Forum

hallo ds piloten,

ich habe drei lenkungen, zwei auf lager und eine ist in meiner ds verbaut.
in den beiden lenkköpfen findet man ordentlich rost, wenn man sie öffnet.
wer wissen will wie das aussieht: chrisbader@gmx.net (hoffe mr. bader hat nix dagegen)
somit sind es nämlich schon drei lenkköpfe die mir bekannt sind.
sind hier spezialisten, die für diese krankheit eine erklärung haben?
geht man dem fehler nicht nach, könnte es zu erheblichem schäden kommen.
bei meinen lenkköpfen sind jeweils nur ein kugellager defekt. ein akt von cent.
der noch eingebaute lenkkopf wird wohl demnächst zu kontollieren sein.
da komme ich, um den ausbau der lenkung, nicht drum herum.
woher kommt das wasser?
woher oder wie kommt das wasser in den motorraum?

bisheriger kontakt mit einem foristen hat auch kein ergebnis gebracht.

gruß
erik

Hallo Erik,

das wuerde ich gerne mal sehen. (Soll ich jetzt Chris Bader eine Email schreiben?)
Sind die Lenkungen mal irgendwo gelagert gewesen?
Der natuerliche Lebensraum des Lenkkpfs ist doch der LHM-Sumpf - schwitzende Lenkventile, nachlassende Ringdichtungen. Ich kenne die Teile nur oelig und rostfrei, habe aber auch erst drei Lenkungen zerlegt.
Gruss,

Tom

Hallo Tom,
brauchst Du nicht schreiben, siehe hier:
http://baderhome.de/Hydraulik15.html

Ich meine Wasser kann an der Stelle nur durch einen undichten Dichtring von oben eindringen. Der Lenkkof bekommt von unten, z.B. hochgeschleudert von den Bremsscheiben, Regenwasser ab - noch schlimmer wäre Salzwasser im Winter.

Gruß Thorsten

sorry tom,

der thorsten hat recht : baderhome.de

erik

Das sieht eher aus, wie gekärchert.
Getriebe sollte man auch nicht kärchern, ich habe da gerade einen schlimmen Fall stehen.Laut wie eine Trambahn und innen alles verrostet.

hallo tom,

wo die lenkungen mal gelagert wurden, weiß ich nicht.
aber als ich die gekauft habe, waren die in odentlichen zustand.
eine habe ich studienhalber total zerlegt.
der kopf hat sich im gleichen zustand gezeigt, wie der von baderhhom.
nach entfernung der staubmanschetten, war drunter kein LHM zu sehen.
die zweite habe ich nicht zerlegt, aber beim kopf hatte ich das gleiche ergebnis.
aber LHM sumpf im kopf konnte ich nicht feststellen.
kann man eigentlich vor dem einbau, bei einer neu aufgebauten lenkung,
100% feststellen ob die lenkung ohne LHM zu verlieren, auch funktioniert??
im forum habe ich schon gruselige geschichten gelesen,
wenn es um neu aufgebaute lenkungen geht.
z.b.3 lenkungen eingebaut bis dann die vierte ohne fehler war.

gruß
erik

hallo doc,

gekärchert ?, da habe ich noch nicht daran gedacht.
wir plagen uns gerade mit der frage herum, woher kommt das wasser?
meine ds ist 40 jahre alt und kommt aus südfrankreich. nähe marsaille.
ob die da gekärchert haben?
natürlich wäre das eine plausible erklärung.
gibt es vielleicht noch eine andere überlegungen?
an dem lenkkopf, bei meiner verbauten lenkung
habe ich bisher kein problem feststellen können.
aber merkt man das überhaupt ?
oder erst wenn das betreffende rollenlager erheblichen schaden angerichtet hat.
und der lenkkopf angegriffen ist.
auf jeden fall werde ich bei gelegenheit den Kopf ausbauen und überprüfen.
vorerst danke für den hinweis.

gruß
erik

Hallo Thorsten,

okay, an die Stelle kommt nichtmal das Lenkoel aus dem Lenkventil. Das ist natuerlich bloed, wenn das Lager an der Stelle hin ist, besonders wenn der Lenkkopf ansonsten intakt ist.
Gruss,

Tom

[quote="Thomas Held"]
Hallo Thorsten,

okay, an die Stelle kommt nichtmal das Lenkoel aus dem Lenkventil. [/quote]

Sollte natuerlich 'Leckoel' heissen.
(Habe kein Bock mehr, nur zum Bearbeiten wieder meine Foreneinstellungen zu aendern...)

[quote=dosdres]
wo die lenkungen mal gelagert wurden, weiß ich nicht.
aber als ich die gekauft habe, waren die in odentlichen zustand.
eine habe ich studienhalber total zerlegt.
der kopf hat sich im gleichen zustand gezeigt, wie der von baderhhom.
nach entfernung der staubmanschetten, war drunter kein LHM zu sehen.
die zweite habe ich nicht zerlegt, aber beim kopf hatte ich das gleiche ergebnis.
aber LHM sumpf im kopf konnte ich nicht feststellen.
[/quote]

Hallo Erik,

wie oben geschrieben - an einen solchen Schaden hatte ich nicht gedacht. Da laeuft aus den Ringdichungen im Kopf austretendes Oel natuerlich nicht lang. Lediglich massiv leckende Steuerventile helfen dort zu oelen (unter der Staubmanschette hindurch am Gehaeuse herunterlaufendes Oel...)

[quote=dosdres]
kann man eigentlich vor dem einbau, bei einer neu aufgebauten lenkung,
100% feststellen ob die lenkung ohne LHM zu verlieren, auch funktioniert??
im forum habe ich schon gruselige geschichten gelesen,
wenn es um neu aufgebaute lenkungen geht.
z.b.3 lenkungen eingebaut bis dann die vierte ohne fehler war.
[/quote]

Kann man nicht, es sei denn man hat eine wirklich ausgekluegelte Testbank, bei der man die Lenkung auch laengere Zeit (Tage) unter Druck und staendiger Bewegung testen kann.
Und Lenkungs-Roulette ist doch leider Standard...
Gruss,

Tom