Forum

Hallo Uwe,

wie du beschreibst, war meine DS (nach mehrere Monate Stand) nur über langes "Orgeln" zu starten. Dieses bewirkte, daß nach 60 000km die Kohlen des Anlassers abgenützt waren und ersetzt werden müßten.
Ich vermutete schon, daß das Benzin zurückfließt oder im Vergaser verdunstet. Nachdem ich diesen Beitrag gelesen hatte, besorgte ich mir eine elektrische Pierburg Pumpe.
Vor kurzem habe ich den Vergaser abgebaut und geöffnet. In der Schwimmerkammer, war kein tropfen Benzin mehr drin. Nach dem erneutem einbau des Vergasers habe ich dann auch die elektrische Pumpe installiert. Diese ein bischen drehen lassen, gestartet und der Motor sprang gleich an.

Uwe, vielen Dank für diese Idee und auch Danke, daß du sie nicht nur für dich behalten hast.

Gruß
Claude-Michel

Pit schrieb:
-------------------------------------------------------
> Soweit ich mich erinnere hatten die frühen DS an
> der Benzinpumpe einen Handhebel, den mein Vater
> nach längerer Standzeit vor dem Start betätigte.
> Demnach erscheint es schon sinnvoll eine
> Zusatzpumpe anzubringen. Meine DS springt
> allerdings auch ohne Tricks auch nach der
> Winterpause gut an!
> Pit


die schlaue Suche eines begabten AK400 - Eigners ( http://www.ak400.de ) brachte nun einen interessanten Ansatz fuer die, die ihre DS nur alle paar Monate bewegen koennen:

Eine Handbenzinpumpe aus dem Bootszubehoer. Die haben da das selbe Problem, scheints.

Ist viel leichter einzubauen, verwurschtelt den Originalzustand nicht so arg.
Smarterweise kann die einfach immer in der Spritleitung verbleiben, geht auch ohne Strom und im Unfallfall wird sie keinen Sprit weiterfoerdern, wo es fatal werden koennte.

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... B:EF:DE:11

Falls der Link nicht funktioniert, per google nach Handbenzinpumpe suchen, das bringt einzelne Adressen.

Auch hier www.bootszubehoer-meindl.com kommt unter Art.nr 130210E eine solche zum Vorschein.

Kann man einfach an einer verlaengerten Benzinleitung im Motorraum fliegend zwischenstoepseln und mit Kabelbindern befestigen, Sache von 10 Minuten ohne was zu zerschneiden, ohne frikkelelektrik.

Hat die Handbenzinpumpe aus dem Bootszubehoer schon einer ausprobiert an der DS?

Hallo,

ich greife mal dieses uralte Thema wieder auf, weil mich die Frage (und das Problem des trockenen Vergasers) seit langem beschäftigen. Ich hatte den Erst-Start bisher so gelöst, dass ich das Ansaugrohr abgezogen und etwas Benzin aus der Spüliflasche in das Ansaugrohr eingespritzt habe, aber die vorgeschlagene Lösung ist ja viel besser. Hätte aber nicht gedacht, dass man die Elektrische einfach so in den Hauptstrom einsetzen kann, Reihenschaltung gewissermaßen.

Offen bleibt aber die Frage: welche Pumpe? Da gibt es ja welche für 15 Euro und welche für fast 300. In anderen Foren schwärmt man von der deutschen Hardi-Pumpe. Ist denn bis 0,3 bar alles egal oder muss ich auf was achten beim Kauf? Wer kann da von Erfahrungen berichten?

>> Reiner

Hallo Reiner,

vor einigen Monaten, habe ich bei meiner ID Bj. 1967, eine elektrische Kraftstoffpumpe

dauerhaft installiert. Seither ist das Starten, nach längerer Standzeit, eine wahre Freude.

Die elektrische Pumpe habe ich nebst Filter und Vorfilter, im rechten Schweller verbaut,

dabei habe ich die Pumpe in einen Kunststoffschaum-Würfel (Verpackungsmaterial)

eingebettet, damit sie von der Karosserie entkoppelt ist, um unangenehme Geräusche

zu eliminieren. Von dort an, habe ich eine neue Rillsan-Kraftstoffleitung, bis hin zum

Vergaser verbaut. Die mechanische Pumpe habe ich entfernt und den Anschluss am

Motorblock, mit einer dafür gefertigten Metallplatte, dauerhaft verschlossen.

Pumpe: Pierburg 7.21440.51.0 Vorfilter Pierburg 4.00030.80.0


[attachment 14979 20201216_134520FILEminimizer.jpg]

Den elektrischen Anschluss habe ich so gemacht.

[attachment 14980 AnschluplanelektrischeKraftstoffpumpeorig..png]

Demnach arbeitet die elektrische Pumpe nur, wenn der Anlasser betätigt wird,

oder der Motor läuft. (Sicherheit!!!)

Da es sich hier um einen sicherheitsrelevanten Umbau handelt, werde ich das

Fahrzeug in Kürze dem TÜV vorführen um die Änderung eintragen zulassen.

Gruß Georg

Hallo Georg, danke für die Fotos. Deine Version ist vermutlich technisch die beste Lösung.

Hallo Georg,

läuft die Pumpe noch und hat das mit der Eintragung geklappt?

Hallo Hans,

ja, die Pumpe läuft noch! Hatte erst einen Ausfall, Ursache hierfür war aber ein leerer

Kraftstofftank. Woran man alles denken muss, beim Autofahren!

Auf eine Eintragung des Systems habe ich erst einmal verzichtet, hab das

zwar bei der Hauptuntersuchung angesprochen, aber der Prüfer wollte davon nichts

wissen. Zur absoluten Sicherheit, habe ich sogar noch einen sogenannten ,,Crashschalter''

(Auf dem Foto das rote Ding, stammt von einem Saxo.) dazwischen geschaltet.

Auf dem sehr schönen DS-Club-Jahrestreffen bei Braunschweig, habe ich Dich vermisst!

Was mir dort aber immer wieder auffiel, ist dass viele ID/DS Fahrer ihren

Kraftstofffilter direkt oben am Vergaser montiert haben. Da gehört er ja nun

wirklich nicht hin. Denn dort angebrachte Filter beinhalten zu zwei Dritteln nur Luft.

Und das kann einem guten Startverhalten auch nicht dienlich sein.



Gruß Georg

Corbillards hat geschrieben: Was mir dort aber immer wieder auffiel, ist dass viele ID/DS Fahrer ihren
Kraftstofffilter direkt oben am Vergaser montiert haben. Da gehört er ja nun
wirklich nicht hin.

Zumal der Vergaserkonstrukteur wenige Zentimeter weiter schon einen installiert hat - ob das allgemein bekannt ist?
Gruß

Tom

Corbillards hat geschrieben: (...)
Was mir dort aber immer wieder auffiel, ist dass viele ID/DS Fahrer ihren
Kraftstofffilter direkt oben am Vergaser montiert haben. Da gehört er ja nun
wirklich nicht hin. Denn dort angebrachte Filter beinhalten zu zwei Dritteln nur Luft.
Und das kann einem guten Startverhalten auch nicht dienlich sein.

Gruß Georg

Warum gehört der Filter dort nun wirklich nicht hin?

Für das gute Startverhalten ist nicht die Menge im Filter, sondern in der Schwimmerkammer zuständig.

huf

Sorry Herr Fischer,

aber auf solch eine Diskussion lass ich mich nicht ein!!!!!

Gruß Georg Thiel