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Hallo Robert,

so nehme ich das auch wahr. Demnach wäre allerdings an Ralfs Schlaltblock etwas nicht in Ordnung, oder?

Wie dem auch sei, ich würde gern testen und ggf. ausschließen, dass besagte Stelle die Ursache für die Undichtigkeit ist.

Viele Grüße
Henning

>Ok, in telefonischen Gesprächen mit Ulf Petermann hatte er eigentlich immer von den besseren Schmiereigenschaften von LHS gesprochen. Und ich kann mich nicht daran erinnern, dass er sich dabei nur auf LHS oder HD 19 bezog.

Aber das Gedächtnis spielt einem ja bisweilen kleine Streiche, nicht wahr?

Dass die Mischung so einfach sein sollte wie beschrieben, würde mich doch wundern... aber auch da lasse ich mich gern überzeugen!<

Viele Grüße
Henning[/quote]

Hallo Henning,

ich beziehe mich bei der Aussage auf einen zweiseitigen Artikel von Ulf Petermann.

Nachzulesen in der HP, Ausgabe 12 - 1998.

Schöne Grüße
Ralf

Robert hat geschrieben: Hallo Henning,

an der Einstellhülse sollten im Normalfall nur ganz geringe Mengen Lecköl, die durch die Gewindegänge der Einstellschraube dringen, herauskommen. Ein nennenswerter Druck dürfte an dieser Stelle nicht vorhanden sein.

Gruss
Robert

Hallo Robert,

natürlich ist die Leckölmenge prinzipiell gering. Bei laufendem Motor wird regelmäßig ein Tröpfchen durch die Gewindegänge gedrückt, zumindest wenn das Gewinde frei und leichtgängig ist.

Würde man aber ohne die Konterhülse den normalen Fahrbetrieb aufnehmen, gäbe das schon eine ordentliche Sauerei.

Nicht ohne Grund hat Jürgen ja auf diesen Umstand hingewiesen.

Gruss
Ralf

>Dass die Mischung so einfach sein sollte wie beschrieben, würde mich doch wundern... aber auch da lasse ich mich gern überzeugen!<

Viele Grüße
Henning[/quote]

Bitte diesem Link folgen

http://id19p.over-blog.com/article-11774906.html

und dann nach unten scrollen.

Außerdem möchte ich mir den Hinweis erlauben, auf Artikel von Jack Shotton bzw. den verlinkten Blog aufmerksam zu machen.

Wie bereits geschrieben bin ich kein Chemiker, habe noch niemals LHS selber angemischt und auch nicht behauptet, es sei einfach.

Schöne Grüße
Ralf

Hallo

Diese DOT 4 Rizinus Mixtur entspringt wohl dem amerikanischen Markt. Dort war anfangs die Einfuhr von LHS verboten.
Dem Importeur wurde dann diese Ersatzsuppe empfohlen.
Nachzulesen auf den Seite von Hd19.net (nicht hd19.com eingeben...) dort zitiert aus Citroën: l'histoire et les secrets de son Bureau d'études , "nées de pères inconnus" von Roger brioult

Bei hd 19 sind auch 2 NT verlinkt die Änderungen der LHS Mixtur angeben.
Es gab also wohl 3 LHS Versionen vor LHS 2.

Yves Frelon schreibt auf seiner Seite, dass als Ersatz von LHS die Mixtur mit PAG 150 die besseren Eigenschaften habe.

Und bei Hydroshpere kann man seit Jahren ebenfalls einen LHS Ersatz kaufen, der wohl diese Mixtur ist.

Gruß

Andreas

Operation geglückt - Patient tot

Habe nun - nach einiger Überwindung und vielen Mühen - den Schaltblock durch ein AT von Jochen Hoch getauscht. Leitungen und Schrauben sitzen so wie sie es davor getan haben. Wenn ich versuche zu schalten, tut sich allerdings nix - kompletter Stillstand. Wo kann ich mit der Fehlersuche anfangen?

Schaltwelle 180° verdreht.

oder Plakette mit den O-Ringen falschrum eingebaut?
viel Erfolg
Mike

Doctor-D hat geschrieben: Schaltwelle 180° verdreht.

Hallo Frank,

danke für den Tipp! Zur Sicherheit nachgefragt:
a) Das ist die Welle, die mit der "2-Schrauben-Schelle" mit der Stange verbunden ist, die mit dem Schalthebel bewegt wird? Hat die Welle jeweils einen Anschlag links oder rechts oder muss ich da nach Gefühl 180° drehen?
b) Oder ist es die kleine, wo die dünnere Stange mit Haken eingehängt wird? Da wäre die 180° Drehung einfacher.

Danke,

Christian

hallo Christian.
Das ist die Welle mit der 2-Schrauben Klemme.
Diese war bestimmt, bei Lieferung des Schaltblocks, durch eine Stift hinten im Gehäuse in einer Stellung blockiert. Wenn Du das Teil eingebaut und den Stift erst danach gezogen hast, hast Du alles richtig gemacht. Wenn Du die Sicherung vorher gezogen hast und die Welle hat sich verstellt hast Du ein Problem.
Viel Efolg Mike