Hallo Tom,
sieht wie immer erstklassig aus. Wo hast Du das Poliergeraffel gekauft? Und kannst Du noch kurz den Poliervorgang (Scheinemart, Poliermittel etc.) erläutern?
Gruß
Stefan
(der sich wunder dass dieser Contaxgrümel so ne Blitzleistung hat, da kann meine Lumix eher nicht mithalten)
zwischenbild
Re: zwischenbild
Oh Gott, wie kommen meine Finger von Scheibenart auf Scheinemart ??????????
Re: zwischenbild
hallo stefan,
polieren hab ich erst mit meiner flex angefangen. die ist elektronisch geregelt…auf stufe 1 mit ner filzscheibe hab ich da die letzten 20 jahre eigentlich alles blank bekommen.
nachteil: die dinger haben bei niedriger drehzahl fast keine lüfterleistung und werden, wenn man drehmoment fordert, schnell sehr heiss.
schon nach einem abend stand fest: das ist nix mit der flex…die töte ich damit nur.
von schwiegervatterns freund bekam ich leihweise einen uuuralten AEG-drehstrommotor. der hat zwar nur 0,7kW, wiegt gefühlte 50kg und hat ein bärendrehmoment.
polierscheiben hab ich hier gekauft: www.polierbock.de
da gibt’s auch tolle poliervideos zum angucken!!
nach langem probieren hat sich folgendes als zielführend herausgestellt:
dellen mit dem ausbeulwerkzeug so gut wie möglich herausklopfen,
ganz grobe kratzer mit 180er schmirgel ausschleifen, dann gründlich mit 320er und abschliessend mit 600er mattieren.
höhere körnungen sind beim nachfolgenden sinnlos/zeitverschwendung.
1. polierstufe ist eine sisalscheibe. hier gilt: 10 minuten mehr, erspart eine halbe stunde mit der fogenden scheibe. verwendet wird eine grobe schleifpaste (gelb) und mächtig anpressdruck. handschuhe empfohlen, da das werkstück sehr heiss wird! beim ende des poliergangs sollte man sich schon deutlich als spiegelbild auf der oberfläche erkennen
2. polierstufe eine baumwollscheibe. verwendet wird eine mittlere, spezielle VA-schleifpaste (weiss) und ebenfalls kräftiger anpressdruck. ende des schleifgangs ist, wenn man sich kontrastreich, mit leichten schleiern als spiegelbild erkennt.
3. polierstufe ist eine flanellscheibe mit hochglanzpaste (rosa) und mittlerem anpressdruck. poliert wird nun bis zum schleierfreien spiegelglanz.
ansonsten:
abgezogen werden die scheiben mit einer normalen metallbügelsäge.
Immer ein muss: gute feinstaubmaske und gehörschutz!! (die chrom- und nickelstäube sind hoch krebserregend)
die rückseiten der stoßstangen werden mit edelstahl-putzwolle gereinigt.
zeitaufwand für das hintere, untere stoßstangenblatt:
ca. 1,5h putzwolle-schrubben der rückseite, 1h hammerarbeiten, 1h schmirgeln, 4h polieren.
höhepunkte der arbeiten:
beim letzten poliergang abrutschen und am motorgehäuse ne tolle schramme ins fertige werkstück schlagen…
abrutschen und „eingreifen“ der polierscheibe ist mitunter eine recht gewaltsame sache!
neue scheibe, abgerutscht und dabei die vernähung durchtrennt…takelgarn und segel-nähnadel helfen hier richtig geld sparen.
zur i4r: eine lustige kamera, wird von den meisten leuten mit nem feuerzeug verwechselt. ist meine einzige digiknipse und begleitet mich nun schon zwei autos lang beim restaurieren. ist die einzige digicam die ich kenne, die ich nach 5 jahren teurer verkaufen könnte, als ich neu bezahlt hab.. tolle macrofähigkeiten…und man bekommt für 80€ auch noch nen bildsensor getauscht, obwohl contax 2005 sein kamerageschäft eingestellt hat.
polieren hab ich erst mit meiner flex angefangen. die ist elektronisch geregelt…auf stufe 1 mit ner filzscheibe hab ich da die letzten 20 jahre eigentlich alles blank bekommen.
