich keine Originalleitung ist), dem Dichtgummi (es gibt "grosse" 6,35 mm-Dichtungen unterschiedlicher Laenge - einerseits fuer Bremsdruckspeicher, andererseits fuer die Pumpe), oder der Montageart.
Zur sicheren, dichten Montage der Leitung an die Pumpe kann es erforderlich sein, die Leitungsbefestigung(en) zu loesen. Die naechste (und erreichbare) sitzt am Kupplungsgehaeuse. Das dichte Anschliessen kann - je nach Zustand/Form der Leitung - deutlich zeitintensiver sein, als man fuer eine "einfache Leitungsverschraubung" annehmen sollte.
Gruss,

Tom

Hallo Stefan,
um die Leitung und die Bohrung sauber zum Fluchten zu bringen, kann es u.U. auch nötig sein, die Schrauben der HD-Pumpe so weit zu lösen, dass sie auch etwas Spiel zum Ausrichten hat.
Wichtig: Überwurfmutter mit Gefühl nicht zu fest anziehen. Da reichen eigentlich "3 Finger"...
Gruß Thorsten

Hallo miteinander,

zunächst mal vielen Dank für Eure Antworten!

Eine nicht ganz 100%ige Leitung und/oder Dichtung (vermutlich letzteres) halte ich für das wahrscheinlichste. Beides sind nachgefertigte Teile und kommen von Dirk S. aus D.

Der Einbau kanns fast nicht sein, denn der, ders gemacht hat, hat eine Arbeitsqualität die ihresgleichen sucht. Leider hat er die nächsten 4 Wochen keine Zeit und selber traue ich mich nicht wirklich an diesen Anschluß ran, nicht zuletzt auch wegen den vielen Kleinigkeiten drum herum (daßdas Gewinde heil bleibt (keine Lust auf ein neues Pumpengehäuse), wo muß überall entlüftet werden, schlußendlich hängt ja auch die Bremse dran...)

@Henning: Wie hast du die Pumpe wieder dicht bekommen?

Also eine Reparatur-to-go ist das also nicht, wie ich euren Antworten entnehme...?

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Stefan,

doch, in Togo machen sie sowas auf der Strasse. Die legen da einfach ein Stück Pappe unter wegen des abtropfenden LHM und gut ist. Da muss ja nicht viel demontiert werden, nur die Befestigungen der Leitung und die Schraube der Pumpe. Ist halt etwas eng in in der Gegend (um die Pumpe meine ich, in Togo ist viel Platz). Evtl. muss auch noch der Fliehkraftregler gelockert werden, um die Keilriemen abnehmen zu können. Wenn Du vor der Wiederinbetriebnahme die Entlüftungsschraube am Regler öffnest, ist es unwahrscheinlich, das Luft ins System kommt. Das Gewinde geht nur kaputt, wenn Du Gewalt anwendest. Deshalb erst ohne Dichtung probieren. Wenn Du Dir Zeit nimmst, sollte das klappen.

Viele Grüsse
Robert

08.07.2016 KW
Hallo Stefan,
Dirk Sassen verbaut seine Teile selbst auch. Ich denke, die sind dicht, wenn sie richtig verarbeitet werden.
Aus Erfahrung kann ich sagen, dass auf das Material die Schuld geschoben wird. In den meisten Fällen war es die Verarbeitung. Du hättest, bevor hier der Lieferant beschuldigt wird, dort fragen können.
Da ich solche Fälle auch erlebt habe, schreibe ich das.
Konsequenz von Herstellern war, dass sie nur an Betriebe geliefert haben.
Viele Grüße
KW

DS 23, HA, Bj. 73

Hallo KW,

aber aber... hab doch Dirk Sassen nicht beschuldigt. Angenommen es wäre die Leitng oder die Dichtung, dann könnte er selber ja auch nichts dafür, wenn es nicht ein Defekt wäre, den man in der Sichtprüfung hätte finden können. Daß die Leitung und die Dichtung von ihm kommen, habe ich auch nur deshalb geschrieben, weil ein Forenmitglied danach gefragt hat. Ansonsten habe ich auch schon etliche Sachen bei ihm gekauft und war zufrieden.

Viele Grüße,
Stefan

Hallo Stefan,

das ist echt kein Hexenwerk.
Aufschrauben, Leitung rausziehen, Dichtung rauspopeln, neue aufstecken und wieder einschrauben.
Da die Leitung recht starr ist, mußt du sie dazu ein bißchen aus ihren Schellen befreien.

Wichtig ist nur, daß Du beim Wiedereinsetzen der neuen Dichtung diese sauber einführst und darauf achtest, daß Du sie nicht mit dem Leitungsende anschnäbelst, und die Überwurfmutter erstmal nur mit den Fingern reindrehst - was ein Garant dafü ist, daß sie nicht verkantet ist.

Vor der ganzen Aktion die Druckschraube vom Druckregler leicht anlösen (1/4-Umdrehung reicht) und erst wieder zumachen, nachdem der Motor schon gestartet ist und ein Minütchen läuft. Dadurch pumpt die Pumpe das LHM nebst eindgedrungener Luft erstmal nur quasi drucklos in den Behälter und es kommt nichts in den Druckkreislauf hnter dem Regler.

Vielleicht hast Du ja einen DS-Fahrer in deiner Nähe, der dir kurz hilft?


Gruß Michael