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Wie vielen schon bekannt sein dürfte, gibt es seitens der Groupe PSA eine neuerliche Absichtserklärung bezüglich der Erhaltung älterer Fahrzeuge und damit eine Prüfung zur Neuaufnahme einzelner Ersatzteile die zur Erhaltung zwingend notwendig sind. Damit sind natürlich entsprechende Einschränkungen bezüglich Machbarkeit/Preis/Stückzahl, etc. verbunden.

Als Beispiel wird seit geraumer Zeit eine wieder aufgelegte Federzylinder-Manschette angeführt, siehe Anhang.

Es soll – ich formuliere es vorsichtig - möglicherweise eine Linie ‚Citroën Classic‘ entstehen.

Neben der Neuauflage bestimmter Dichtungen sehe ich darin auch die Chance noch verfügbare Teile, z.B. div. O-Ringe und Hydraulikdichtungen vor dem ‚NFB-Status‘ zu bewahren.

Seitens des ACI wird eine Liste an die Clubs verteilt, mit der Bitte um wohlüberlegte Vorschläge für gewünschte Ersatzteile mit einer Abschätzung des ungefähren Bedarfs (Stückzahlen pro Club). Wünsche nach z.B. Türverkleidungen, Mittelarmlehnen oder komplexen Hydraulikteilen wie die Lenkung bleiben weiterhin im Zuständigkeitsbereich von Weihnachtsmann und Traummännlein

Es soll damit keine Konkurrenz zu bestehenden Betrieben und Serviceleistungen entstehen sondern Ergänzungen für bislang nicht überwundene Herausforderungen geschaffen werden.

Jetzt werden viele sofort an das Teil 094215 denken und das bereitet mir große Sorgen. Neben vielen andern habe auch ich das Teil metallurgisch analysiert, mit einem erschreckendem Ergebnis: Es gibt nicht DIE Stössel-Tasse, es wurden in den 40 Jahren offensichtlich mehrere verschiedene Qualitäten des Teils in Umlauf gebracht. Man kann davon ausgehen dass es entweder mehrere Zulieferer gab oder in den vielen Jahren Produktions-Prozesse verändert/optimiert/ec. wurden. Wenn ich also dieses Teil auf die Wunschliste setze, was bekomme ich dann geliefert?

Mit anderen Worten: Stichwort Federzylindermanschette.
Ich kenne Oldi-Besitzer bei PSA die sie bei Falk kaufen obwohl es das Teil bei PSA gab/gibt.
Die Qualität der PSA-Manschette entspricht bekanntlich nicht dem damaligen Original-Teil.

Ich möchte daher versuchen neben der Wunschliste auch das Verständnis für die nötige Qualität und die damit verbundenen Herausforderungen zu transportieren.
Rund um die A- und D-Modelle sind unzählige Clubs und auch Kleinbetriebe entstanden die den Erhalt der Fahrzeuge für uns sehr bequem gemacht haben, um den CX kümmert sich Jochen, für GS-Fahrer wird es schon interessanter… ich denke die Liste der XM- und Xantia-Fahrer wird am längsten sein…

Ein spannender Prozess wie ich finde!

Wäre ja schön! Gibt es irgendwo mal was "Offizielles", z.B. eine Pressemitteilung oder sonst irgend etwas von PSA?

Danke.
Gruß Thorsten

Naja, die NFP -Ersatzteile sind schon lange auf dem Markt... bei allen Händlern in D, NL, F usw.
Oder glaubt hier noch einer das die PSA selbst produziert??? bei diesen kleinen Stückzahlen die noch gebraucht werden ,bleibt nur noch China, Indien, Pakistan usw. die das noch kostengünstig herstellen können..und solche Neu aufgelegte Ersatzteile gibt es schon lange...

Gruß
Vlado

wäre vielleicht interessant zu wissen,
welche erfahrungen die clubmitglieder
mit gewissen gummiformteilen gemacht haben.
und welche teile jeweils interessant wären,
aus deren sicht.
eine firma in willich lässt in asien gummis für die einfassung
von geklebten front, seiten und heckscheiben in massen herstellen.
ich habe da einen guten draht hin.
die teile die diese firma liefert sind absolut hochwertig
und seit jahren in der welt begehrt, und haben sich bewährt.
erik

[quote=VJ]
Naja, die NFP -Ersatzteile sind schon lange auf dem Markt... bei allen Händlern in D, NL, F usw.
Oder glaubt hier noch einer das die PSA selbst produziert??? bei diesen kleinen Stückzahlen die noch gebraucht werden ,bleibt nur noch China, Indien, Pakistan usw. die das noch kostengünstig herstellen können..und solche Neu aufgelegte Ersatzteile gibt es schon lange...