nachteil: die dinger haben bei niedriger drehzahl fast keine lüfterleistung und werden, wenn man drehmoment fordert, schnell sehr heiss.
schon nach einem abend stand fest: das ist nix mit der flex…die töte ich damit nur.
von schwiegervatterns freund bekam ich leihweise einen uuuralten AEG-drehstrommotor. der hat zwar nur 0,7kW, wiegt gefühlte 50kg und hat ein bärendrehmoment.
polierscheiben hab ich hier gekauft: www.polierbock.de
da gibt’s auch tolle poliervideos zum angucken!!
nach langem probieren hat sich folgendes als zielführend herausgestellt:
dellen mit dem ausbeulwerkzeug so gut wie möglich herausklopfen,
ganz grobe kratzer mit 180er schmirgel ausschleifen, dann gründlich mit 320er und abschliessend mit 600er mattieren.
höhere körnungen sind beim nachfolgenden sinnlos/zeitverschwendung.
1. polierstufe ist eine sisalscheibe. hier gilt: 10 minuten mehr, erspart eine halbe stunde mit der fogenden scheibe. verwendet wird eine grobe schleifpaste (gelb) und mächtig anpressdruck. handschuhe empfohlen, da das werkstück sehr heiss wird! beim ende des poliergangs sollte man sich schon deutlich als spiegelbild auf der oberfläche erkennen
2. polierstufe eine baumwollscheibe. verwendet wird eine mittlere, spezielle VA-schleifpaste (weiss) und ebenfalls kräftiger anpressdruck. ende des schleifgangs ist, wenn man sich kontrastreich, mit leichten schleiern als spiegelbild erkennt.
3. polierstufe ist eine flanellscheibe mit hochglanzpaste (rosa) und mittlerem anpressdruck. poliert wird nun bis zum schleierfreien spiegelglanz.
ansonsten:
abgezogen werden die scheiben mit einer normalen metallbügelsäge.
Immer ein muss: gute feinstaubmaske und gehörschutz!! (die chrom- und nickelstäube sind hoch krebserregend)
die rückseiten der stoßstangen werden mit edelstahl-putzwolle gereinigt.
zeitaufwand für das hintere, untere stoßstangenblatt:
ca. 1,5h putzwolle-schrubben der rückseite, 1h hammerarbeiten, 1h schmirgeln, 4h polieren.
höhepunkte der arbeiten:
beim letzten poliergang abrutschen und am motorgehäuse ne tolle schramme ins fertige werkstück schlagen…
abrutschen und „eingreifen“ der polierscheibe ist mitunter eine recht gewaltsame sache!
neue scheibe, abgerutscht und dabei die vernähung durchtrennt…takelgarn und segel-nähnadel helfen hier richtig geld sparen.
zur i4r: eine lustige kamera, wird von den meisten leuten mit nem feuerzeug verwechselt. ist meine einzige digiknipse und begleitet mich nun schon zwei autos lang beim restaurieren. ist die einzige digicam die ich kenne, die ich nach 5 jahren teurer verkaufen könnte, als ich neu bezahlt hab.. tolle macrofähigkeiten…und man bekommt für 80€ auch noch nen bildsensor getauscht, obwohl contax 2005 sein kamerageschäft eingestellt hat.
---
Re: zwischenbild
hallo alle!
es ist wie in jedem frühjahr:
wenns wärmer wird stehen die wartungen an den alltagsautos an, gehäufte geburtstage und der beginn der segelsaison lassen den frühling etwas hektisch werden.
so musste auch die DS ein wenig warten.
aber ganz "faul" war ich dennoch nicht.
hier:
DS20 Restauration
gibts wieder ein kleines update mit ein paar bildern.
[sub](immer an den "neu-laden-knopf" denken...sonst gibts u.u. keine neuen bilder!
)
[/sub]
viel spaß!
grüße
thomas
es ist wie in jedem frühjahr:
wenns wärmer wird stehen die wartungen an den alltagsautos an, gehäufte geburtstage und der beginn der segelsaison lassen den frühling etwas hektisch werden.
so musste auch die DS ein wenig warten.
aber ganz "faul" war ich dennoch nicht.
hier:
DS20 Restauration
gibts wieder ein kleines update mit ein paar bildern.
