Forum

gut, dass der hans-uwe die schwungscheiben gruselstory
sachlich und vor allen dingen fachlich zurecht gerückt hat.
sehr plausibel der hinweis welche belastung auf getriebe
und die maschine zu kommen.

habe schon geklaubt ich hätte was versäumt.

schwungscheiben auf diät setzen, hat wohl was mit homöpathie zu tun.
man muß nur daran glauben.

die abdreher möchten bitte nicht beleidigt sein.
war nicht meine absicht.

gruß und schönes, graues WE
erik

Sehr mal was ich bei der SM-Newsgroup gefunden habe.

Klar, bei einer DS werde ich wahrscheinlich den Schwung nicht unbedingt erleichtern, aber beim SM vielleicht

Bitte lesen warum ein abgedrehter Schwung vorteile beim beschleunigen bringt:

https://www.dropbox.com/s/nzjqikn5wtxrv ... s.pdf?dl=0

Liebe Grüße Irmin

[quote=Irmin]
Bitte lesen warum ein abgedrehter Schwung vorteile beim beschleunigen bringt:

https://www.dropbox.com/s/nzjqikn5wtxrv ... s.pdf?dl=0
[/quote]

Hallo,

ich habe den Link jetzt nicht verfolgt, bezweifle aber auch nicht, dass eine erleichterte Schwungscheibe beim Beschleunigen Vorteile bringt. Nur besteht das Fahren ja nun nicht nur aus Beschleunigung. Darueberhinaus wussten die Konstrukteure dieser Autos das auch alles und haben es trotzdem so gebaut, wie es ist - sicher nicht ohne Grund...
Gruss,

Tom

diesen stress wegen beschleunigen würde ich mir gar nicht erst antun.

habe das bei der ds auch noch nicht vermißt.

ich fahre moderat, und nur wenn die BAB-gasse frei ist und das wetter ordentlich,
gehe ich die sache mit höherer geschwinigkeit an.

wie immer: weniger ist mehr.

erik

hey irmin,

schön das sich blätterteigbrötchen zu einem stabilen Schwan mausert!

)

Deine Reifen sind schon überraschend - wie sehen die Flanken aus? Auf den Fotos sehen sie bemerkenswert stimmig aus ..
Wo hast Du sie gekauft, welche Schläuche sind drin - und wie gesagt fotos von den Flanken wären interessant (Markenname etc.)


Grüsse
Karl

Hallo Irmin,
kannst du bitte etwas mehr zu Getriebe und Sperrdifferential sagen? Ist das das Martens-Getriebe?
Viele Grüße,
pit

[quote=maldini]
hey irmin,

schön das sich blätterteigbrötchen zu einem stabilen Schwan mausert!

)

Deine Reifen sind schon überraschend - wie sehen die Flanken aus? Auf den Fotos sehen sie bemerkenswert stimmig aus ..
Wo hast Du sie gekauft, welche Schläuche sind drin - und wie gesagt fotos von den Flanken wären interessant (Markenname etc.)


Grüsse
Karl

Hier, bitte:

[/http://www.tirendo.at/retro-classic-001 ... 4&wmc=1459

[quote=Pit]
Hallo Irmin,
kannst du bitte etwas mehr zu Getriebe und Sperrdifferential sagen? Ist das das Martens-Getriebe?
Viele Grüße,
pit[/quote

Nun, nachdem der Motor sowieso neu aufgebaut werden musste bin ich durch Zufall auf Harry gestoßen, der tatsächlich ein hydraulisches 5-gang Getriebe fertigt. Man kann unter 3 unterschiedlich langen 5. Gängen wählen. Ich entschied mich für die mittlere Variante. 8/35 Übersetzung. "the 4bvh does around 3500 rpm at 120 km/h. the 5bvh does around 2800 rpm at 120 km/h."
Betätigt wird der 5. Gang indem man am Schalthebel einen Knopf drückt und gleichzeitig "zurück"in den 3. schaltet.
Funktioniert angeblich narrensicher. Bin schon sehr gespannt.

https://youtu.be/WzBBt2yEcio

Das Sperrdifferential arbeitet nach dem Torsen-Prinzip ohne Reibbeläge und ist somit wartungsfrei. Beim fahren sei es nicht zu spüren, außer bei engen Kurven und natürlich bei Nässe. Da bremst es dann das durchdrehende Rad ein und hilft so die Traktion zu verbessern. Bei meinem Hausberg gibt es da so eine spezielle Kurve, da zwitschern immer die inneren Antriebsräder. Auf diese Kurve freute ich mich schon besonders

[quote=maldini]

Deine Reifen sind schon überraschend - wie sehen die Flanken aus? Auf den Fotos sehen sie bemerkenswert stimmig aus ..
Wo hast Du sie gekauft, welche Schläuche sind drin - und wie gesagt fotos von den Flanken wären interessant (Markenname etc.)
[/quote]

Servus Karl, dieser Reifen (= Nankang) wurde vor einiger Zeit bereits besprochen:
read.php?1,100641,100998#msg-100998
lg