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Hallo,

vielleicht noch eine Ergänzung zu der LED Umrüstung. Bei mir waren alle Birnen schwarz und dementsprechend geringer die Lichtausbeute. Gehalten hätten die bestimmt noch länger, aber ich werde lieber gesehen (das gilt übrigens für alle Birnen, sie verschleißen). Die Birnen haben 1-2Euro bis an die Haustür gekostet. Es ist bei den Rückfahrscheinwerfer und Bremslicht im Farbton kein Unterschied zu sehen, nur bei der Kennzeichen Beleuchtung wie geschrieben.

Ich habe auch schon DS Rücklichtgläser gesehen, die aufgrund hoher Hitze im Birnenbereich verformt waren.

Ciao

Eric

Hallo,

...eben auch aufgrund Erics Bedenken (Birnen werden heiss...) UND wegen der auffallend(!) geringen Lichtausbeute der Rücklichter beim Rundaugenmodell: Bringen dort nicht doch LEDs die weitaus bessere Lichtausbeute, Ralf...??

pardon für`s nochmal-Nachhaken,
Grüße: Bernhard

Hallo,

ich habe zwei kein Rundaugenmodell, aber es gibt auch keine Rundaugenmodellruecklichter. Ich selbst habe eine 2/70 DS mit den bis April desselben Jahres verbauten Rueckleuchten, also das alte, kleine Modell. Die Lichtstaerke ist mit den originalen 4-5 W-Lampen beim Ruecklicht bzw. 15-18 W-Lampen beim Bremslicht sehr gut. Kappenschmelzen setzt bei 21 W-Lampen in Verbindung mit (zu) grossem Glaskolben ein...
Natuerlich kann man das nicht mit den heutigen knallrot leuchtenden Hinterteilen moderner Autos vergleichen, die einen bisweilen die Augen zusammenkneifen lassen, wenn man im Dunkeln direkt hinter ihnen vor der Ampel steht.
Bei frueheren Lampenmodellen ohne streuendes Klarglas, also flaechig matten Glaesern, ist die Lichtausbeute sicher um einiges schlechter, vermutlich hast du solche am Auto.
Karl hat aber die letzte kleine Ruecklicht-Version.
Gruss,

Tom

Bernhard(Süd) hat geschrieben: Hallo,

...eben auch aufgrund Erics Bedenken (Birnen werden heiss...) UND wegen der auffallend(!) geringen Lichtausbeute der Rücklichter beim Rundaugenmodell: Bringen dort nicht doch LEDs die weitaus bessere Lichtausbeute, Ralf...??

pardon für`s nochmal-Nachhaken,
Grüße: Bernhard

Bernhard,

ich schätze Dich sehr! Selbst bei meiner 58er mit 6-Volt Funzelbeleuchtung sind Rück- und Bremsleuchten sehr gut zu erkennen (selbst bei Sonnneneinstrahlung). Da war Citroën den Wettbewerbern ebenfalls weit Voraus.

Die aktuelle "LED-Funzelei" ist aus meiner Sicht totales "Blendwerk" und eher verkehrsgefährdend. Da sind ja die alten Nebelschussleuchten regelrechte (Funzeln) gegen, von denen fühlten sich bereits vor 20 Jahren auch schon zahlreiche Fahrer erheblich geblendet und genervt. Wenn das Spiel so weiter geht, kann ich bei Dunkelheit in absehbarer Zeit nur noch mit Sonnenbrille unterwegs sein.

Ich verstehe eigentlich gar nicht, warum dieses ganze "Rückleuchten-Blendwerk" überhaupt zulassungsfähig ist.

Schöne Grüße
Ralf

Ralf, nicht nur Rückleuchten...

Man hat mittlerweile festgestellt, daß sogar junge Menschen mit unbeeinträchtigtem Sehvermögen nach Passieren eines entgegenkommenden Fahrzeugs mit LED- oder was weißichnicht-Scheinwerfern mehrere Meter blind fahren. Das Licht ist einfach zu grell...
Und wenn man dann ne aktuelle S-Klasse im Rückspiegel hat, bei der strahlt das Tagfahrlicht nachts fast heller als der Hauptscheinwerfer. Ich dachte erst, ich hätte eine Bastelbude hinter mir, aber das war ein aktuelles Weihnachtsbaum-Modell von Mercedes.
Ich empfinde das alles als billige Effekthascherei, siehe die aktuellen Laufband-Blinker...

Aber wehe, wir haben gelbe Lampen oder es ist irgendwas nicht bauartgeprüft...

LG

Ingo

Liebe Gemeinde,

das Problem ist einfach ein lichttechnisches Wettrüsten, das letzten Endes nur zu einem allgemein höheren Helligkeitslevel führt, wofür es ja inzwischen den Begriff Lichtverschmutzung gibt. Irgendwann wurde fastgelegt, dass Motorradfahrer bei Tag das Licht einschalten müssen. Gut so. Dann kam das Tagfahrlicht für Autos. Gar nicht gut, denn die Kradfahrer gehen jetzt wieder unter. Das gleiche die Warnwesten, sicher sinnvoll bei Bauarbeitern und Pannen, aber inzwischen tragen die Schulkinder, Rad- und Motorradfahrer. Es mag am zunehmenden Alter liegen, aber Nachtfahrten sind aufgrund der dauernden Blendung durch den Gegenverkehr kein Vergnügen mehr.
Ist übrigens nicht nur im Verkehr so, ein Freund von mir beleuchtet Messen, und der erzählt, dass seine Kunden jedes Jahr mehr Wattage fordern, um die Wettbewerber zu überstrahlen, die ihrerseits auch nachziehen. Das gleiche in den Städten, wobei Berlin mit seinem sparsamen Lichtmanagement eine löbliche Ausnahme ist.

Viele Grüsse
Robert

Hi

War es nicht so, dass dieser Fortschritt einst von einer Marke namens Citroën mit sog. Jodscheinwerfwern etc.begonnen wurde?

Hätte es damals LED gegeben hätte es Citroën begeistert in die DS eingebaut.


Gruß

Andreas

[quote=anieder]
Hi
War es nicht so, dass dieser Fortschritt einst von einer Marke namens Citroën mit sog. Jodscheinwerfwern etc.begonnen wurde?

Hätte es damals LED gegeben hätte es Citroën begeistert in die DS eingebaut.

Gruß
Andreas[/quote]


...das sehe ich auch so. Zumal Citroën seinerzeit auch der erste Hersteller gewesen sein soll, der anstelle von Kabeln auf Leiterbahn-Technik setzte. Also gedruckte Leiterplatten, PCB usw..

HUF

Hallo Hans-Uwe,

du meinst sowas in einer 58er DS19:
[attachment 10997 DSC03330s.jpg]
von vorne gesehen sogar mit deutscher Beschriftung:
[attachment 10998 DSC03329s.jpg]
zur Orientierung in der üblichen montierten Ansicht:
[attachment 10999 DSC03331s.jpg]
Die gleiche Platine habe ich auch in einer 56er DS19 gesehen.

[quote=anieder]
Hi

War es nicht so, dass dieser Fortschritt einst von einer Marke namens Citroën mit sog. Jodscheinwerfwern etc.begonnen wurde?

Hätte es damals LED gegeben hätte es Citroën begeistert in die DS eingebaut.


Gruß

Andreas[/quote]

Da gebe ich Dir recht. Man kann sogar noch weiter zurückgehen:

http://www.citroen.de/Citroën-markenwel ... lturm.html

Jürgen, bin mir nicht sicher, ob es ein Wtz sein sollte, falls nicht: Lampe (frz.) = Lampe (dt.)

Gruss
Robert