Gruß
Vlado[/quote]


Es ist völlig irrelevant, wer, wo, oder wieviel produziert wird. Relevant ist die Kontrolle über die Qualitätssicherung.

HUF

Richtig! Und Qualität fängt bei den Vorgaben an die Lieferanten , sprich der Spezifikation der Teile an. Und da reicht es halt nicht, wenn sie am Ende nur in etwa so ausschauen müssen, wie das Original. Die dafür notwendigen Ressourcen und Kompetenzen sind bei den Teilehändlern nicht vorhanden. OEMs haben dies. Da lohnt sich der Einsatz für die kleinen Stückzahlen nicht - außer man betrachtet "Classic"-Teile als Mittel zur Markenpflege und finanziert den Aufwand übers Marketing-Budget.
Das es funktionieren kann, sieht man bei Bosch "Auzomotive Tradition".
Gruß Thorsten

Zum Thema Citroën-Gummiteile: Citroën hatte Chemielabors, die die Zusammensetzung der - ich meine um die 40 - verschiedenen Gummimischungen fuer die verschiedenen Gummiteile am Auto ueberpruefte. Ob diese Rezepturen und deren Zuordnung zu einzelnen Teilen ueberhaupt noch vorhanden sind?
Gruss,

Tom

QS ist richtig, aber noch immer spielt der Preis eine Rolle...! auf der Citromobile gabs Rücklichtdeckel Pallas schlechte Qualität für 58€ .
Die sind sehr oft und viel gekauft worden, die Originalen gute Qualität für 125€ wollte keine haben...!!!
Gummis und andere Teile genauso... Alle motzen über Qualität aber bei denn Preisen werden die schwach.....

Gruß
Vlado

Thema Gummiteile: die Rezepte zu kennen nützt i.d.R. gar nichts: die meisten Zutaten sind gar nicht mehr auf dem Markt, dank der segensreichen Wirkung der Umweltbeseelten, Stichwort: EU-Chemikalienrichtlinie. Fragt mal Falk Lehmann, was der alles erleben musste beim Versuch, hintere Federmanschetten in möglichst guter Qualität fertigen zu lassen: war endlich ein taugliches Ersatz-Rezept gefunden und die Produktion sollte starten, war schon wieder eine Zutat vom Markt. Ich habe genug NOS-Manschetten für den Rest meines Lebens...

Das, was Citroën in den 1960er und frühen 1970er Jahren verwendete, war von der Qualität sensationell. Die Türgummis, Fenstergummis, Leitungen... von der Materialqualität wohl das beste, was im Automobilbau jemals verwendet wurde. Beispiellos. Glücklicherweise. Sonst bräuchten wir noch sehr viel mehr Nachfertigungsteile, deren Lebenserwartung uns jeden Willen zur weiteren Erhaltung unserer Schätze sabotiert. Ich für mein Teil habe noch keine Rücklaufleitung erneuert, Fenstergummis und Türgummis sind die werkseitig eingebauten usw.

Anderer Aspekt desselben Themas:
Wir haben in der EU Regeln über Regeln, auch und gerade zum Thema Produkthaftung. Da wundert mich erst mal eines: dass es überhaupt noch Leute gibt, die sich mit der Nachfertigung von Teilen für Autos befassen, die längst von den Straßen weg sein sollten.
Und dann kann ich nicht begreifen, dass sie so wenig Sorgfalt darauf verwenden.

[quote=VJ]
QS ist richtig, aber noch immer spielt der Preis eine Rolle...! auf der Citromobile gabs Rücklichtdeckel Pallas schlechte Qualität für 58€ .
Die sind sehr oft und viel gekauft worden, die Originalen gute Qualität für 125€ wollte keine haben...!!!
Gummis und andere Teile genauso... Alle motzen über Qualität aber bei denn Preisen werden die schwach.....

Gruß
Vlado[/quote]

Ich finde es o.k., wenn es unterschiedliche Qualitäten zu unterschiedlichen Preisen gibt. Nur muss auch "gut" drin sein, wenn "gut" drauf steht. Dann hat jeder die freie Wahl.
Deshalb würde ich es begrüßen, wenn mehr OEMs und Zulieferer hier einsteigen würden - und dann mit ihrem "guten Namen" auch für die Qualität stehen würden.
Gruß Thorsten