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Hallo,
ich würde im Winter gerne mein Bremsventil (für Pilz) prüfen. Ich finde dazu aber keine Angaben. Ich stelle mir vor, dass ich auf den Anschluss von der HD-Pumpe (Bj. 68) bzw. auf den Anschluss von der hinteren Federung Druck gebe und den Druckabfall beobachte. Hat jemand dafür Zahlenwerte?
Viele Grüße,
pit

Hallo Pit,

ich kenn nur den Rücklauftest:

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Hallo Patric,
danke, den kenne ich auch. Ich würde aber gerne auch ein ausgebautes Ventil (angeblich NOS) testen.
Viele Grüße,
pit

Halllo,
ich werd mal den Rücklauftest an einem ausgebauten Ventil machen. Müsste ja ohne den langen Schlauch sowieso besser gehen. Eigentlich sollte man ja auch den zu der Rücklaufmenge gehörenden Druckabfall berechnen können. Der "Antrieb" erfolgt ja vom Druckspeicher.
Grüße,
pit
Was mich noch wundert:
Beim Rücklauftest werden für das vordere und das hintere Bremsventil jeweils 10cm[sup]3[sup][/sup][/sup] in 3 Minuten angegeben. Wie ich das verstehe liegen bei dem Test am vorderen Ventil aber die ca. 160bar an, am hinteren nur ca. 50bar der Federung bei unbeladenem Fahrzeug. Oder hab ich da einen Denkfehler?

Noch eine Ergänzung:
Beim Bremsventil für Pedal habe ich einen Wert gefunden, den man wohl übertragen kann:
Bei 140bar in 1 Minute maximal 20bar Druckabfall. Dabei kein Abfluss feststellbar. Jetzt muss ich mir noch passende Leitungen basteln.
Grüße,
pit

Hallo,
ich werde jetzt meinen Monolog mit einem kurzen Bericht beenden:
Ich habe 4 Bremsventile wie im ersten Beitrag geplant getestet. Der Druckabfall betrug bei 150bar in einer Minute immer weniger als 10bar. Ein deutlicher Rücklauf war nicht feststellbar.
Grüße,
pit

Hallo Pit,

welche Temperatur hatte das LHM? Ich denke, mit betriebswarmem LHM werden die Messungen deutlich aussagekraeftiger. Ich habe allerdings bisher auch immer nur mit "kaltem" LHM gemessen (Pruefbank) und Bremsventile ueberhaupt noch nicht.
Gruss,

Tom

Hallo Tom,
das LHM war kalt. Ich denke, dass die Angaben zu Dichtigkeitsprüfungen im Reparaturhandbuch sich auch auf kaltes LHM beziehen. Hast du eine Idee welche Temperatur das LHM im Bremsventil hat? Hättest du eine Idee zu einer Versuchsanordnung? Ich könnte meine LHM-Flasche erwärmen aber viel Volumen wird ja nicht in das Ventil gepumpt. Ich Pumpe ja fast nur in den Druckspeicher und da kühlt sich das LHM wieder ab. Ich könnte auch das Bremsventil in kochendes Wasser hängen. Dann kommt allerdings die Ausdehnung des Ventils dazu. Ich muss mal mein Intervall warm-kalt vergleichen. Zuletzt kam es mir kurz vor und ich habe dann nach der Fahrt 12s gemessen. Ich werde mal direkt nach dem Start messen.
Bin für jede ID dankbar,
Grüße,
pit

Hallo Pit,

das hatte ich wohl falsch verstanden; ich dachte, du haettest Druckwerte, die 'am Auto' zu nehmen sind auf die DS-Ventile an der Pruefbank anwenden wollen. Pruefbank-Werte beziehen sich vermutlich immer auf 'kaltes LHM' (20 Grad), das denke ich auch.
Gruss,

Tom