Forum

KollegInnen,

Ich habe endlich die (vorher leckende) vordere Federcylinder meine DS19 mit neue Dichtungen versehen und sie wieder eingebaut. Leider konnte ich noch nicht testen ob sie jetzt nicht mehr lecken da der Batterie leer ist. Das Auto Stand ca. 1 Jahr in der Garage...

Also die Batterie ausgebaut und am (nicht elektronischen, altmodischen) Ladegerät gehängt.

Leider zeigt der Ladestromanzeige 0.0 an

Direkt nach dem ausbauen habe ich ca 5 Volt an den Batteriepole gemessen. Nach dem das Ladegerät einige Zeit angeschlossen messe ich ca 7 Volt.

Ist Batterie kaputt? Gibt es eine Methode das zweifelsfrei festzustellen?

gruss

Jint

Wenn es sich in vorliegendem Fall um einen 12 Volt Akku handelt, ist dieser, wenn weniger als 11 Volt Restspannung gemessen wurde, definitiv hinüber. Unrettbar.
lg

Danke für die schnelle Antwort.

Ist das wirklich so?

Es handelt(e) sich um eine 12 Volt Batterie.

Dann brauche ich wohl eine neue...

... schade.


gruss

Jint

Die ist kaputt, was Du versuchen könntest, kurz das Ladegerät mit vertauschten Polen an die Batterie halten, bis der Strom hoch geht, dann lange Laden. Mit etwas Glück kannst Du sie noch mal aufladen für erste Startversuche. Entlädt sich sich dann wieder stark, war es das, kann klappt auch kein Laden mehr.

Andreas

Moin

Batterie sulfatiert. Drei Zellen haben Plattenschluß. => Ende Allende!

cu

stefan

wenn überhaupt bekommt das ein CTek nochmal hin.
ich hab sonst schon alle probiert...
uwe

https://www.conrad.de/de/ctek-automatik ... 16132934:s

[quote=Jint Nijmann]
Direkt nach dem ausbauen habe ich ca 5 Volt an den Batteriepole gemessen. Nach dem das Ladegerät einige Zeit angeschlossen messe ich ca 7 Volt.
[/quote]
Was mir nicht klar ist: Wenn eine 12V-Batterie bei drei Zellen Plattenschluss hat, wie Stefan richtig diagnostiziert hat, dann sollte ein altertümliches Ladegerät ohne elektronischer Strombegrenzung eigentlich einen recht hohen Ladestrom anzeigen. Bis dann (hoffentlich) die Überstromsicherung anspricht.

Klemens

Das Sufatieren setzt den Widerstand hoch und begrenzt dadurch den Ladestrom. Daher kurz Pole tauschen und diese Schicht wird evtl. durchschlagen. Aber nichts auf Dauer, die ist hin.

[quote=hy1600]
Das Sufatieren setzt den Widerstand hoch und begrenzt dadurch den Ladestrom.
[/quote]
Dann müsste aber wenigstens in der Zeit, in der das Ladegerät dranhängt, an den Batteriepolen eine hohe Spannung zu messen sein, die sofort nach dem Abklemmen wieder auf die 5-7V zusammenbricht.

Zellenschluss und hoher Innenwiderstand sind aber ein physikalischer Widerspruch. Denkbar ist dann: 3 Zellen haben Kurzschluss, die drei anderen sind sehr hochohmig. Meinetwegen auch wegen Sulfatierung.

Klemens

Danke für alle Antworten. Die Batterie ist dann wohl hin, auch die obengenannte Tricks haben nicht geholfen. Ich habe dann in meine Garage noch eine andere Batterie gefunden. Ich dachte eigentlich die wäre kaputt, aber da war noch ca. 12 Volt potentialdifferenz über den Polen, und nachdem ich sie aufgeladen habe startet Madame prima damit...

Meine naechste Frage folgt in kürze

Jint