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Moin,

dann kommt es auf einen weiteren Versuch ja auch nicht mehr darauf an. Entleert die Schwimmerkammer und die ganze restliche Benzinzuführung. Also Schläuche usw..
Dann startet den Motor solange, bis Sprit in der Schwimmerkammer ist, bzw. der Motor anspringt. Das dauert!

Der Motor entnimmt den Sprit ausschliesslich aus der Schwimmerkammer. Im Normalfall ist diese gefüllt und zum Starten wird keine Spritpumpe benötigt. Erst wenn der Motor läuft und die Schwimmerkammer eine Mindestmenge unterschreitet, wird die mech. Pumpe benötigt. Also bei hoher/normaler Drehzahl.

Beim Starten dreht sich der Motor aber äusserst langsam. Entsprechend dürftig arbeitet die mech. Pumpe. Nur um die Schwimmerkammer zu füllen, muss unnötiger Weise der kpl. kalte und trockene Motor mitgeschleppt werden. Denn anspringen kann er ja noch (lange) nicht.

Je nach Gesamtzustand kann die Erstbefüllung der Schwimmerkammer sehr lange dauern. Auf dieser Orgel-Strecke wird die Starterbatterie sehr stark belastet und ihre Ladungsmenge nimmt rapide ab. Manche entleeren sich komplett und manchen reicht es dann nicht mehr zum Starten des Motors.

Während der ganzen Kurbellei erwärmt sich der Vorwiderstand der Zündspule und ein erfolgreiches Starten wird noch mehr erschwert, vielleicht sogar unwahrscheinlich. Nur ein kalter Vorwiderstand sorgt dafür, dass die abfallende Akkuspannung beim Startvorgang ( bis zur halben Akkuspannung!!) für die Zündspule noch ausreicht.

All die o.g. Nachteile und Probleme löst eine elektrische Zusatzpumpe. Wirklich Alle!

Hat man solch eine Zusatzpumpe, muss diese bei Motorstillstand unbedingt deaktiviert werde. Zum Einen wegen der möglichen Brandgefahr und zum Anderen wegen einer Zylinderbefüllung. Liege ich im Graben, ist nicht sichergestellt, dass alle Einlassventile geschlossen sind. Wird später wieder gestartet, werden Pleuel, KW usw. beschädigt/verbogen. Denn beim Verdichtungshub gibt's Probleme mit dem Verdichten von Flüssigkeiten

Fährt man aber seine DS ganzjährig, entleert sich nicht die Schwimmerkammer und eine Zusatzpumpe ist absolut überflüssig.

HUF

...und wenn die 'Dame' nur ein paar Tage steht, reicht es - zumindest bei mir - 3-4 Mal vor dem Starten das Gaspedal ganz durchzutreten, dann springt sie nach ein paar Sekunden an.
Nach längerem Stehen hilft mir der Pumphebel an der Benzinpumpe. Mit einem entsprechend zugefeilten langen Schraubendreher dort ca. 5 Mal gepumpt, reicht anscheinend die Schwimmerkammer nachzufüllen.

Gruß Thorsten

Nachtrag Zusatzpumpe für die Profibastler:

Wer solch eine elektr. Zusatzpumpe nachrüsten möchte, sollte einfach einen EIN-Taster nehmen. Einfach am Amaturenbrett oder im Handschuhfach montieren. Dann ist sicher gestellt, dass diese Pumpe auch nur läuft, wenn der Taster gedrückt wird. Und das ist eher sehr selten.

Irgendwo hier im Forum habe ich darüber mal geschrieben und ein Foto eingestellt.

HUF

priusb78 hat geschrieben: ...und wenn die 'Dame' nur ein paar Tage steht, reicht es - zumindest bei mir - 3-4 Mal vor dem Starten das Gaspedal ganz durchzutreten, dann springt sie nach ein paar Sekunden an.

Stimmt. Damit wird bei kaltem und trockenem Motor das Gemisch zündfähig. Das bewerkstelligt die Beschleunigerpumpe, die ihren Sprit aber auch aus der Schwimmerkammer bezieht. Beim IE ist es das Kaltstartventil.


Nach längerem Stehen hilft mir der Pumphebel an der Benzinpumpe. Mit einem entsprechend zugefeilten langen Schraubendreher dort ca. 5 Mal gepumpt, reicht anscheinend die Schwimmerkammer nachzufüllen.

Genau dafür waren die Handhebel an den mech. Pumpen. Das ersetzt die Zusatzpumpe.

HUF

oder 3 mal 3
3sec. orgeln
3sec. warten
3sec.orgeln
3sec. warten
3sec. orgeln
und sie kommt!
ups ist 3mal orgeln
und nur 2 mal warten
der Unterdruck zieht den Sprit vom Tank
Gruß Uwe

uwe.v11 hat geschrieben: oder 3 mal 3
3sec. orgeln
3sec. warten
3sec.orgeln
3sec. warten
3sec. orgeln
und sie kommt!

Da kommt vielleicht der geneigte DS-Fahrer.

[...]

der Unterdruck zieht den Sprit vom Tank

Welch eine Erkenntnis!

HUF

Hallo,

ist es nicht BESSER, nach längerer Standzeit ewas länger VOR dem Anspringen zu orgeln, um Öldruck aufzubauen?!?

(Dass dies Batterie und Zündspule schadet, stimmt natürlich).

Grüsse: bernhard

Dank dieses überaus praktischen Werkzeugs springt meine ID nach langer Standzeit (=Winterpause) auch ohne Guillot- Benzinpumpe oder Elektrobastelei auf den ersten Zupf an, gerade so, als ob der Motor gerade zuvor erst abgestellt worden wäre:

[attachment 9965 DSCN1055_2015-06-14.jpg]

Tankdeckel weg, Adapter- Werkzeug drauf, etwas Druckluft mit der Ausblaspistole, sodass die Schwimmerkammer des Vergasers volllaufen kann. Wenn der Tank noch einigermaßen voll ist, reicht sogar die eigene Puste...

lg

.... also ich bin eigentlich ganz froh, dass ich etwas leiern muss, bis der Wagen (nach längerem stehen) anspringt. Da kann sich - was schmiert - etwas verteilen ...

Ich fahr doch keinen Fluchtwagen!
)

Aber das Thema hatten wir schon -

Grüße Karl

...hannes hat geschrieben: Dank dieses überaus praktischen Werkzeugs springt meine ID nach langer Standzeit (=Winterpause) auch ohne Guillot- Benzinpumpe oder Elektrobastelei auf den ersten Zupf an, gerade so, als ob der Motor gerade zuvor erst abgestellt worden wäre:

[attachment 9965 DSCN1055_2015-06-14.jpg]

Tankdeckel weg, Adapter- Werkzeug drauf, etwas Druckluft mit der Ausblaspistole, sodass die Schwimmerkammer des Vergasers volllaufen kann. Wenn der Tank noch einigermaßen voll ist, reicht sogar die eigene Puste...

lg

... und nach "Volllaufen" kommt "Überlaufen". Der Schwimmer wird kaum die Schwimmernadel/Ventil zum Schliessen bringen. Das ist m.E. absoluter Murks.

HUF