[sub](immer an den "neu-laden-knopf" denken...sonst gibts u.u. keine neuen bilder!
)[/sub]
viel spaß!
grüße
thomas
---
Re: zwischenbild
Hallo Thomas,
schön das es weitergeht, eigentlich dachte ich dass bei deinem Tempo die Karosse schon beim Lackierer steht. Wie immer, Hut ab, sehr gute Arbeit in kurzer Zeit (ich glaube das war die Formel für Leistung). Ich hab gestern mein Chassis aus dem Winterschlaf geweckt und wollte eigentlich den Mike durch die Hohlräume blasen. Beim vorhergehenden kennzeichnen der Stellen die nicht vergessen werden dürfen wurde mit der Hohlraumsonde immer mal wieder der Hohlraum geprüft. Und dann passierte was passieren muss, die Sonde hat sich im Hohlraum zwischen Dämpfermulde und Sitzkonsole dermassen verklemmt dass ich sie abreissen musste !!! Das war das Ende der Aktion, gesandert wird nun nächste Woche wenn ich die neue Sonde besorgt habe (macht ja nichts, war ja nur die original Sata Sonde, bestimmt billig). Hab übrigens rund 10 zusätzliche Löcher gebohrt (oder wie kommt man sonst z.B in den Hohlraum der Kofferraumkante, da wo das Schloss montiert wird?).
Gruß
Stefan Sikeler
PS: auf dem 2. Bild ist meine Wäscheleine mit frisch lackierten Teilen zu sehen
schön das es weitergeht, eigentlich dachte ich dass bei deinem Tempo die Karosse schon beim Lackierer steht. Wie immer, Hut ab, sehr gute Arbeit in kurzer Zeit (ich glaube das war die Formel für Leistung). Ich hab gestern mein Chassis aus dem Winterschlaf geweckt und wollte eigentlich den Mike durch die Hohlräume blasen. Beim vorhergehenden kennzeichnen der Stellen die nicht vergessen werden dürfen wurde mit der Hohlraumsonde immer mal wieder der Hohlraum geprüft. Und dann passierte was passieren muss, die Sonde hat sich im Hohlraum zwischen Dämpfermulde und Sitzkonsole dermassen verklemmt dass ich sie abreissen musste !!! Das war das Ende der Aktion, gesandert wird nun nächste Woche wenn ich die neue Sonde besorgt habe (macht ja nichts, war ja nur die original Sata Sonde, bestimmt billig). Hab übrigens rund 10 zusätzliche Löcher gebohrt (oder wie kommt man sonst z.B in den Hohlraum der Kofferraumkante, da wo das Schloss montiert wird?).
Gruß
Stefan Sikeler
PS: auf dem 2. Bild ist meine Wäscheleine mit frisch lackierten Teilen zu sehen
-
Thomas Held Verified
- Beiträge: 5067
- Registriert: Do 22. Jul 2004, 12:11
Re: zwischenbild
scardale schrieb:
> Hab übrigens rund 10 zusätzliche Löcher
> gebohrt (oder wie kommt man sonst z.B in den
> Hohlraum der Kofferraumkante, da wo das Schloss
> montiert wird?).
Hallo Stefan,
das habe ich mich auch schon gefragt (und diesen Bereich bisher bei mir auch noch nicht behandelt...). Wo hast Du gebohrt?
Man koennte den Bereich natuerlich ueber die Schlossverschraubung fluten...
Gruss,
Tom
> Hab übrigens rund 10 zusätzliche Löcher
> gebohrt (oder wie kommt man sonst z.B in den
> Hohlraum der Kofferraumkante, da wo das Schloss
> montiert wird?).
Hallo Stefan,
das habe ich mich auch schon gefragt (und diesen Bereich bisher bei mir auch noch nicht behandelt...). Wo hast Du gebohrt?
Man koennte den Bereich natuerlich ueber die Schlossverschraubung fluten...
Gruss,
Tom
Gruß
Tom
Tom
Re: zwischenbild
Hallo,
ein Loch im Radkasten hinten links unterm Òhr`genügt, meine Sonde reicht dann bis zur anderen Seite. Die Schlossverschraubung ist zu klein, da passt nichtmal die Hakensonde rein.
