Zündkurve 123

[Philipp]

Hallo beisammen,

habe gestern in der D Super 5 mit verbautem DX4 23er Motor eine 123 Zündung verbaut. Die Liste der möglichen Zündkurven lässt für mich keine eindeutige Auswahl zu. Der Motor hat ein Schwungrad mit Fühlerloch auf OT, verbaut war ein Ducellier 4155B, der ausgeschlagen war.

Was wähle ich, C?

P.

[Nils Oehler]

Wenn ich das Werkstatthandbuch richtig verstehe, gehört zu einem DS23 DX4 Motor die Kurve C12 und die Verteiler Ducellier 4254B, 4254C oder SEV A252. Der Ducellier 4155B hat die Kurve C6 und gehört in Fahrzeuge von 9/1965 bis 9/1968, war also falsch. Laut der 123-Anleitung müßte die Einstellung "C" die richtige für die Kurve C12 sein.

[Claude-Michel]

[quote=Philipp]....verbaut war ein Ducellier 4155B, der ausgeschlagen war..[/quote]
Hallo Philipp, wie erkennt man einen ausgeschlagenen Zündverteiler?
Warum hast du nicht eine 123 Ignition tune genommen? Da kann man eine Unterdruckverstellung aktivieren für den Teillastbeteich.

[oliverf]

Hallo Phillip,

freu dich schon mal drauf, dass keine vorgeschlagene Kurve wirklich passt, meist sind die Motoren unten müde und oben ok oder bei mehr Frühzündung unten gut und fangen oben heraus an zu klingeln. Das Phänomen habe ich schon bei mehreren Fahrzeugen mit der 123 erleben dürfen.

[Claude-Michel]

[quote=oliverf]
Hallo Phillip,

freu dich schon mal drauf, dass keine vorgeschlagene Kurve wirklich passt, meist sind die Motoren unten müde und oben ok oder bei mehr Frühzündung unten gut und fangen oben heraus an zu klingeln. Das Phänomen habe ich schon bei mehreren Fahrzeugen mit der 123 erleben dürfen.[/quote]

Genau das erlebe ich mit meiner DSuper5. Habe zwar keine 123 Ignition sondern Unterbrecher mit Transistorzündung unterstützt.
Ob der Motor mit seinen 80 000 km schon "müde" ist, kann ich nicht sagen.
Ich hätte gedacht dieses Problem mit Hilfe der Unterdruckverstellung etwas in Griff zu bekommen. Deswegen meine Frage zur 123 Ignition tune, da sie diese hat.

[Philipp]

@Nils, Danke C hatte ich: Beschleunigung nur mit Geruckel.
@Claude, der Verteilerfinger hatte deutlich Spiel. Die Unterdruckversion hatte ich nicht als Option angenommen.
@Oliver, ich werds erleben, bisher hatte ich nur positives gehört, bin ja aber zugegebenermaßen in dem Bereich ein Greenhorn.


Ich hab mich jetzt vorerst im try-and-error Verfahren für "9" entschieden, hatte heute aber nicht wirklich Zeit mich mit dem Thema zu beschäftigen.
Die erste kurze Probefahrt war aber vielversprechend, auch im Stand lief er im Vergleich zu vorher deutlich besser bzw. jetzt erstmals ordentlich. Der nächste Alltagseinsatz wirds zeigen.

Das Vergaserthema muss ich ja auch noch... (siehe andere Thread).

P.

[anieder]

Hallo Phillip

Bist du sicher dass Du den OT richtig bestimmt hast.

Sicherheitshalber könntest du das über das Kerzenloch prüfen.

Gruß

Andreas

[Nils Oehler]

Ich habe den 123 Verteiler seit über 10 Jahren in meiner DS23 und habe eigentlich keine Probleme. Allerdings habe ich auch keinen direkten Vergleich. Sicher, zuerst einmal OT richtig bestimmen.

[Philipp]

Hallo und Danke,

getestet: Stift in Fühlerloch, Markierung an Gradskala auf 0 Grad, Schraubenzieher n Zylinder 1 bestätigt OT. Abgeblitzt bei 2000 hab ich Ihn jetzt bei 11,5Grad, soweit das mit der Skala eben möglich war...

Gruß

[Claude-Michel]

Auf der 123 Ignition Homepage steht, dass die 123 den Ducellier-Verteiler ersetzt. Wie sieht es aus, wenn man einen SEV-Marchal-Verteiler mit Kassette hat? Kann man davon ausgehen, dass Ducellier und SEV-Marchal ohne weiteres austauschbar sind? Dann müsste die 123 auch passen oder nicht?