Gruß
Stefan
ein Loch im Radkasten hinten links unterm Òhr`genügt, meine Sonde reicht dann bis zur anderen Seite. Die Schlossverschraubung ist zu klein, da passt nichtmal die Hakensonde rein.
Gruß
Stefan
Re: zwischenbild
hallo ihr beiden!
hab nur drei löcher gebohrt:
jeweils eines in die stoßstangenaufnahme und eines in eben jenen kofferraumabschluss. allerdings nicht vom radkasten aus, sondern mittig von der innenseite.
alles andere ist/war problemlos zu erreichen (bei komplett nackigem chassis)
@stefan: ja, hast richtig gedacht: ich bin mit dem tempo momentan nicht zufrieden. das muss die nächsten wochen besser werden. der harte winter und der "frühjahrsstress" haben sich prima ergänzt.
sieht gut aus dein chassis...die werkstatt drumrum noch besser:-) (neid!)
grüße
thomas
hab nur drei löcher gebohrt:
jeweils eines in die stoßstangenaufnahme und eines in eben jenen kofferraumabschluss. allerdings nicht vom radkasten aus, sondern mittig von der innenseite.
alles andere ist/war problemlos zu erreichen (bei komplett nackigem chassis)
@stefan: ja, hast richtig gedacht: ich bin mit dem tempo momentan nicht zufrieden. das muss die nächsten wochen besser werden. der harte winter und der "frühjahrsstress" haben sich prima ergänzt.
sieht gut aus dein chassis...die werkstatt drumrum noch besser:-) (neid!)
grüße
thomas
---
Re: zwischenbild
Hallo Thomas,
hast Du nicht selbst gesagt dass der Zugang zum Hohlraum zwischen Dämpfermulde und Sitzkonsole am Besten von oben erfolgt? Da muss man bohren und zwar mehrmals um überall hinzukommen (wegen der Stege)! Und dann war bei meinem vorderen Querträger auch kein Zugang, evtl. bei späteren Baujahren? Und die mittlere Schuhschachtel ist auch nicht zugänglich, die beiden äußeren gehen von unten, die 2 links und rechts der Mitte gehen durch die Gurtverschraubungslöcher, die mittlere muss eigentlich gebohrt werden.
Nun schau mal nach on Du auch nichts übersehen hast.
Gruß
Stefan Sikeler
(etwas gefrustet weil ein Stück Hohlraumsonde für immer und ewig im Chassis verbleiben darf !)
hast Du nicht selbst gesagt dass der Zugang zum Hohlraum zwischen Dämpfermulde und Sitzkonsole am Besten von oben erfolgt? Da muss man bohren und zwar mehrmals um überall hinzukommen (wegen der Stege)! Und dann war bei meinem vorderen Querträger auch kein Zugang, evtl. bei späteren Baujahren? Und die mittlere Schuhschachtel ist auch nicht zugänglich, die beiden äußeren gehen von unten, die 2 links und rechts der Mitte gehen durch die Gurtverschraubungslöcher, die mittlere muss eigentlich gebohrt werden.
Nun schau mal nach on Du auch nichts übersehen hast.
Gruß
Stefan Sikeler
(etwas gefrustet weil ein Stück Hohlraumsonde für immer und ewig im Chassis verbleiben darf !)
Re: zwischenbild
stimmt!
jetzt wo du es sagst...sitzkonsolenlöcher hab ich auchnoch gebohrt (3 oder 4)
die mittlere schuhschachtel ist wg. 74er gurtpunkte und nachbaublech von oben und unten zugänglich.... aber irgendwo da unten hab ich auchnoch bohren müssen.
war evtl doch ein wenig spät gestern..
grüße
thomas
jetzt wo du es sagst...sitzkonsolenlöcher hab ich auchnoch gebohrt (3 oder 4)
die mittlere schuhschachtel ist wg. 74er gurtpunkte und nachbaublech von oben und unten zugänglich.... aber irgendwo da unten hab ich auchnoch bohren müssen.
war evtl doch ein wenig spät gestern..
grüße
thomas
---